Corolla Club Hungary

kasznisvagyok írta:

kasznisvagyok írta:

Karl McKenick írta: Fõtengely ékszíjtárcsa háta mögött van a jeladó, a csatlakozója a vezérlés felõli motortartó bak tetejére van kirakva.

( problem van mivel itt a vezérlés felöli motortartó bakon egy darab csatlakozó sincs de ha mikroszkóppal nézem sem találom meg rajta de viszont az ékszíjtárcsát mingyárt meg bontom hátha szerencsével járok

le vettem az említett tárcsát egy darab jeladót nem találtam a bakkon egy csatlakozó sincs akkor mit hogy???? küldenék róla képet csináltam egy párat de sehogy se m tudok felrakni

Szerintem hagyd a fõtengely jeladót, koncentrálj a hûtõvíz hõfokjeladóra!
Ha jól sejtem, ez is okozhat ilyen hibát. Csinálj egy saru levételt pár percre, majd ha a hiba megint elõjön, villogtasd ki újra, és ha ugyanez a 22-es jön ki, akkor jeladó csere.
Nálam okosabbak majd megmondják, a kettõ vízgomba közül melyik ad a motorvezérlõnek jelet, tudtommal az egy pólusú a mûszerfalé.

Igen, az egy érintkezõs csak a mûszerfalnak adja a vízhõmérsékletet (4AFE motoron ez a blokk hátulján van, a vízpumpa mögött), a két érintkezõst használja a computer, és ez adja a hibakódot is, a termosztátnál van.

Jorn írta:Igen, az egy érintkezõs csak a mûszerfalnak adja a vízhõmérsékletet (4AFE motoron ez a blokk hátulján van, a vízpumpa mögött), a két érintkezõst használja a computer, és ez adja a hibakódot is, a termosztátnál van.

Kösz mindenkinek a segítséget majd januárba el ugrok a JAPKERBE ott van minden ocsóé úgy is kell gyujtás elektronika is mert az is tuti szar

AE92 klímavezérlõjét ki kellett rajzolni a leendõ bekötéshez - ezért hátha valaki mást is érdekel:
(sajnos a teljes kábelkorbács nincs meg)


errõl (88650 cikk) van szó:



...és ez van a dobozban:



kapcsolástechnikailag elég érdekes....
van benne 2 db IC, amirõl szinte semmit sem lehet tudni, Nippon Denso gyártmány... egyedi Toyota

az egyik ismerõsöm kirajzolta:



itt van a csatlakozó bekötése:




és a teljes összeállítás:




...az A/C kapcsoló is rejt ám titkokat:

errõl van szó:




és így néz ki a kapcsoló belülrõl (a Toyotáéknál )




és itt vannak a forrásfileok is:

https://drive.google.com/file/d/0B9VEdN ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B9VEdN ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B9VEdN ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B9VEdN ... sp=sharing

a teljes mûködésrõl és bekötésrõl majd késõbb.... ha megértettem

mikor világít az A/C (kék) és mikor a zöld led? - gondolom az egyik akkor amikor a klíma be van kapcsolva, a másik pedig amikor a klímakuplung?

Hát ez szép, részletes munka, gratulálok

Nem semmi, hogy a kapcsolóban van LED és lámpa is... E11-ben már csak a lámpa van, az jelzi a bekapcsolt klímát.

Ami itt zöld led, az az E11-ben lámpa

Szuper! Biztosan hasznos lesz masnak is. Hogy sikerult klimat szerezni? 4AGE vagy 4AFE a kompresszor es feszito paros? Varjuk a beszamolot a beepitesrol is.
Az erosito ehhez a kapcsolohoz valo? Semmi esetre sem a duplahoz (econ) ?

A kek a/c felirat a gomb hattervilagitasa. Helyzetjelzonel, tompitottnal vilagit ahogy minden mas. Ha benyomod a gombot es legalabb egyes allasban van a venti (tehat ha be van kapcsolva a klima) akkor kigyullad a zold led. Ha vilagit a led es fenyszoro is megy akkor a ped fel fényeron dolgozik. Ha nincs hattervilagitas akkor jo eros. (nappal/ejszaka)

BrueE9 klímája - 4AGE, csak sajnos nincs meg a teljes kábelkorbács, meg még nem volt rajzom sem hozzá - idõköben persze meglett...
még hiányzik egy-két dolog (pl. idle up vsv, egy csõszakasz, venti stb..) de majd lassacskán.... most úgysem sûrgõs a beépítés tél lévén...

a klíma rendszer egygombos verzió, a feszítõkonzol együtt van a szervóval, úgyhogy együtt
lesz beépítve...

azért kellett a belsõ rajz, h. megértsem a mûködését, és össze lehesen állítani a rendszert...de aztán végre megtaláltam:



így már érthetõ.. (pl. az TCCS ECU-felé menõ ág nincs),
az A/C gomb izzója is tisztázódott...

köszönöm a segítséget...

