Corolla Club Hungary

Közben megtaláltam ott üti ki a szemem az adattáblán: 4AF

Ewing írta:Somag, milyen motor van benne?

Aláírásom.
4AFE 1.6
Vagy mire gondolsz?

FE???
Injektoros?
Nem csak F?

Egy kérdés e11 tudorokhoz:
Volt a békában fényszórómosó illetve gyári automata fényszóróállító?

elektromos fényszóróállító igen. (automatát nem tudom mire vélni ) Szintérzékelõs?

szerintem lámpamosó is, de olyat még nem láttam.

Pacsker írta:FE???
Injektoros?
Nem csak F?

A forgalmiban FE van meg hogy 77 KW 105LE. Ha ez nem számít(mert ezek sem értenek semmihez) akkor csak F.
Nem hiszem, hogy injektoros. Szerintem.

somag írta:

Pacsker írta:FE???
Injektoros?
Nem csak F?

A forgalmiban FE van meg hogy 77 KW 105LE. Ha ez nem számít(mert ezek sem értenek semmihez) akkor csak F.
Nem hiszem, hogy injektoros. Szerintem.

Szerintem nagy kerek légszûrõházad van, nem? Alatta egy jó nagy karbival.

Pacsker írta:

somag írta:

Pacsker írta:FE???
Injektoros?
Nem csak F?

A forgalmiban FE van meg hogy 77 KW 105LE. Ha ez nem számít(mert ezek sem értenek semmihez) akkor csak F.
Nem hiszem, hogy injektoros. Szerintem.

Szerintem nagy kerek légszûrõházad van, nem? Alatta egy jó nagy karbival.

ja

Pacsker írta:elektromos fényszóróállító igen. (automatát nem tudom mire vélni ) Szintérzékelõs?

szerintem lámpamosó is, de olyat még nem láttam.

Állítható az enyém is belülrõl, de igen a szintérzékelõsre gondoltam.
Vagy az csak a xenonos kocsiknál divat? Mert nemsoká vizsgázunk és azt mondta az ismerõs aki vizsgáztat, hogy kb. egy hónap és bejön a rendelet, hogy a rendõr, ha úgy gondolja és meglát xenonostul, elveheti a forgalmimat! A mosó, meg a szintérzékelõs állító a feltétele, h bent lehessen büntetlenül...

Én is úgy tudom, hogy erõsen rászálltak már most is az autólagos xenonos
verdákra. Két kollégám már ki is szerelte az autójából, mert állítólag
bûntettek már ilyenért.

Amúgy a dinamikus fényszórómagasság állítás a gyárilag xenonos autók
kiváltsága.

Szvsz, ha utólagos xenonod van, szereld ki.

Lackó írta: Szvsz, ha utólagos xenonod van, szereld ki.

Engem élve nem kapnak el!!!


Szabber

Szétment a jobb féltengelyen a kerékoldali gumiharang. Merjek-e nekiállni kicserélni egyedül? (elszántság van, szerszám is van millió, alkatrész nem drága; cserébe csak bakra tudom emelni, akna nincs)
Ha már szétszedném, megnézném (és ehhez várnék Tõletek ötletet ), mi lehet a következõ baj oka: kanyarban idõnként mintha ropogna (szerintem féltengely csukló, de akkor megõrülök), illetve fékezésnél a mellettem ülõ feleségem szerintem mintha összeérne valami (fék/tárcsa környékén gyanakszom vmire, illetve kerékcsapágy miatt lehet; utóbbira gyanakodnék a furcsa menetzaj miatt miatt is (kicsit mintha kerregne valami, de még csak alig érezhetõen, vagy csak bebeszélem magamnak))
Ha bárkinek van ötlete, várom szívesen, illetve aki már csinált ilyet, mennyi idõ, milyen bonyolult meló (már a gumiharang csere)? [ja, és ha esetleg pár szilentet is kicserélek, esetleg stab. összekötõt is, akkor kell-e futómûállítás?]
Köszi elõre is!

A kanyarban ropogás elvileg féltengelycsukló, és sanszos is, hogy az lesz,
ha már egy ideje szakadt gumiharanggal közlekedsz.....belement a
mocsok-lucsok. A fékezésnél valami összeér lehet szimplán fékbetét kopás.

Aki már csinált ilyet, annak nem bonyolult, mondhatni rutinmunka, de pár
dologra azért ügyelni kell.

Futómûvet akkor kell állítani, ha kormányösszekötõt cserélsz (külsõ, belsõ
v. mind2), illetve toronycsapágy cserénél sem árt ránézni.

Halihó Lackó!
(zárójelben: most már biztos, hogy csúszik a motorfelújítás, amirõl korábban értekeztünk, mivel bár összejött jan.1-tõl az állás, ami céges autóval járt (rönyó clió dci phhh), olyan jól jött össze, hogy mától munkanélküli vagyok )
Belenézek aztán átgondolom, mivel csüt.-ön Debrecenbe kell mennem, addig össze is kell raknom, nem bénázhatok

MFerenc írta:Halihó Lackó!
(zárójelben: most már biztos, hogy csúszik a motorfelújítás, amirõl korábban értekeztünk, mivel bár összejött jan.1-tõl az állás, ami céges autóval járt (rönyó clió dci phhh), olyan jól jött össze, hogy mától munkanélküli vagyok )
Belenézek aztán átgondolom, mivel csüt.-ön Debrecenbe kell mennem, addig össze is kell raknom, nem bénázhatok

A csuklócsere menete :


Váltóolaj leenged, féltengely rögzítõ anya lelazít (szopó lehet, valami masszív kulcs kell, jó hosszú erõkarral), kerék leszed, alsó gömbfej kiköt
féltengelyt kerékagyból kinyom, majd a váltóból kihúz (a belsõ csuklónál
óvatos, de határozott kalapácsütésekkel megindítani...egyszercsak kiugrik). Féltengely kint van, satuba befog, régi gumiharang lepusztít,
esetleges zsír letöröl, majd a csukló tövénél, határozott ütéseket mér
tengelyirányban kifelé, miután megindult, szépen lehúzod a csuklót.
Ezután tengely végét megtisztítod, új gumiharangot felhúzod, a csuklóhoz
mellékelt zsírral a csukló belsejét jól feltöltöd, sõt ha van otthon megfelelõ
zsír, tehetsz bele bátran még, hogy tele legyen. Feltolod az új csuklót,
amíg be nem ugrik a helyére (ellenõrizd, hogy rögzült-e), majd ráhúzod a
gumiharangot, és elõször a csuklón rögzíted, majd szépen körbeforgatod
a csuklót jó alaposan, hogy a gumiharang beálljon a helyére. Ezután rögzí
ted a tengelyen is. Ezután mehet vissza a tengely. Váltóba betolod, úgy,
hogy tutira beugorjon a helyére, majd visszatolod a kerékagyba is, az alsó
gömbfejet rögzíted, kereket fel, féltengely anyát (újat) megtéped lehetõ-
leg nyomatékkulccsal, majd feltöltöd a váltót (leeresztõ csavar !!!)

Remélem nem maradt ki semmi.

Üdv
L