Corolla Club Hungary

MDaemon írta:A hátsó ködlámpának nincs külön reléje, az a kapcsolójába van integrálva. Az elsõé pedig az A oszlop aljánál lévõ relétábla felsõ végén van.

sede7 írta:vadászok egy jó ideje bajuszkapcsolót. Rohadt ritka.

six írta: Mennyire melegedne/égne szét, ha csak egy ugyanolyan kapcsolót tennék az elsõknek?six

MDaemon írta:Csak E11 tükröt szedtem szét, de talán hasonlít a kettõ. Annál a tükörlap alját teljesen ki kellett fordítani, és onnan finoman benyúlva le lehetett pattintani a belsõ mechanikáról. Alatta meg már látszik a csavarozás is:
http://www.flickr.com/photos/akispunk/6 ... hotostream

repeti írta:Szedte már szét valaki az ablaktörlõ mechanikáját E10-en?
Nekem muszáj volt. A nyaralásunk elsõ napján (mikor máskor?) szélsõ helyzetben megállt az ablaktörlõ. Félreálltam, kézzel visszasegítettem alaphelyzetbe, kivettem a 20A-s biztosítékot hogy véletlenül se próbáljon mûködni. Ezután csak jó idõben közlekedtünk egy hétig, amíg vissza nem értem haza.
Otthon aztán nekiálltam szétszedni. Lapátok, motorháztetõ leszed, szellõzõrács szélvédõ alól leszerel. Az ablaktörlõ motor elektromos csatiját széthúztam. Ezután kicsavartam az ablaktörlõmotor, majd a két lapát tengelyének rögzítõ csavarjait. Ezen a ponton megállapítottam hogy amíg a jobb lapát tengelye szabadon forog, a bal lapát tengelye megszorult, mint az állat. Az is feltûnt hogy az egész szerkezet eredeti állapotában nem szerelhetõ. Elõször az ablaktörlõmotort akartam különválasztani a rudazattól, de közben rájöttem hogy bajok lesznek a rudazat pozícionálásával ha megpróbálom visszarakni.
Édesapám miután befejezte a bográcsos halászlevet (isteni lett), segített. Egy kis erõltetéssel sikerült a rudazatot a motor felé kicsit (10-15 centit) kihúzni a nyíláson. Ekkor hozzáfértünk a bal lapátttengely hajtókarjához. Kezdetben helyben próbáltuk a tengelyt mozgásra bírni, petróleumos mosás, WD-40 közremûködésével, de egy idõ után reménytelennek látszott.
A tengely vége szegecsfej-szerûen van rögzítve a hajtókar túloldalán, míg a benne levõ része bordás. Leflexeltük a "szegecsfejet". Kinyomtuk a bordás részt a hajtókarból. Végre kivehettük a "csapágyházat" az autóból és bevihettük a mûhelybe.
Ott úgy kellett kikalapálni a tengelyt a házából. Eléggé rozsdás és koszos volt, úgyhogy volt oka megszorulni. Ezért jó alaposan megtisztítottuk és megkentük, majd fúrtunk bele egy hatos menetet a leflexelt végére, és csavarral-alátéttel szereltük vissza a hajtókarra (nem mintha ki akarna belõle esni mert jó szoros összeszerelve is). Ezután visszaszereltük a rudazatot (hálistennek nem lehet 180 fokkal elforgatva visszaszerelni) és a motort a helyére. Visszadugtam a motor elektromos csatiját, és a 20A-s biztosítékot, majd a gyújtást ráadva hagytam hogy a mechanika alaphelyzetbe álljon. Ezután fordított sorrendben mindent szépen vissza lehet tenni (szélvédõ alatti takaró rácsozat, géptetõ, lapátok).
Az ablaktörlõ azóta nagyon szépen, hangtalanul, gyorsan mûködik. Valószínû hogy szorult már egy ideje de a motor hajtotta amíg bírta.
Mégegyszer nem biztos hogy belekezdenék, és másnak sem biztos hogy ajánlanám, mivel szombat délutántól vasárnap délig tartott. A sok fejvakarást és tanakodást persze nem írtam le.
Persze hogy megfordult a fejemben hogy szerzek egy bontott szerkezetet, azoban szorított az idõ, és még elõttünk állt egy kb. 350 kilométeres út. És nem voltam hajlandó megállni és megvárni míg elvonul esetleg az esõ.

Pacsker írta:És mielõtt ütöd, mindenképpen csavard rá az anyát (hogy annak a tetejét üsd), és természetesen arra rakj egy fadarabot is, vagy gumikalapács.
Meglepõen "könnyen" kijön, de ahogy Lackó is mondja, ne a helyén, nehogy sérüljön a kerékcsapágy.
Satuba pedig hézagold ki az erõkarnál.

cslaci105 írta:Tegnap egy számomra új dolgot mondott egy ismerõsöm (ráadásul még autószerelõ is):
Állítása szerint a fagyálló hûtõfolyadékot csak télen és egy szezonra szabad a hûtõrendszerben alkalmazni, azt tavasszal a fagyok elmúltával le kell engedni és natúr ioncserélt vízzel kell feltölteni a rendszert a fagymentes idõszakra. Majd télen újra fagyállót bele... Állítása szerint a fagyálló ha benne van hosszabb ideig (2-3 vagy több évig) a rendszerben, akkor szétmarja a tömítéseket, csöveket, stb. rendszerelemeket, illetve a forráspontja sem egyforma télen illetve nyáron... ezt egyébként nem is értem hogy hogyan, de mindegy is...
Én eddig soha nem engedtem le a téli fagyálló folyadékot tavasszal, esetleg ha valamennyi hiányzott belõle, akkor utántöltöttem, de nekem állandóan ugyanaz van benne télen-nyáron. A fagyok elõtt be szoktam méretni a hûtõfolyadékot, és ha gyenge érték jön ki (már régóta benne van és "elfáradt"), csak akkor cserélem le a folyadékot újra "friss"-re, de egyébként nem bántom.
Ki, mit szól ehhez?

Pacsker írta:Talán a VVt-i már bírja (alu blokkos). 4EFE-be semmiképp

Pacsker írta:Pár évente illik cserélni, azonban, ami nagyon fontos, hogy az autóba valót (nem a rózsaszínt!!! esetedben) és jó minõségût, nem a Tescost.