Corolla Club Hungary

Tanácsot szeretnék kérni. Nyáron vettem meg első disel corollámat 2.0 D4D 2005-ös 190e km van benne nagyon jól szuperál. Igaz kuplung kemény valószínűleg cserés lesz... De nem ez a lényeg szeretnék benne olajat cserélni milyet ajánlotok. Melyik a legjobban bevált. Eneos szerintetek ?

Megnéztem, hibakód nincs eltárolva.
Közben jelentkezett még egy problémám: generátor felől erős "daráló" csapágy hang jön. Webshopokban (bárdi, unix) nem találtam külön csapágyat. Valahol lehet külön kapni? Nincs kedvem az egészet kicserélni 60-70 ezerért.

ksz315 írta:Megnéztem, hibakód nincs eltárolva.
Közben jelentkezett még egy problémám: generátor felől erős "daráló" csapágy hang jön. Webshopokban (bárdi, unix) nem találtam külön csapágyat. Valahol lehet külön kapni? Nincs kedvem az egészet kicserélni 60-70 ezerért.

Autóvillamossági műszerész meg tudja javítani a generátort.

zsoe12 írta:Tanácsot szeretnék kérni. Nyáron vettem meg első disel corollámat 2.0 D4D 2005-ös 190e km van benne nagyon jól szuperál. Igaz kuplung kemény valószínűleg cserés lesz... De nem ez a lényeg szeretnék benne olajat cserélni milyet ajánlotok. Melyik a legjobban bevált. Eneos szerintetek ?

Ezt a topikot olvasgasd: "Jó (gyári) minőségű utángyártott márkák"

Sziasztok!

Kérlek segítsetek, bár kicsit off, de talán mégsem annyira.
Daihatsu Charade 1.3 injetkor 1992 HCE motorkóddal. Végül is ez is Toyota.
3. henger nem megy hidegen, de melege se nagyon.
Cseréltem gyújtáselosztófedelet, és rotort, meg kapott új belevaló Denso gyertyákat (igazolhatóan mind érettek voltak a cserére).
Szikra van is, (meg is baszott) de mégsem megy. Talán a 3. kicsit gyengébb..
Talán a kábel lehet szar? Megmozgattam mindent, de semmi. Az injektor kábelét is megmozgattam, de valszeg az jó, mert fincsi benzinszagú a kipuffógógáz.
Most nem járattam sokat, csak azt reméltem meggyógyul a cseréktől, de sajnos a várt csoda elmaradt.
Várjam meg amíg rendesen bemelegszik és akkor "magától meggyógyul"?
Tippek?

Lehet mechanikai hiba is, kompressziót mértél? Rosszabb esetben motorvezérlő is előfordulhat. Próbáld először átcserélni másik hengerrel az injektorokat, kábeleket, gyertyákat. Vezetékeket is nézd át. Zárj ki minden egyszerűbb hibát kezdésnek.

Köszi Tomi!
Sajnos az eszközparkom erősen limitált, egy 40 darabos kék kofferben ki is merül nagyjából.
A kábelt tudom még esetleg átcserélni a 4-es hengerről, de akkor arra nem ér el a hármasé. Szerencsére 2 hengerrel is megy.
Azt még holnap megpróbálom, de most a -12 fok keményebb mint én.

Amúgy az elosztófedél olyan korrodált volt, hogy darabosan pattogzott az érintkező, a rotoron meg multiméterrel nem tudtam ellenállást mérni, mert nem vezette az áramot. Ezért gondoltam, hogy ez lehet a baj.
Gyertyák újak, vezérléshez meg senki nem nyúlt. Mechanikailag meg semmi nem indokolná, hogy baja legyen. Nem lett megfőzve, meg olaj is van benne.
Lehet hogy külső segítséghez kell folyamodnom.
Bár ez így 3 darab 25 év feletti járműparkkal egyszer-kétszer még bele kell férjen.

Na!
Fő gyújtáskábel áthúzott. Most vettem végre észre a félhomályban, még lámpa nélkül.
Csere után a trafó is áthúz picit néha. Poros, párás.
Takarítás és érintkezők pucolása segíthet, vagy cserélni kell?
Unixnál van csak 18-ert EPS-FACET. Az lehet jó minőségű? Denso az eredeti gyártó azt hiszem.

Na!

Mondtam én, hogy nem kell egyből a legrosszabra gondolni. Nem hinném, hogy szar lenne annyira. Ami most van benne attól biztos jobb lesz

Elvileg van zsir uj gyari gyujrltaskabel szettem...
Ha erdekel nezd meg az alkatresz listamat a gyari alkatreszek topicban..

Jah, amugy van jo minosegu 8mm Tesla szilikon szettem is. Az kb 1 hetig sem volt az automban, aztan kerultek be a Kugler verseny kabelek.

HCE motorkódú 1.3i Daihatsu Charade a beteg, de azért köszikehh. (^,^)
Szóval érdemes javítással próbálkozni a trafóval, vagy csere?

Csere.
Egyszerűbb, gyorsabb.

Csere megvolt. (15ezer)
Jelenség maradt. Viszont már rájöttem, hogy gyújtást sötétben kell szerelni (vagy hagyni a francba és venni dízel corsát ).
Az összes gyújtás kábel, olyan, mint a csillagszóró. A vadi új főkábel is áthúz. Csak a 2-es henger nem akar menni, és most félig felcserélt kábelekkel is kipróbáltam milyen.
Ha a 2-es kábele a 3-as hengerhez megy, akkor egész jó. Igaz egy 2 centit meg kell ugráltatni a szikrát a teszthez, meg erősen kell fogni, mert csipked a rohadék.
Azt gyanítom, hogy az a kábel rossz, szakad a vége fele és az elektronkák visszafelé keresik az útjukat a többi kábelen keresztül.

Az egész procedúrát azért kezdtem gyertyacserével, mert előjött a hiba, tehát a gyertyát kizárnám és mivel egyre melegebben egyre jobb a mechanikai gondokat is kicsuknám.

Marad a kábelszett csere, csak az nagyon drága. Unix kedvezményben valaki tud segíteni?

Szevasztok hölgyek és urak!

Tudja esetleg valaki fejből,hogy a 4A-GE smallport hengerfej tömítése jó-e az E11-es Corollában található (2.gen) 4A-FE-re?
Igazából ilyen nagyon szupi többrétegű fém hengerfej tömítést akarok használni (Cometic márka),de -FE-hez nem árulnak.
Ő lenne az:
http://www.ebay.com/itm/311688727248