Autoreszelgetes

[toytomi]

Ha nagy pontosságot szeretnél elérni, akkor a mérõóra a legjobb megoldás, mivel ugye a vezérmûtengely bütykei, meg szelepmozgató szerkezetnek a felfekvõ felületei nyilvánvalóan érdes. Nincsen tökéletesen sík felület soha, a hézagmérõ meg csak egy ponton mér, az óra meg a teljes felületet mutatja.

Mivel a 16szelepes motorról volt szó, így csak hézagmérõvel lehet mérni.
Itt nincsen egyenletlen felület, mivel az emelõ csészék a korongokkal együtt állandó forgásban vannak, ezáltal tökéletes egyenletes az egész felületre ható nyomás elosztása.

Amire te gondolsz az a himbás motor, aminél valóban pontosabb az indikátor órával való mérés, mivel folyamatosan ugyanazon a felületen súrlódik a vezérmûtengely és ott elõfordul kopás is.

Köszi a kiegészítést. Ezt nem tudtam ilyen pontosan, egyszer egy zsigulin csináltam úgy még tanuló koromban, aztán azért írtam mert ez megragadt bennem.

[Pacsker]

Meg hát 2E tulaj vagy

[Jorn]

Ez utóbbi, fõleg az idõsebb autóknál ugye nem ritka jelenség, amikor szivárog a vízpumpa tömszelencéje, esetleg a fûtõ vagy hûtõradiátor és ezt jófej emberek mindenféle hûtõtömítõkkel próbálják meggyógyítani.
Ezután a nyári kánikulában felforr a motor, vagy csak egyszerûen bármilyen okból be nem induló hûtõventilátor stb.

Bizony, off autómnál 2x is próbálkoztam hûtõtömítõvel, különbözõ márkájúakkal. Hiba volt.
Az elsõ alkalommal, másnap reggel (télen) nyitva maradt (ragadt a termosztát. Szerencsére útba esett egy szerviz, cseretermosztát volt nálam.
Második alkalommal (nyáron) zárva maradt a termosztát, hõmérséklet ment fel az egekig, gondoltam néha leállok pihentetni, aztán csak hazaaraszolok (2-3 km). Egyszer csak kinyitott a termosztát, hatalmas megkönnyebbülés, mutató le, utána jó volt.
Azóta megfogadtam, hogy nem próbálkozok ilyen tömítõkkel, szerencsére a Toyotánál nincs is ilyesmire szükség... még sosem láttam a vízhõfok mutatót vízszintesnél feljebb menni, kivéve egyszer, amikor a vízpumpából rendesen csöpögött már a víz (230000km gyári pumpa), de akkor is minimálisan emelkedett a vízhõfok, pedig a kiegyenlítõ már üres volt...

[Marko]

Üdv,

2003-as 1.4 VVTI corollán mekkorák a gyári szelephézagok? Hol tudok ennek utánanézni? Válaszotokat köszi

[Jorn]

Üdv,

2003-as 1.4 VVTI corollán mekkorák a gyári szelephézagok? Hol tudok ennek utánanézni? Válaszotokat köszi

Az én E11 Sedanomban a motorháztetõ alsó felén, egy kis gyári matricán ott vannak a szelephézag értékek... nézd meg, hátha neked is van ilyen matricád a motorháztetõdben...

[Jorn]

Sziasztok,

Mostanában a bizonyos fordulatszám-tartományban hallok sikítást az ékszíjak felõl.
Álló motornál olyan 2500-3000 körül sikít, alatta-felette nem.
Terhelt motornál a jelenség inkább 1700-2300 fordulat között jelentkezik.

Húztunk a szíjakon, de nem lett jobb (bár csak keveset lehetett húzni, és szerintem még mindig laza, hüvelykujjal a generátor szíjat majdnem 1 centire be lehet nyomni középen).
Igazából fémesebb is a hang, mint amit szíjtól várnék... lehet, hogy valami csapágy ? Esetleg vízpumpa ?

Ha levesszük a szíjakat, utána hol érdemes kutakodni, esetleg kenegetni ?

[Lackó]

Sziasztok,

Mostanában a bizonyos fordulatszám-tartományban hallok sikítást az ékszíjak felõl.
Álló motornál olyan 2500-3000 körül sikít, alatta-felette nem.
Terhelt motornál a jelenség inkább 1700-2300 fordulat között jelentkezik.

