Corolla Club Hungary

Pacsker írta:Kedves Joco60!

Sajnálom, hogy így jártál.
Ugyan nem vagyok Toyota szerelő, de még sosem hallottam olyat, hogy Toyota katalizátor úgy elduguljon, hogy amiatt szétnyomja az előtte levő tűzkarikát a feltorlódott gáz. Sőt, az sem jellemző, hogy Toyota katalizátorok "elromlanak". Legtöbbünk 25-30 éves!! gyári katalizátorokkal járunk mindenféle hiba nélkül. Zöldkártyán sokszor jobb értékeket mutatnak a szondák, mint 1-2 akár 10 évvel fiatalabb autók kibocsátása.

Először is azt tanácsolnám, vidd el állapotfelmérésre egy másik kipufogóshoz, autószerelőhöz. Gondolom nincs még bejáratott vagy ha netán a jelenlegi az, erősen átgondolnám a továbbiakat. Nem törnék senki felett se pálcát, lehet igaza van, de nekem igen érdekesnek tűnik ez a diagnózis.

Ha tényleg nagyon el van dugulva a katalizátor, akkor már annyira kéne ennie a 4ZZ-nek az olajat (nem kizárt), hogy éjjel-nappal erősen, kéken füstölne. Ha így is van, akkor is a leömlő utáni tűzkarika cseréje (filléres tétel) és az EGR szelepeinek és csöveinek tisztítása (akár otthon is megoldható) után kimennék azért az autópályára és a részecske szűrő tisztításhoz hasonlóan mennék egy 15-20 percet 4. fokozatban 130km/h-val. Ekkor a kipufogó rendszer kellően fel tud hevülni a menetszél ellenére is és a lerakódott olajsár/korom tud távozni a rendszerből. Ha valóban nagyon eltömődött a kipugfogó rendszered, akkor az első pár percben óriási füstöt fogsz látni magad mögött, majd szépen lassan múlik el. Ha lejöttél a pályáról még talán fickósabb is lesz az autó egy kicsit a jobb öblítésnek köszönhetően.
Ha ez volt a baj, akkor utána gyorsan kiküszöbölném a motor halmozott olajfogyasztását. Hisz ha cserélsz katalizátort, ha nem, az ismét el fog tömődni, ha minden más marad a régiben.

A kipufogó rendszered mindemellett nem egy katalizátorból és egy hátsó dobból áll:



Összeomolhatott (elvált a belseje és rosszul beékelődött) a középdobod is. Utóbbi jóval kisebb kiadás, így nem ártana kizárni a vásárlás előtt.

Ha netán mégis katalizátort kell venned, az utángyártottat én sem ajánlanám, ellenben a bontott gyárit annál inkább. Az imént említettem, hogy nagyon szívós darabok. Ha egy gyakorlott szeművel mész el vásárolni, vagy megmutatod neki a vásárlás után, akkor az belenéz az alkatrészbe "átnéz rajta" és máris látja, hogy nagy valószínűséggel jó-e vagy sem. Nem a bontókat hívnám elsőként. Ha jól gondolom több kasznivariánsú, netán 1.6-os motorral ellátott E12-nek a katalizátorával is megegyezhet a tied. Az internet (olx.hu, jofogas.hu, autoalkatresz.hu, racing-bazar.hu, duen.hu, vatera.hu, zsibvasar.hu....) tele van törött / bontódó / jobb kormányos E12-vel. Ezeket végigtelefonálva, lehet a bontós ár töredékéért vásárolhatsz jó minőségű alkatrészt magadnak. Az eladóval írass egy papírt, hogy az alkatrészre 1 hét vagy beépítési garanciát vállal. Ha jó az alkatrész megteszi, ne aggódj.
Ha netán nem találtál sehol, akkor a bontók: Jap-ker (Szentendre), Késmárk utca, Thököly út, Madarassy L. u. (Budapest), Kerepestarcsa, Üllő Japán és Toyota bontók. Biztosan van náluk és ők garanciát adnak az alkatrészre.

Ugyan az 1.4 VVt-id nem első generációs, ha jól gondolom, ettől függetlenül érdemes elolvasnod a motor csörgéses: viewtopic.php?f=18&t=1181
és az olajfogyasztásos topic-ot: viewtopic.php?f=18&t=1888

Ha ilyesmi baj van, akkor érdemes szakemberrel megnézetni és lassan gyűjtögetni a felújításra.
Egy Toyota-ba, ha rendszeresen cseréltek jó minőségű olajat, nem feltétlenül gond a 380 ezer km-es futásteljesítmény. Nem kevés, de lehet szerencséd van.
Egy szelepállítást (hézag ellenőrzést) viszont ne sajnálj a motortól. Sok múlhat rajta.

A gyertya csere mindenképp illene, ha már régiek.
Gyári cikkszáma: 90080-91194
Denso-t vagy NGK-t ajánlanék.
A Denso cikkszáma elvileg K16TT, az NGK-é elvileg BKR5EYA-11.
Mindkettő 1500 Ft alatti tétel /db.

Javaslom a "kötelezők" cseréjével kapcsolatban az alábbi topic-ot: viewtopic.php?f=5&t=1375

Szívből remélem, hogy sikerül töredékéből (akár egy tűzkarika cseréjéből) megúszni a problémát és nem vered magad óriási költségekbe a kipufogó rendszert illetően.

gery1213 írta:Sziasztok! Nekem van egy 1998-as békalámpás corollám 4E-FE motorral. Az a probléma vele hogy amikkor kis sebességnél 40km/h-nál negyedikben odalépek neki akkor kicsit rángat puffan egyet aztán megindul. Gyertyákat kicseréltem Densot raktam bele egy picit mintha jobb lenne nem mindig csinálja. Például 20km/h-nál másodikban is csinálja. Meg amikor elkezdek gyorsítani akkor ammedig tart a gyorsulás olyan mintha egy picit valami ciripelne de ahogy leveszem a lábam a gázról abbahagyja, de alig lehet hallani a ciripelést. Ha mondjuk 90-100-al megyek akkor szépen megy a motor nem ciripel nem csinál semmi rendelleneset csak ha gyorsítok. Az autó az erejéből nem vesztett semmit, nem gyengébb mint egy ugyanilyen corolla. Előzésnél sincs vele semmi probléma. Mielőtt a gyertyákat nem cseréltem hidegen alapjáraton kicsit ingadozott olyan mintha hirtelen leesik a fordulat aztán meg gyorsan visszajön. Kb 1-2 perces állásnál pl lámpánál olyan négyszer csinálta de hidegen. Ahogy a gyertyákat kicseréltem ez a probléma megszűnt de a fent leírtak nem. A válaszokat előre is köszönöm.

bepi81 írta:Tibi, a korszerű CR dízelekre is lehet jó hatással a full szint 2T olaj? A PD-s motorba tudom, hogy jó, tesom is használja évek óta (Makitát).