Corolla Club Hungary

van csapágyad?
érdekelne

Pacsker írta:Nem. És ha jól tudom igencsak drága mulatság is lesz. :S
Nem hittem el, de E11 elsõket már vittek tõlem. (még van 2). Elég fura, hogy azok már beszarnak E8, meg E9, ha már szétrohad a lemez, akkor sem kezd el kotyogni... :S
Alkatrészélettartam?

Adjunk "hálát" az európai beszállítóknak. Addig volt jó a Toyota, amíg
minden Denso, Koito.....stb volt benne.

bontottat egyáltalán szabad belerakni?

bubidisc írta:bontottat egyáltalán szabad belerakni?

NO PARA!

Neked jó lesz az is...


Természetesen, ha semmi baja lehet! Nem egyszerû a cseréje, otthon nem ajánlott!

Szabber

Sziasztok!

Váltóval kapcsolatban lenne kérdésem, az autó egy 2000-es évjáratú E11-es 4A-FE motorral, 5ös manuális váltóval.
A problémám az, hogy hidegen akadozva jár a váltó. Minden fokozat elõtt megakad picit. Néhány kilóméter után, ahogy kezd üzemmeleg lenni a rendszer szép lassan meg is szûnik a jelenség. Igazából a közlekedésben nem gátol a dolog, csak zavar, meg szeretném megakadályozni a komolyabb "szövõdmények" kialakulását.
A kérdésem az lenne, hogy mi okozhatja a jelenséget, illetve hogyan lehet olcsón és egyszerûen megszûntetni? (ha lehet egyáltalán)

Elõre is köszi a segítséget.

ksz315

Hasonló szitu mint az elõbbi kommentnél.
A váltóm, még üzem-melegen is csinál olyat mintha falba ütközne- nem tudok felváltani, de a kuplungot már engedem (a rutin) aminek az eredménye kellemetlen fogszámlálás.
Általában csak 2-bõl 3-ba váltásnál, de 1-bõl 2-be is elõfordul.
Mit tehet egy egyszerû felhasználó?

A hidegen nehezebben váltás természetes jelenség, mivel ilyenkor még dermedt és sûrûbb az olaj.
Talán egy jó minõségû 75W90 olajcsere segíthet mindkettõtökön egy picit. Birkánál már szinkrongyûrûkre is tippelek. Na az nagy sz...ó. Vigyázz rá, inkább várj kuplung kinyomása után többet, vagy ha nagyon tré kuplungolj kétszer. A gyûrûk cseréje mind összegben, mind munkadíjban horror. (egész váltót szét kell húzni).
Úgyh mindkettõtöknek ajánlok egy fris olajcserét, mondjuk Motul-ra vagy Castrol-ra. Ne spóroljatok rajta. 60 ezrenként elég

....esetleg próbáld meg, hogy többször kinyomod a kupplungot (pumpálás)
, és ha utána nem akad, akkor a fõhenger, vagy a munkahenger szar....
de lehet szerkezet, tárcsa is.

Mennyi a km ?

Köszi a tippet, majd elõterjesztem a fõnöknek a dolgot. Meg rákérdezek esetleg tudja-e mikor volt (volt-e egyáltalán) váltóolaj csere a kocsin. Óra szerint kb. 135ekm van benne. Vezérmûszíj 125e körül volt cserélve (105nél illik ha jól tudom, de javítsatok ki), de az is csak úgy, hogy rákérdeztem, volt-e, mert illene. Persze fogalmuk sem volt, így inkább megcsináltatták. Igazság szerint elég gáz, mert olajcseréket se tartották számon, mielõtt használni kezdtem volna. (az már csak ráadás, hogy a nívópálca aljáig se ért az olaj, mikor elõször néztem.)

Szomorú
vezszíjat inkább 60-80 ezrenként. A gyárinak van elõírva 100, de jöbb elõbb, mint a baj

Köszi, ezt megjegyzem.
No igen, vannak érdekes dolgok a "kicsi piros" körül. Szerencsére mindezek ellenére elég jó állapotban van, bár messze nem hibátlan. Ha már használom, (meg hajtom is ) legalább az ilyenekre megpróbálok odafigyelni, nehogy egyszer bosszúból az út szélén hagyjon.

Birka Úr!

Tavaszra meg szeretném reformálni a direkt szûrõ + szivócsõ együttest. Olyasfajtára mint az Öné. Tud szakmai és eszközbéli támogatást nyújtani. Esetleg csak segiteni felhajtani a szükséges kit-et?
Vastagabb egyenesebb vagy hosszabb girbe-gurbább csõrendszert szeretnék kiagyalni.
Most persze téliesitve van és szép halk. Zavaró is egy kicsit.

Köszönettel,

Bú

Lackó írta: Mennyi a km ?

Amennyiben nekem szól a kérdés elhagytam a 150 ezret. Lehet még nem volt cserélve olaj? (nálam tuti nem.)

bubidisc írta:Birka Úr!

Tavaszra meg szeretném reformálni a direkt szûrõ + szivócsõ együttest. Olyasfajtára mint az Öné. Tud szakmai és eszközbéli támogatást nyújtani. Esetleg csak segiteni felhajtani a szükséges kit-et?
Vastagabb egyenesebb vagy hosszabb girbe-gurbább csõrendszert szeretnék kiagyalni.
Most persze téliesitve van és szép halk. Zavaró is egy kicsit.

Köszönettel,

Bú

Szívesen segítek, csak annyi a trükk,-és sztem a legegyszerûbb is- hogy fel kéne hajtani egy speciális csövet. Szívesen odaadom az enyémet (úgyis téli üzemmód van már) mintadarabnak, ha gondolod. Az rámegy a szívórészre és a levegõbevezetõ nyílásnál ér véget, az akku alatt, ha rajta van a szûrõ.
Nem tudom mennyire akarsz hosszabbat, de lehet nem hoz annyit, mint amennyi szopó van vele.
Más szemszögbõl viszont akik kitaláltak valami újat, nem követték mások útját!

birka007 írta: Lehet még nem volt cserélve olaj? (nálam tuti nem.)

Ezt most nem mondod komolyan?
Szerintem ezt a hiányosságot minél elöbb orvosolni kéne.

4E-FE motoros E11-es könyve úgy emlékszem azt írja, hogy a váltóban 75ezrenként kell olajat cserélni akkor, ha az autót nehéz üzemi körülmények között használják, normál használatnál elég ellenõrizni. Azt nem tudom hogy ezt hogy kell, meg azt se hogy mennyiségre vagy minõségre is értik. Úgy tudom hogy pl. VW csoport autóiban is a váltó olaj kiszolgálja a váltót, soha nem kell cserélni.