Húztunk a szíjakon, de nem lett jobb (bár csak keveset lehetett húzni, és szerintem még mindig laza, hüvelykujjal a generátor szíjat majdnem 1 centire be lehet nyomni középen).
Igazából fémesebb is a hang, mint amit szíjtól várnék... lehet, hogy valami csapágy ? Esetleg vízpumpa ?

Ha levesszük a szíjakat, utána hol érdemes kutakodni, esetleg kenegetni ?

Generátor, vízpumpa (annál a lógást is nézd meg). A szíj feszítésével pedig vigyázz, mert ha túllõsz a célon, az árthat a csapágyaknak.

[Lackó]

Üdv,

2003-as 1.4 VVTI corollán mekkorák a gyári szelephézagok? Hol tudok ennek utánanézni? Válaszotokat köszi

Az én E11 Sedanomban a motorháztetõ alsó felén, egy kis gyári matricán ott vannak a szelephézag értékek... nézd meg, hátha neked is van ilyen matricád a motorháztetõdben...

VVTI motor nem hidrotõkés ?

[Jorn]

Üdv,

2003-as 1.4 VVTI corollán mekkorák a gyári szelephézagok? Hol tudok ennek utánanézni? Válaszotokat köszi

Az én E11 Sedanomban a motorháztetõ alsó felén, egy kis gyári matricán ott vannak a szelephézag értékek... nézd meg, hátha neked is van ilyen matricád a motorháztetõdben...

VVTI motor nem hidrotõkés ?

Ez igaz Nekem nem VVTI, ott a matrica...

[Jorn]

Sziasztok,

Mostanában a bizonyos fordulatszám-tartományban hallok sikítást az ékszíjak felõl.
Álló motornál olyan 2500-3000 körül sikít, alatta-felette nem.
Terhelt motornál a jelenség inkább 1700-2300 fordulat között jelentkezik.

Húztunk a szíjakon, de nem lett jobb (bár csak keveset lehetett húzni, és szerintem még mindig laza, hüvelykujjal a generátor szíjat majdnem 1 centire be lehet nyomni középen).
Igazából fémesebb is a hang, mint amit szíjtól várnék... lehet, hogy valami csapágy ? Esetleg vízpumpa ?

Ha levesszük a szíjakat, utána hol érdemes kutakodni, esetleg kenegetni ?

Generátor, vízpumpa (annál a lógást is nézd meg). A szíj feszítésével pedig vigyázz, mert ha túllõsz a célon, az árthat a csapágyaknak.

Köszi, holnap megnézzük, szíjak le stb...

Sajnos egyre hangosabb és fémesebb ez a hang, és már a fordulatszámtól sem függ.
Ami érdekes, hogy ma este bementem Bp-re, és ott jóval halkabb lett (melegebb volt, nem volt köd stb.) amint hazaértem, és bele a ködbe, elkezdett nagyon visítani. Amúgy Gates szíjak, és nem tûnnek öregnek.
1-2 nap alatt jött elõ az egész, addig meg sem nyikkant.

[Biagio]

Szeretnék segítséget kérni
Egy 2002 11. havi (E12) Corollában a fûtés kapcsoló mögött kiégett az egyik izzó.
Ha valaki cserélt már benne izzót megköszönném ha megírna mi a folyamata.
Köszönettel

[Toytib]

Üdv,

2003-as 1.4 VVTI corollán mekkorák a gyári szelephézagok? Hol tudok ennek utánanézni? Válaszotokat köszi

Az én E11 Sedanomban a motorháztetõ alsó felén, egy kis gyári matricán ott vannak a szelephézag értékek... nézd meg, hátha neked is van ilyen matricád a motorháztetõdben...

VVTI motor nem hidrotõkés ?

Nem hidrotõkés.

A hézagok pedig hidegen:

IN 0,15-0,25 (szívó)
EX 0.25-0,35 (kipufogó)

[Marko]

Köszi a válaszokat.

[Jorn]

Meglett az "ékszíjak felõli" nyikorgás oka...

A fõtengely ékszíjtárcsa van szétrohadva, szétesve
Gyakorlatilag levált róla a külsõ rész, az szabadon mozgott. Ennek köszönhetõen félre is ugrasztotta az ékszíjakat 1-1 bordával, így azok is szétnyíródtak...

Úgy nézem, nem olcsó dolog ez a fõtengely tárcsa... tudnátok ajánlani márkákat, amikben érdemes lehet gondolkozni ?

[Pacsker]

Olvasd el Sede7 topicját. Ilyet javítottam neki.
Mázlid van, hogy nem ment el a hûtés, hogy nem szabadult el teljesen és vert össze mindent.