E11 - (1997-2002)

[six]

Egy szerelõ ismerõsnél voltam, aki kérdezte, hogy nekem van-e a motortérben a hûtõmaszk és a hûtõ között terelõlemezem. Megnéztük, nekem nincs de van ott két fülecske, szóval lehet hogy való volna oda olyan kis vízszintes mûanyag terelõ lap, mint ami az E12-eseken van.
Hirdetnek egy G6-ost, azon sincs:

(Ott kéne állítólag lennie, ahol a motortérfedél zárja is van.)

Királyréten kérdeztem 1-2 embert, nem láttak még soha ilyet. A kérdés az, hogy létezik-e és hogy milyen célt szolgál, illetve hogy változik-e bármi is ha ott van az a légterelõ?

[PiciPeti]

Szerintem annak annyi lehet a feladata, hogy ne tudjon a levegõ a hûtõ felett "elszökni"...

[montoya]

Ezen a képen jól látszik a facelift:

[Laic]

Lassan egy éve gazdája vagyok egy lassan 12 éves corollának (99-es, szép békaszemû:)). Abszolute elégedett vagyok vele. Ámbár élesebb kanyarban kattogás hallgató jobb elsõ kerék felöl. Nem vagyok hozzáértõ, de gondolom a féltengely kopása okozhatja.
Arra lennék kiváncsi, hogyha odaáig fajul a dolog, hogy cserélni kell, akkor ennek milyen anyagi következményei vannak/lesznek?
A választ elõre is köszönöm.

Nekem a bal külsõ féltengely csuklóm kotyogott, annak az anyagára 15e körül volt (GLO típusú) és én mondjuk több mással szereltettem, de szerintem a szerelési díja 5e körül lehet.

[janos951]

Nekem a bal külsõ féltengely csuklóm kotyogott, annak az anyagára 15e körül volt (GLO típusú) és én mondjuk több mással szereltettem, de szerintem a szerelési díja 5e körül lehet.

Köszi. Féltem attól, hogy 100e környéki összeget írtok:)

[Sancy]

Esetleg KERÉKAGYCSAPÁGY is lehet, bár az inkább mély BÚÚGÓ hangot hallat, (ugye,,, BUBI???! )
Ha viszont éles ropogás vagy kattogás, akkor tényleg féltengely lehet.
Ha szervizbe viszed a munkadíj inkább 10-15 között lesz, jobb ha ezt tudod.

Mellesleg van egy jobbos féltengelyem, vagy ha újat akarsz beszerzésben tudok segíteni, igény esetén beszerelésben is...

[Laic]

Ejjj, akkor nekem nagyon baráti áron dolgoztak (nem is szervízbe vittem )
Volt egy hátsó kerékcsapágyam is, de érdekes mód a kocsiban semmit nem lehetett hallani, csak amikor emelõn megpörgették a kereket. A hideg is kirázott olyan hangja volt

[hami]

Van egy jó hírem meg egy kevésbé jó.

Kezdem a jóval hogy van e11 szerelési útmutatóm képekkel illusztrálva, a kevésbé jó hogy angol és a képek nem túl szépek viszont angoltudás nélkül is rálehet jönni erre arra belõle.

Hogy ne csak nekem legyen közzé teszem , jó étvágyat

A link ahonnan letölthetõ:

http://carsmanual.net/1997-2002-Toyota- ... anual.html

[bepi81]

Van egy jó hírem meg egy kevésbé jó.

Kezdem a jóval hogy van e11 szerelési útmutatóm képekkel illusztrálva, a kevésbé jó hogy angol és a képek nem túl szépek viszont angoltudás nélkül is rálehet jönni erre arra belõle.

Hogy ne csak nekem legyen közzé teszem , jó étvágyat

A link ahonnan letölthetõ:

http://carsmanual.net/1997-2002-Toyota- ... anual.html

Nekem ez a link nem mûködik. Nem tudom letölteni.

