Bohi írta: Amúgy nagyon várom már a végeredményt, hogy fog mutatni a felni alatta. Meg kíváncsi vagyok, hogy milyen megoldást alkalmaznak, hogy elférjenek a széles felnik a kasztni alatt, ne verjenek bele a sárvédõívben úgy, hogy meg legyen ültetve....
Mindenképp rakj fel képet róla majd! Lesz más is, ha más építésrõl írtatok vagy ennyiben kimerül a dolog?
(amúgy van egy rakás GT alkatrészem, amiket hasznát vehetnéd, ha érdekel. ez is csak az építés szóról jutott eszembe )
Amint küldenek képet az urak, pakolom fel ide Van még tervben pár apróság, de azokat egyenlõre nem nevezném nevén, ha elkészül, ütni fog
Csak belefért! Biztos jót mehet... Milyen féltengelyeket rakhattak bele? A celica-jé hosszabb nem? Majd utánajárok, hátha megtalálom valamelyik fórumon...
Szvsz, az autó nem a legszebb, a technika meg elég jó...
Jól van na! Fõleg építésrõl volt szó, de a tied tök jó állapotú és lényegében egy gyári állapot megóvása/visszaállítása van nálad!
Amúgy annak nagyon örülök, hogy talikon nem én vagyok csak egyedül E8-al (fwd).
Technikailag poen, meg biztos nagyot megy, de vannak ketsegeim a vezethetoseggel kapcsolatban. Saccra 250 lo elsokereken, iszonyat orrnehez autoban... haaat, nem hiszem, hogy nagy kanyarvadasz lenne.
IS200 '01 Carina Coupe 1.8 XE - RIP Carina Coupe 1.6 DX Datsun Gloria Hardtop
Mazda 323 BF turbo 4wd
montoya írta:Technikailag poen, meg biztos nagyot megy, de vannak ketsegeim a vezethetoseggel kapcsolatban. Saccra 250 lo elsokereken, iszonyat orrnehez autoban... haaat, nem hiszem, hogy nagy kanyarvadasz lenne.
Vannak már ilyen erõs fwd autók a piacon. Ha elég kemény a futómû, van benne sperr és kicsit kiegyensúlyozták, lehet jó móka, de ez erõsen showcar kategória. Nem hinném, hogy bárhol, bárki kiautózná belõle a 3S GTE potenciálját.
Corolla E11 4E FE ex tulajdonos
ex bubidisc felhasználó
Autó, motor és gokart rajongó.
montoya írta:Technikailag poen, meg biztos nagyot megy, de vannak ketsegeim a vezethetoseggel kapcsolatban. Saccra 250 lo elsokereken, iszonyat orrnehez autoban... haaat, nem hiszem, hogy nagy kanyarvadasz lenne.
Vannak már ilyen erõs fwd autók a piacon. Ha elég kemény a futómû, van benne sperr és kicsit kiegyensúlyozták, lehet jó móka, de ez erõsen showcar kategória. Nem hinném, hogy bárhol, bárki kiautózná belõle a 3S GTE potenciálját.
Ez az orrnehéz dolog érdekes lehet... 123 kilót találtam a 4age-re és 143-at a 3sgte-re. Szerintem minimális. Ha azt nézzük a wrc alapja is, jó hogy ott anyjáig lekönnyítik, de egyáltalán nem lesz orrnehéz a kocsi szerintem. Vagy az a 20kiló olyan sokat számítana? Nem hiszem, hogy annyira eltolódna a súlyarány, hogy nagyon vezethetetlen legyen, aksit hátra meg kidobálni a felesleges dolgokat és alig lesz különbség. A 4age -> 2JZ az már neccesebb, de ezt Tibcsi is mondta...
Az más dolog, hogy show car-nak van megépítve ez, így ellensúlyozza az az 1-2száz kiló hifi hátul!
Én azért szemezgetek a 2zzge-vel, mert alu ugye és olyan 115kiló körüli adatot láttam róla (250lbs), még könnyebb mint a 4age... csak kicsit drága szerintem. Ha valakinek van otthon és levinné a vasba, szóljon már!
montoya írta:Technikailag poen, meg biztos nagyot megy, de vannak ketsegeim a vezethetoseggel kapcsolatban. Saccra 250 lo elsokereken, iszonyat orrnehez autoban... haaat, nem hiszem, hogy nagy kanyarvadasz lenne.
Vannak már ilyen erõs fwd autók a piacon. Ha elég kemény a futómû, van benne sperr és kicsit kiegyensúlyozták, lehet jó móka, de ez erõsen showcar kategória. Nem hinném, hogy bárhol, bárki kiautózná belõle a 3S GTE potenciálját.
Ez az orrnehéz dolog érdekes lehet... 123 kilót találtam a 4age-re és 143-at a 3sgte-re. Szerintem minimális. Ha azt nézzük a wrc alapja is, jó hogy ott anyjáig lekönnyítik, de egyáltalán nem lesz orrnehéz a kocsi szerintem. Vagy az a 20kiló olyan sokat számítana? Nem hiszem, hogy annyira eltolódna a súlyarány, hogy nagyon vezethetetlen legyen, aksit hátra meg kidobálni a felesleges dolgokat és alig lesz különbség. A 4age -> 2JZ az már neccesebb, de ezt Tibcsi is mondta...
Az más dolog, hogy show car-nak van megépítve ez, így ellensúlyozza az az 1-2száz kiló hifi hátul!
Én azért szemezgetek a 2zzge-vel, mert alu ugye és olyan 115kiló körüli adatot láttam róla (250lbs), még könnyebb mint a 4age... csak kicsit drága szerintem. Ha valakinek van otthon és levinné a vasba, szóljon már!
Az a +20kg maga a blokk. De nagyobb szívósor, nagyobb leömlõ, nagyobb hûtõ, nagyobb váltó, nagyobb féltengely, plusz merevítés, turbó okán akár intercooler, ilyenek.
IS200 '01 Carina Coupe 1.8 XE - RIP Carina Coupe 1.6 DX Datsun Gloria Hardtop
Mazda 323 BF turbo 4wd
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
)
Van még tervben pár apróság, de azokat egyenlõre nem nevezném nevén, ha elkészül, ütni fog 
Biztos jót mehet... Milyen féltengelyeket rakhattak bele? A celica-jé hosszabb nem? Majd utánajárok, hátha megtalálom valamelyik fórumon...
+ 
Carina Coupe 1.8 XE - RIP 
Carina Coupe 1.6 DX
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan 
KP60 Starlet versenyautó 
