Oldal: 123 / 143
Elküldve: 2014 jan. 05, 11:05 pm
Szerző: szullosz
Lackó írta:4A-FE (elsõ generáció) tulajdonosok közül valaki szerelt le-fel EGR szelepet ? Esetleg tisztított ?
Én nem értek hozzá, ezért csak kérdezem:
Van rajta olyan??? Az nem csak -GE adottság???
Szabber
Elküldve: 2014 jan. 08, 05:15 pm
Szerző: Biagio
kasznisvagyok írta:srácok el felejtettem meik két cuccot kell összezárni hogy kivillogtassam a hibakodot
Elküldve: 2014 jan. 08, 10:52 pm
Szerző: Lackó
szullosz írta:Lackó írta:4A-FE (elsõ generáció) tulajdonosok közül valaki szerelt le-fel EGR szelepet ? Esetleg tisztított ?
Én nem értek hozzá, ezért csak kérdezem:
Van rajta olyan??? Az nem csak -GE adottság???
Szabber
Van ám.
Hengerfej hátuljára szerelve (tûzfal felõli oldal).
Elküldve: 2014 jan. 08, 10:52 pm
Szerző: Lackó
Biagio írta:kasznisvagyok írta:srácok el felejtettem meik két cuccot kell összezárni hogy kivillogtassam a hibakodot
E1 - TE1
98-as Corolla belsõ visszapillantó tükre kagylós
Elküldve: 2014 jan. 10, 12:31 am
Szerző: George59
Sziasztok,
egy 98-as Corollának a belsõ visszapillantó tükrében két kagyló van, valakinek van ötlete arra nézve, hogy mi okozhatta?
Az érdekes az, hogy tapintásra nem érzõdik, tehát a kagylósodás az üveg mögött keletkezett valahogy.
Elküldve: 2014 jan. 10, 08:23 am
Szerző: Pacsker
George59 írta:Sziasztok,
Egy barátom 98-as Corollájának a km óra plexijére ráragasztottak anno egy Mio GPS tartót, mivel a kocsit most elakarjuk adni, azon filózunk, hogy ki kellene cserélni a plexit. Megmondanátok, hogy Budapesten esetleg Csepel szigeten hol kaphatnék használt km óra plexit, és hogyan kell plexit kicserélni? Ki kell szedni az egész egységet (lekötni az összes kábelrõl) vagy esetleg lehet úgy is, hogy csak pár centrire kiemelem a km óra egységet és kábelek lekötése nélkül ott helyben ki lehet cserélni a plexit?
Milyen szerszámot vigyek magammal?
Elküldve: 2014 jan. 10, 09:02 am
Szerző: Jorn
Szerintem felejtõs ez a plexi csere, legalábbis drága mulatság, amúgy maga a csere 10 perc lenne csak...
Elküldve: 2014 jan. 13, 05:21 pm
Szerző: Janesz
érdeklõdnek hatha csinalt mar valaki ilyet.
4AF-motor teljes generálja kb mennyibõl valósítható meg?
Elküldve: 2014 jan. 13, 08:07 pm
Szerző: Janesz
illetve h en ugy halottam hogy altalaban toyotanal a gyuru kopik el nem a henger,es h tulmeretek hogy vannak-e?
v esetleg nincs valakinek valami gyari dokumentació a turesekkel (henger ovalitas hordosság kupossag, hajtokarcsapagyak max meretei stb)
Elküldve: 2014 jan. 13, 10:07 pm
Szerző: Biagio
George59,
nyáron nem állt az autó orral szembe a napnak? Én a tükör (üveg) mögötti fólia leválására gondolnék extra hõ miatt.
Re: 98-as Corolla belsõ visszapillantó tükre kagylós
Elküldve: 2014 jan. 14, 12:34 pm
Szerző: pézsé
George59 írta:Sziasztok,
egy 98-as Corollának a belsõ visszapillantó tükrében két kagyló van, valakinek van ötlete arra nézve, hogy mi okozhatta?
Az érdekes az, hogy tapintásra nem érzõdik, tehát a kagylósodás az üveg mögött keletkezett valahogy.
Ez nem jó neked? E10-be való, ha minden igaz a tiéd is az lehet a kép alapján. (98-as E11-nek az üvegre van ragasztva)
http://aprod.hu/hirdetes/toyota-corolla ... 1rdjR.html
A sráccal lehet alkudni, vettem már tõle pár apróságot, de rendesen meg kell nézni milyen állapotban van a cucc, mert sokat állhattak a garázsban a kacatok.
Elküldve: 2014 jan. 14, 08:13 pm
Szerző: Jorn
(csak pontosítok, a 98-as liftbacknek van az üvegre ragasztva a tükör, a 98-as sedan olyan, mint a fenti képen)
Elküldve: 2014 jan. 15, 11:38 pm
Szerző: Jorn
Liftbackemen a hátsó ajtónál két oldalon (kb. a gázrugók magasságában) elég nagy a rés szerintem, a jobb oldalon majdnem be tudom dugni a kisujjamat...
Ez állítható valahogy ?
Elküldve: 2014 jan. 15, 11:52 pm
Szerző: Lackó
Janesz írta:érdeklõdnek hatha csinalt mar valaki ilyet.
4AF-motor teljes generálja kb mennyibõl valósítható meg?
Helló !
Ez egy sokismeretlenes dolog, csak a szétborításkor derül ki. Ha szerencséd van, és szépek a hengerfalak (és jók is), a dugattyúk nincsenek megkopva, megégve, és a fõtengely hajtókar csapjai sem koptak oválisra, nincsenek berágódva, akkor ezt nevezheted máknak.
Ebben az esetben veszel egy új gyûrûgarnitúrát (elvileg alapméretes megfelelõ), veszel egy garnitúra hajtókarcsapágyat, egy full tömítéskészletet, vezérmûszíjat, vízpumpát, feszítõt, a hengerfejet megcsináltatod gépmûhelyben, és ha értesz hozzá, meggyûrûzöd, és összerakod magad a motort. Ebben az esetben kb 100-120-ból megvan.
A lényeg, mindent alaposan megmérni, megvizsgálni, ellenõrizni, el kell tudnod dönteni, hogy mi a megfeleõ megoldás. Ez akkor valósulhat meg, ha szerelõ vagy (értesz hozzá), és tudod, hogy mit csinálsz. Ha nem vagy 100%-ig képben, bízd szakemberre !!!
Ne feledd ! Két dolog van, amihez minden férfi ért : a foci, és az autószerelés
Elküldve: 2014 jan. 16, 08:27 am
Szerző: Pacsker
Kikérem magamnak! Nem értek a focihoz és nem is bizsereg, hogy értsek hozzá...
Lackó egyébként jól leírta, bár a tömítés szettel, gyûrûkkel, vezérléssel, vízpumpával, gépmûhelyekkel (blokkot is kell síkolni), nem biztos hogy megvan 100-120-ból, még ha magadnak is csinálod. Ha nem gyári a tömítés készlet, akkor talán talán, de akkor is a hengerfejtömítés muszáj, hogy gyári legyen!!, illetve okosan kell összeválogatni a többit (Jó minõségû utángyártott márkák topic).
Miért kellene "felújítani" egyébként?
Mi a jelenség?