Corolla Club Hungary

Toytib írta:

Robesz írta:

Lackó írta:Fojtószelep.

Jogos!
Bocsánat!

Értem, köszi a kimerítő választ.
Mi a gond azzal amivel "szívsz"?
Úgy tudom hogy a kéttorkos rendszerű karbiknak csupán a hidegindító volt a gyengéjük.
Egyébként az 1E motoron is egyszerű kéttorkos karbi van kézi szívatóval és szívótorkostól kitünően alkalmas a 2E motorra.2db fúvóka cserével, vagy dörzsárazással.

A gond rövid leírása annyi, hogy előzetes gázfröcs nélkül nem indul, sem hidegen, sem melegen, illetve a városi fogyija 10 l és még nincs tél, de a múltkor kivittem pályára is, hátha ott magához tér, de a GPS szerinti 130nál 8,2.
Szerintem mindkét adat kb 2 l-rel több, mint, amit elvárna az ember, illetve tudna a vas.
Ja másik érdekes gond, éppen a hidegindítással, ahogy írtad is, hogy gázfröcs, indít fordulat kb 2 másodpercig 1600, ez ugye OK, de utána leesik 800-ra, vagy alá. Azt mondja, hogy akkor neki ennyi emelt alapjárat elég volt.
Ja, és érzésem szerint érezhetően gyenge, bár nem tudom viszonyítani.
A zöldkártyás adatokból arra következtetek, hogy falsot kap, mert a CO jóval alatta van a gyári 1-2%-nak. (Egyébként még a karbi nem volt elcsavargatva, nem is szeretném, amíg ki nem derül mi a pontos gondja)Illetve a megfelelő módon ki is vizsgáltam, hogy a folytószelep tengelye mellett falsot szív. Erre persze sok mindent rá lehet fogni, de nem magyarázza mindent gondját szerintem.

Toytib írta:

Robesz írta:

Lackó írta:Fojtószelep.

Jogos!
Bocsánat!

Értem, köszi a kimerítő választ.
Mi a gond azzal amivel "szívsz"?
Úgy tudom hogy a kéttorkos rendszerű karbiknak csupán a hidegindító volt a gyengéjük.
Egyébként az 1E motoron is egyszerű kéttorkos karbi van kézi szívatóval és szívótorkostól kitünően alkalmas a 2E motorra.2db fúvóka cserével, vagy dörzsárazással.

Ja, még az alkatrész ellátottságról annyit, hogy már a pesti bontóban is azt javasolták, hogy a roncstelepen keresgessek, ha szerencsém van bezúzás előtti példányon találhatok akár ingyen is, csak ugye egy lottó 5-ösnyi szencse kell hozzá.
Milyen egyszerű.

No, vettem egy nagy levegőt és tegnap -a javítás után először-megmértem a betegecske rolla kompresszióját, mondván, hátha az okozza az indítási nehétségeket.
Igaz, hogy a javítás óta csak valami 1000 km-t ment és azt is városban, szal nem kifejezetten bejáratásra való módon, de nagyon remélem, hogy lesz ez még jobb.
Háát, a helyzet nem tökéletes, de nem is túl rossz.
Könyv szerint 9,8-12,8 bar közti értékek megfelleőek.
Nekem 10,75-11,1 bar-ok voltak.
Tehát ebből én arra következtetek, hogy csak a karbinál kell mostmár keresni a gyengeség, túlfogyasztás, indítási nehézség okát.
Szerintetek?

hello. kiégett a futéspanel mögötti izzo. vagy izzók? :no:
ma du vettem észre. a helyzetjelzo felkapcsolásákor minden világit, hamutálca, muszerfal stb világitás csak ez nem.
hogy tudom kicserélni? melyik biztositék amelyikhez tartozik? a német manuál szerint nem találom

Egy db rizsszem izzóról beszélünk. Le kell szedned a középkonzolt. A nagy kazitartó rekeszed és onnan esetleg hozzáférsz, ha bedugod a kezed. A fűtés konzol alján középen van hátulról a foglalata. (ki tudod tapintani, hova megy a kábel) Azt a fekete lapított műanyagot elfordítod egy negyedet és kijön, vagy csak ki kell borítani. Nem emlékszem.

Hajrá!

murray írta:hello. kiégett a futéspanel mögötti izzo. vagy izzók? :no:
ma du vettem észre. a helyzetjelzo felkapcsolásákor minden világit, hamutálca, muszerfal stb világitás csak ez nem.
hogy tudom kicserélni? melyik biztositék amelyikhez tartozik? a német manuál szerint nem találom

Huuhhh.Az nagy szívás.Egyszer én is megnyertem de ha most kínoznának se tudnaám honnan-mit merre. Sok sikert

Nekem is olyan már egy éve!
Az én trehányságom, de még nem cseréltem ki!

sziasztok!

Pacsker köszi a tanácsot. háát.
nekikezdtem leszedtem két oldalcsavart amik eredetiek és sosem használtak hát nem jutottam elore
az egész kozépso konzol egybe van öntve és fingom sincs hogy menjek mogé. sosem volt megbontva és nagyon egyben van..

Biago: nem csinálunk közösen egy izzocsere projektet? ja..én is vecsési vagyok. esetleg együtt
Pacsker szakért mi meg izzadunk. meghivnám a bandát egy kör "jaffára" vagy vmi
a hamutálca és minden világitásom ég. eléégé idegesit h ez nem jó.
hozzászoktam h minden müködik az autómon.
Üdv

Én benne vagyok!
Amúgy mikor szét szettem a műszerfal világítása miatt akkor láttam, hogy be van építve ezért nem foglalkoztam vele.
Matyi annó nekem is lemondta így elméleti síkon megvan a dolog, csak gyakorlatba kéne beleültetni.
17-n (jövő7 hétfőn) ráérek.
Szerszám, hely van.
Csörgess meg! (pü elküldtem)

szia, köszi de sajnos nekem a hétfő nem jó.
szombatonként vagyok vecsésen, vagy vasárnap ami jó nekem tehát csakis hétvége. de ráér. izzom sincs még..
holnap felhivlak megdumáljuk
Üdv

Az nekem sem ég.
Meg a műszerfalban is cserélgetnék izzókat.
Szóval ha hárman összeállnánk akkor talán meg tudnánk csinálni, egy komoly izzócserét.
Előtte meg jól beboltolunk.

Lyani!

Ennek semmi akadálya. Mint murray-nak is mondtam helyet tudok biztosítani.

sirály! mi van járvány van?
akkor jöjjünk össze vmikor izzocsere projektre
nézem ezeket a rizsszem izzókat az milyeN? bajonettzáras?
amit én kigugliztam az ilyen hosszu dróttal csatlakozik.
hogy néz ki pontosan?

Csúcsos vége van és üvegfoglalatú!
Ha minden igaz van elfekvőben itthon.
Ma felkutatom!

dugós.

Nm találok képet. Hosszúkás vékony dugós. 3W-os ha jól tudom. A műszerfalba a bumszlibb kell (oda mehet az 5W)