[Laic]

Nekem megy, de rákérdezett biztonsági okokból. Lehet neked is valami be van állítva és azért nem engedi.
Angol nyelven már nekem is megvan, de sehol sem találtam magyarul. Létezik egyáltalán?

[Bubi]

Esetleg KERÉKAGYCSAPÁGY is lehet, bár az inkább mély BÚÚGÓ hangot hallat, (ugye,,, BUBI???! )

Az nem a toronycsapágy Sancy?

[Sancy]

ggrrrr

[hami]

magyar verziót nem nagyon találtam még

[sede7]

Site admin úr tanácsára kopizva a projektembõl (kiegészítéseket, korrekciókat tárt karokkal várok!):

Megpróbálom összeszedni a háromajtós (európai) elsõ generációs (békalámpás) E11-eket ~sportosság szempontjából.

"Alap"
Itthon többnyire 4E-FE motorral (1.3) szerelt autók járnak, de azért nem ritkaság az 1.6-os, 4A-FE szívû példány sem.
Az "alapmodelleken" sem koptató, sem komolyabb hátsó légterelõ nincs, csak egy kis elem. Lásd: alap.

"G6"
A G6 nem igazi sportkivitel, inkább amolyan játszós-sportos, hiszen ugyanaz az 1.3-as vagy 1.6-os motor van benne (ráadásul van G6 liftback is), a hatfokozatúvá bõvült váltó pedig nem egy újabb fokozatot jelent pályázáshoz, hanem csak "szétdobja" az hagyományos ötöt hat felé (ellenõrzés alatt).
Ami az optikát illeti, a beltéren több a változás (huzatok, mûszerfal számlapja, stb.), mint kívül: egy sportosabb hûtõmaszk. Az alufelni, a diszkrétebb koptató (elsõ lökhárító alá toldat, 3 darabból áll) továbbra is opcionális tartozék, csakúgy, mint a ködlámpa (javítva). Példa: G6.

"G6R"
Limitált széria, csak 4A-FE motorral (és csak a békalámpás kivitelben).
A G6-hoz képest van plusz csomó minden (lásd G6R admiral projektjét! - toronymerevítõ, sportfutómû, alumínium motorháztetõ), közte a 15"-os gyári alufelni (külön ehhez lévõ hatküllõs, csavarháztakarós polír), egy bivaly koptató (két darabból összeillesztve), oldalsó szoknya és hátul is tárcsafék. Hátsó "szárny" ezen sincs. Példa: G6R.

"TTE"
A Toyota Team Europe többféle kiegészítõt is gyártott az autóhoz, ezeket külön-külön, illetve bizonyos országokban (pl. Anglia) csomagban lehetett megvenni. Ezek voltak többek között: a nagyon komoly, mélyre lógó elsõ lökhárító, hatalmas, kerek ködlámpákkal, az egyáltalán nem ormótlan hátsó szárny, ültetõ rugók, kipufogóvég, különbözõ alufelnik 15-17"
Például: fekete, kék, piros, fehér.

"Carlos Sainz"
Ha jól tudom, a WRC-szabályok miatt piacra kellett dobni - mélyen áron alul -, és kb a kerékjárat szélesítésén és a bukócsöveken kívül minden stimmelt.

A WRC szárnyát, ami tényleg idétlen lenne egy városi autóra, nem tudom, hogy bármelyik szériaautó megkapta-e vagy egyáltalán megkaphatta-e. Persze talán utángyártottak vannak.

Hangsúlyozom, hogy pontosan nem vagyok tisztában én sem ezekkel spéci a csomagokkal, kivitelekkel, de hasznosnak tartottam leírni, amit tudok, a lehetséges félreértések számát leszûkítendõ.

(szerkesztve: május 16., de. 11:41).

[Bubi]

Csak egy kérdés. A G6-ban van elsõ és hátsó toronymerevítõ?