Oldal: 3 / 143
Elküldve: 2007 jún. 28, 03:29 pm
Szerző: Chriss21
Hali tibcsi! 1C-s motorra lehet rakni turbót vagy sem? Más! Nem tudod véletlenül hogy a fesz szabályzót (gyárit) hogyan kell bekötni a generátorra? Ugyanis nem gyári van rajta hanem aszem Ladáé.
Elküldve: 2007 jún. 28, 08:17 pm
Szerző: Layosh
Inkább azt mondjad Gizi hogy az erősítő mikor lessz már meg?????

Elküldve: 2007 jún. 28, 08:20 pm
Szerző: Toytib
Elküldve: 2007 jún. 28, 08:40 pm
Szerző: Toytib
Chriss21 írta:Hali tibcsi! 1C-s motorra lehet rakni turbót vagy sem? Más! Nem tudod véletlenül hogy a fesz szabályzót (gyárit) hogyan kell bekötni a generátorra? Ugyanis nem gyári van rajta hanem aszem Ladáé.
Helló.
Szerintem túl költséges lenne
Nagyon sokmindent kell átalakítani egy turbósításhoz.
Nem egészen abból áll hogy felszerelünk egy turbós kipufogótorkot, rácsavarozzuk a turbót és padlógáz.
Szinte minden más egy turbós motorban. A hajtókarok,dugattyúk,hengerfejtömítés,üzemanyagellátórendszer,vezérműtengely, stb.
Bár lehet egyszerűbben is turbósítani, de vagy nagyon alacsony nyomással, vagy mindig legyen nálad mobil hogy tudj hívni autómentőt
Én magam is kacérkodtam sokat a gondolattal,mielőtt megrendeltem a motoromat. Meg is van hozzá pár cuccom, egyedül az ECU volt a kínos.de végülis elvetettem a gondolatot mert olykor messzebbre is kell mennem(1800-2000Km) és haza is kellene jutnom. Németből nagyon drága egy autómentés
A generátoroddal kapcsolatban sajnos nem tudok okosat, mivelhogy a dízelé egészen más a vákumpumpa miatt, de utánanézek

Elküldve: 2007 júl. 01, 02:04 pm
Szerző: Totya
megkérdeztem a mocit kompletten 80 ezerért akarják adni 107 le-s nem tom h megéri e??

Elküldve: 2007 júl. 01, 09:39 pm
Szerző: Layosh
Haleee mindenkinek! Kiderült az autómnál, hogy a kuplung okozza, hogy löki a váltókart 5 ösben. Továbbá a tárcsából két fok le volt törve és keresztbe be volt repedve. A lendkerékbe belemart, így azt fel kellett szabájozni és még a váltón is kellett szerelni. Hát izgalmas lett. Tényleg nagyon a végét járta. Jah és a tárcsa nagyon meg volt égve mondta a szerelő. Holnap hajnalban kapom vissza a gépet. AISIN tárcsa és szerkezet kerül bele, SKF csapágy.
Elküldve: 2007 júl. 03, 12:53 am
Szerző: Totya
Elküldve: 2007 júl. 03, 01:00 am
Szerző: Totya
popsija

Elküldve: 2007 júl. 03, 01:02 am
Szerző: Totya
Várom a véleményeket
) ja a kipuff még nincs fenn
de már itt pihen a szobámban
Elküldve: 2007 júl. 03, 08:23 am
Szerző: Toytib
Totya írta:megkérdeztem a mocit kompletten 80 ezerért akarják adni 107 le-s nem tom h megéri e??

Szerintem 80 nem sok ha mindent ad hozzá.(de tényleg mindent!!!)
Ez csak az elektronika miatt 107ló, ezen még lehet piszkálni

Elküldve: 2007 júl. 03, 09:19 am
Szerző: Biagio
Sziasztok!
Lenne egy nagy-nagy kérdésem karburátor ügyben!
Ez sajnos az első szériás motor amibe a lamellás karbit rakták!
Volt egy "japán mesternél" (szerelő) és azt mondta, hogy vajmi keveset lehet állítani rajta! Eddig túlszívta magát és melegedésíg füstölt és pörgött a fordulatszám, most állítás után alacsony a fordulatszám és dadog!
Utána már mint a villám!
Ha esetleg tudnátok egy megbíszható karburátorost aki segítene nékem azt nagyon megköszönném, vagy esetleg van otthon házilag kiforott tapasztalat?
Köszönöm előre is!
Elküldve: 2007 júl. 03, 09:47 am
Szerző: Pacsker
Biagio!
Írj Németh Ákos alapító tagunknak mailt. Ő majd ad neked egy telefonszámot.
Ákos gépe dupla karbi 4 torkos gépezet, ennek ellenére láttad, hogy van beállítva. Megy mint a golyó és ha nem tapossaa 8at fogyaszt... Meggyőző, nem?
Totya!

Na végre. Megjavult a Bluetooth? Jó lesz jó lesz...

De mi már bezéltünk msn-n. Kipu színre fújás meg hátsó szárny! Hajrá. Úgy érzem már finishbe vagy. Ja és utána jöhet a carina motor. Sosincs vége...
Elküldve: 2007 júl. 03, 10:25 am
Szerző: CindR
HÛDEBETEG!
Totya, minden elismerésem, remélem idén még láthatjuk élőben készen.. Az ország legszebb AE92-je lesz

. Bár biztos hogy máshol is megnéznék európában...
Elküldve: 2007 júl. 03, 10:31 am
Szerző: Pacsker
Zsámbokon velünk lesz Totya!!!
Olvassátok azt a topicot is!