Corolla Club Hungary

Köszönöm a tippeket, majd végignézem.
Elsõ futómûben 2 szilent (hátsók) tuti cserés, meg a kutyacsontok is. Remélem egy futómû álllítással kombinálva megoldódik a dolog.
Tárcsák meg mennek szabályzásra vmikor.

Figyelj arra, hogyha vékony, már ne szabályozd. Hamar elmelegedhet és sanszos, hogy hamar újra ütni kezd majd.

Én még mindig azt mondom, hogy elõbb csináltasd meg a szilenteket. A lengõkar hátsó szilentje ha odavan, ott 2-2 centit is mozdulhat. Fékezésnél az autó lendülete átterhelõdik a lengõkarra, és hátratolja, Így "kinyitja" a kerékösszetartást. Ettõl simán beszitálhat sztem. Ha fent van emelõn, órázzátok ki a tárcsát ott helyben...

Nekem ugyanez volt a gondom, de csak a jobb oldalon. Erõs kigyorsításnál elhúzott balra, 100 felett vibrált a kormány. Nagy fékezésnél pedig mászott az eleje....

Elõbb a futómû van tervben. Pusztán az anyagiak miatt is.
Annyira nincs elvékonyodva a tárcsa, szerintem nincs még fél mm válla sem. Hátsó dob viszont pont ezért cserés lassan.
Kutyacsont csere után kell-e futómûvet állítani?

Kutyacsont csere után úgy tudom, nem kell futómûvet állítani.

szerintem sem...

Taki írta:Kutyacsont csere után úgy tudom, nem kell futómûvet állítani.

Így van, nem kell.

Sziasztok!

Szervoba szeretnék olajat cserélni - elég ronda színe van. Csináltatok már ilyet? Mi a menete? Ha jól tudom automata váltó olajat kell bele tölteni, de mennyiségre mit vesz fel?

köszi, Gábor

Gabes írta:Sziasztok!

Szervoba szeretnék olajat cserélni - elég ronda színe van. Csináltatok már ilyet? Mi a menete? Ha jól tudom automata váltó olajat kell bele tölteni, de mennyiségre mit vesz fel?

köszi, Gábor

Szia !

Pár decit vesz fel az egész rendszer (05-0,6 körül lehet). ATF olaj valóban jó bele. Vegyél 2 litert (nézd meg azért, hogy rá van-e írva, hogy kormánymûbe is jó-e). Ne bontsd meg a rendszert. A tartályból egy fecskendõvel szívd ki az összes folyadékot (ami egyébként a teljes mennyiség kb 60-70%-a), és töltsd fel frissel. Motor beindít, jobbra-balra áttekered a kormány jópárszor, motor leállít, tartályban lévõ összes folyadék leszív. Ezt párszor megismétled, és láthatóan kristálytiszta lesz a folyadék benne.....

Egyébként nem kell cserélni.....tehát ha nem hangos, nem habosodik a folyadék...stb, teszi a dolgát, nem nyúlnék hozzá.

Sajátban csak azért cseréltem, mert szerintem olyat töltöttek rá anno, ami nem keveredett a benne lévõvel, és habosodott.

sziasztok...

van egy 2e v-s karbis corollam van tobb hiba is amit szeretnek megszuntetni... cserelve lett unix-os nemet alkatreszekre....levszuro+gyertyak+uzaszuro+elosztofedel+rotor+motorolaj+szuro...kb 1500km van az egeszben amugy meg 190.e olajat nem eszi....autopalya 6.0-6.5 varos 8-8.5 l/km veztengely es himbakat is csereltem mert el voltak kopva..0.20 a hezag..... gyujtas 5-7fok korul van .


1- melegen nehezen indul,5-10 perc alas utan egesszen 1.0-1.5-2.0 ora utannig amikor is visszahul rendesen a motor...mert viszont hidegen azonnal indul es 15-20 masodperc alatt kisimul a jarasa.
2-elegge kormosak a gyertyak./varosban biztosan/
3-van apro folyamatos rangatas a motornal amikor akarok egy-vagy tobb fix fordulatszamot tatrani menetkozben pl.50-60-80 korul
4-csinalt olyat a motor hogy leallitas utan ,nem allt le hanem elindult visszafele a motor .../gondolom ongyulladas miatt/


elore is koszi...udv

szisandor írta:sziasztok...

van egy 2e v-s karbis corollam van tobb hiba is amit szeretnek megszuntetni... cserelve lett unix-os nemet alkatreszekre....levszuro+gyertyak+uzaszuro+elosztofedel+rotor+motorolaj+szuro...kb 1500km van az egeszben amugy meg 190.e olajat nem eszi....autopalya 6.0-6.5 varos 8-8.5 l/km veztengely es himbakat is csereltem mert el voltak kopva..0.20 a hezag..... gyujtas 5-7fok korul van .


1- melegen nehezen indul,5-10 perc alas utan egesszen 1.0-1.5-2.0 ora utannig amikor is visszahul rendesen a motor...mert viszont hidegen azonnal indul es 15-20 masodperc alatt kisimul a jarasa.
2-elegge kormosak a gyertyak./varosban biztosan/
3-van apro folyamatos rangatas a motornal amikor akarok egy-vagy tobb fix fordulatszamot tatrani menetkozben pl.50-60-80 korul
4-csinalt olyat a motor hogy leallitas utan ,nem allt le hanem elindult visszafele a motor .../gondolom ongyulladas miatt/


elore is koszi...udv

Nem vagyok szaki, de az 1. és a 4. probléma szerintem valamilyen üzemanyagellátási/befecskendezési para.

1.-nél pl. az lehet, hogy a meleg üzemanyagellátó-rendszer valamiért fellevegõsödik, ezért pl. nem kapja fel rendesen a benzint. De csak tipp.
4.-nél a visszafelé elinduláshoz ugye az kell, hogy bõven FHP elõtt gyullad-robban, tehát az elõgyújtásnál valami nem ok, ez szerintem simán okozhatja a rángatást (kopogásos égés által), valamint nem lepõdnék meg, ha emiatt kormolna is csúnyán. Viszont ennek igencsak csúnya hangja van tudtommal...

Esetleg még gyújtókábel csere? De szerintem is valami üzemanyag ellátással lesz a gond, amibõl következik a gyújtás probléma. Lehet, hogy sokat benzint kap és nem tud a gyertya letisztulni. Nekem ilyen tippem van.

koszonom..

barmennyire is kormol+nehezen indu melegenl+sokatfogyaszt+rantgat.+szar a gyertyakabel+a gyertya+elvolt kopva veztengely+koszos uza szuro+levszuro+nagyon kopott elosztofedel.....vagy fellevegosodik az uza rendszer....

miert indul azonnal poccre hidegen ha all a motor 1.5-2.0 orat ...vagy akar minusz 10fokban is konnyen indul...



????miert

Nekem hasonló problémám van, csak nekem ez a jelenség 0fok vagy annál hidegebbnél jön elõ. És azt is csak hidegen csinálja, melegen semmi baja. Még én se jöttem rá, de a karburátorban keresendõ a probléma az én meglátásom szerint.

Karburátoros topic