Szeretett liftbackem mostanában azt csinálja, hogy már a gyújtás ráadásakor 21-es hibakódot dob. (lambdaszonda jel)

A hibakódot nem is lehet törölni, csak akkor, ha már bemelegedett a motor. De ha kihûlt, akkor újra dobja. (már gyújtásnál, ami érdekes... nem értem, miért nézi hideg motornál egyáltalán a jelet, úgysem használja

Ebbõl úgy gondolom, eléggé nyilvánvaló, hogy a lambdaszondám ideje lejárt. (egyéb jelek: megnövekedett fogyasztás, illetve néha meleg motornál ingadozó alapjárat - pillangószelep és alapjárati szelep tisztítás nem segített, fals levegõt sem szív sehol)
A 21-es kód elõtt dobott egy 25-öst is (lambdaszonda szegény keveréket jelez)
(néhány havonta elõjön 24-es hibakód is, a beszívott levegõ hõmérõ, azonban ez mindig megszûnik, miután megbolygatom, lehet hogy kontaktos csak, ellenállást mérve jó...)

Mielõtt egy új szondát vennék, kérnék szépen tõletek egy megerõsítést. Eléggé egyértelmû a szondahiba, ugye ?

Az ECU ugye nem az (esetlegesen hibás) beszívott levegõ hõmérõ jele alapján dönti el, hogy a lambdaszonda jele már használható, azaz bemelegedett a motor ?

Ügyesek vagytok Ákos a kapcsolási rajzzal kapcsolatban. Sok sikert a beépítéshez!

Ez az USA verziójú E9 4AGE klíma, a konzolja és feszítõ görgõje a szervokormány szíjjal együtt alkotott egy rendszert, de így kompletten megvan ez már neked. Örülök, hogy egy újabb klímás Gt-i lesz a klubban! A következõ talira/talikra gyere/gyertek el légy szíves, nagyon szimpatikus és Corolla szeretõ fiatalembert ismertem meg személyedben!

Elõször is Boldog Újévet minden Corollásnak!

Egy egyszerû kérdésem lenne:
Használ-e valaki Denso K16TT Twin tip, egyelektródás gyertyát a hagyományos kételektródás helyett? Van-e valami pozitív-negatív tapasztalat róla? Új fejlesztés, a Denso ajánlja, kaptam négy ilyet, beletegyem? Mert a Toyota már a vezérmûszíj burkolatra is ráírta egy matricára hogy csak kételektródást tegyek bele.

Üdw. Karl

Karl McKenick írta:Elõször is Boldog Újévet minden Corollásnak!

Egy egyszerû kérdésem lenne:
Használ-e valaki Denso K16TT Twin tip, egyelektródás gyertyát a hagyományos kételektródás helyett? Van-e valami pozitív-negatív tapasztalat róla? Új fejlesztés, a Denso ajánlja, kaptam négy ilyet, beletegyem? Mert a Toyota már a vezérmûszíj burkolatra is ráírta egy matricára hogy csak kételektródást tegyek bele.

Üdw. Karl

Jó kérdés,

alapvetõen igen, mert a K16TT hõértékben megegyezik a K16R-U, K16R-U11, K16-TR11, stb. sorozattal!
A kérdés az, hogy a 4E-FE sajátos "duplaszikrás" megoldása miatt hogyan alakul a gyertya élettartama...

Szabber

Egy topic-ban már írtam.
A TT kiváltja az RU-kat. Teljesen jók... kicsit jobbak is és cserébe továbbra is nagyon olcsók.
A dupla szikra más kérdés.

Szullosz a fõmegmondó. Szerintem ártani nem árthatsz vele, ha berakod és nem füstöl, nem veszel észre teljesítmény csökkenést, csörgést gyorsításkor. Maximum hamarabb elhasználódik, ahogy írta Szabi.

Pacsker írta:Egy topic-ban már írtam.
A TT kiváltja az RU-kat. Teljesen jók... kicsit jobbak is és cserébe továbbra is nagyon olcsók.
A dupla szikra más kérdés.

Szullosz a fõmegmondó. Szerintem ártani nem árthatsz vele, ha berakod és nem füstöl, nem veszel észre teljesítmény csökkenést, csörgést gyorsításkor. Maximum hamarabb elhasználódik, ahogy írta Szabi.

Köszönöm a véleményeket, megpróbálom.

4A-FE (elsõ generáció) tulajdonosok közül valaki szerelt le-fel EGR szelepet ? Esetleg tisztított ?

Arra gondoltam, hogy belenéznék, és ha lehet/kell, kitakarítanám, bár az autóm használati körülményeit figyelembe véve, nem biztos hogy szükséges.