Corolla Club Hungary

...megvan...köszi Pacsker!!!

Gabes írta:

Lackó írta:

Gabes írta: Nekem is hasonló problémám van E10nél. Görögországba voltam múlthéten, és visszafelé úton elkezdett csörögni a motor nagyobb terhelésre. Fõként pl. harmadikba történõ erõteljes gyorsításnál. Kisebb gáznál nincs semmi rendellenes hang. Majdnem azon a határon kezdõdik, mikor az economy lámpa átvált pirosba. Azt hittem, h a kinti benzin miatt (szerbia) csinálja, de már többször kifogyasztottam majdnem teljesen és utána tankoltam 100ast OMVnél, de még mindig megvan a tünet. Próbáljam én is meg a gyertyacserét? Azt jól tudom, h hézagot kell állítani a beszerelés elõtt (0,8mm)?

köszi, Gábor

Hali !

Kopogásos égés (öngyulladás). Jó esetben csak gyertya, de lehet kokszosodás az égéstérben. Olajat nem eszi ?

Szerintem nem eszik sokat (10.000 km-en 1-1,2l). Ma kicseréltem a gyertyákat, és siker! Elhallgatott szépen. Örülök, h nincs más gond vele.

Szuper !

Az az olajfogyás elhanyagolható.

Helo.
Szerintetek mennyi munka,pénz és idõ lenne 89-es E9 Lb corollámba elsõ stabilizátort beszerezni és beépíteni?
Esetleg még 1 elsõ toronymerevítõt is:$

Munka, pénz és idõ a legelenyészõbb.
Elõször találj! Ha megvan vedd meg!
Kanyarstab éles kanyarban érezhetõen számít, toronymerevítõ csak a szemedet és a lelkedet nyugtatja.

Toronymerevítõ 8-15 ezer Ft
Elsõ kanyarstab 5-15 ezer Ft?
Két új kanyarstabilizátor pálca ~5-6 ezer Ft
Két új kanyarstab szilent 1-2 ezer Ft
Lengõkarra vagy heggesztesz fület (gyári is úgy van) vagy cseréled a lengõkart. Utóbbinál akkor két hátsó szilentet is érdemes cserélni. (6-8ezer Ft)

Beszerelés nem nagy szám. Megvan egy délután alatt.

Kanyarstabnál a dupla gömbfejes verzióról beszélek, nem a "rough road" kivitelre szánt gumi pogácsás irányító karokra.

Azért szerintem kellemes a toronymerevítõ, érzésre valahogy nyugodtabban viselkedik tõle az autó eleje, kisebb sebességnél is jobban sínautós érzése van az embernek.

Szerintem halu...
Reálisan én nem érzek változást. Biztos máshogy nyeli el a rezgést, a nagyobb kátyúkat, de szerintem azért merevítõ nélkül is elég merev az autó...

Pacsker írta:Szerintem halu...
Reálisan én nem érzek változást. Biztos máshogy nyeli el a rezgést, a nagyobb kátyúkat, de szerintem azért merevítõ nélkül is elég merev az autó...

Szerintem inkább tempósabb kanyarban (tehát amikor az autó jobban rádõl valamelyik oldalra) van hatása, nem "dõl össze" a két torony.

Kézifék beállításában kérném a segítségeteket. Lecseréltem a hátsó fékdobot, és a betéteket. Az üzemi fék mûködik is, ahogy kell, de a kézi az nagyon halovány. Hol-hogy tudom beállítani, hogy mûködjön rendesen?

A "kardán"-box leszed, alatta van az állítási lehetõség (értelem szerûen). Nekem is esedékes mert kb. a hónom alá kell felhúzni.

En reneznek az autimatikara h rendesen utanallit-e. Lehet h azert szar a kezifek mert nem allit utana.ha az jo csak utana allitanek ra a bowdenre

Janesz írta:En reneznek az autimatikara h rendesen utanallit-e. Lehet h azert szar a kezifek mert nem allit utana.ha az jo csak utana allitanek ra a bowdenre

Pontosan!
Elõször a két oldalt külön-külön kell megnézni, hogy ugyanannyi kattanásra ugyanúgy fogjanak. Sok idõbe telik, de így lesz jó. Oldalanként kell állítani. És ha minden egyszerre, ugyanolyan erõsen mûködik, utána kell a bowden útját beállítani a karnál a boxban.

Ehhez azt hiszem kérnék egy kicsit részletesebb leírást, ha lehet

ksz315 írta:Ehhez azt hiszem kérnék egy kicsit részletesebb leírást, ha lehet

A bowdenekhez elõször ne nyúlj, azaz mégis, nézd meg, nincs-e nagyon ráállítva. Nem a bowdennél kell állítani a kéziféket! Ott csak a kötél lógását állítod be.

Autó hátulja (kiengedett kézifékkel) megemel, kerék megforgat, hogy kiengedett kéziféknél súrlódik-e a fék. Ha mindkét oldalon érzel egy minimális ellenállást (kerkeket ne fogja meg), akkor csak a bowdennél kell a lógást állítani, ha nincs súrlódás, kerék levesz, fékdob levesz. A fékpofák felsõ részénél van egy fogazott menetes tárcsa, azt ha tekergeted, nyitja, illetve özzerája a pofákat. Na...ezzel kell "játszani" addig, amíg alap állásban hangyányit nem érzed, hogy súrlódik a fék. Fontos, hogy minden fékdob le-fel rakás után nyomkodd meg a fékpedált, forgasd meg a dobot párszor, hogy a pofák beálljanak középre. Ha úgy érzed, rendben mindkét oldal, akkor lehet a kötél lógását belõni. Ne legyen gitárhúr, de ne is lógjon. Elsõ kattanásnál már érezhetõen fognia kell, és kb a harmadiknál már meg kell fognia az autót. Kb ennyi, jószórakozást.

Leveszed a dobot. A fekpofak kozott font a munkahenger alatt van 1 tavtarto aminek a vegen 1 ivelt fogakkal elatott anya van az az automatika.ahogy kopik a betet ufy noveli a tavot a 2betet,pofa kozt.csak 1fele tekerheto alapbol(1lemez miatt) azon kell allitani

Köszönöm a tippeket, lassan összeáll a dolog. A jobb hátsó most hallhatóan erõsebb üzemi féknél, mint a bal, de majd korrigálom azt is. Már a kézi is mûködik. Csak lesz ebbõl jármû Részleteket majd a projektben.