Biztos többen ültetek már kb 2007-tõl gyártott olyan autóban, amelyben már gyári extraként megjelenik egy elektronika, amely sáv váltásnál segít a sofõrnek.
Konkrétan arról lenne szó, hogyha országtúon, autópályán, vagy akár körforgalomból kijövet csak megbillentitek a bajuszkapcsolót egy pillanatra, akkor sem egy felet, vagy 1 villanást fog az index villantani, hanem minden esetben levillog hármat. Sokan kényelmi extraként fogják csak fel, ami egyébként tényleg nagyon praktikus és jópofa, de valójában a közlekedés biztonság érdekében is nagyon fontos tényezõ, mert így biztosabban meglátják a környezetünkben autózók, hogy sáv váltási szándékunk van, ezzel sok bosszankodást, idegességet, dudálást, sõt balesetet elõzhetünk meg.
Nos a cél az volt, hogy ne csak az új autók erénye lehessen ez! Sok buktató volt. Volt, hogy naponta kellett bontogatnom a müszerfalat, mert az újabb és újabb fejlesztett IC-ket rakosgattam az egységbe.
Szerencsére minden problémát sikerült kiküszöbölni, olyannyira, hogy okosabb és fejlettebb lett, mint az imént említett új autók gyárilag beépített extrája.
A különbség az, hogy a gyári fejlesztések minden pöccintés esetében levillogják a 3 villogást, kivéve akkor, ha az ember 2 villogás után visszaveszi a bajuszkapcsolót. Magyarul a minimum indexelési szám 2 db oldalanként. Nos gondoltunk arra, hogy az egyre jobban elterjedt elakadásjelzõ köszönési forma helyetti egy jobb, egy bal, (netán még egy jobb) variáció, vagy a végtelenségig ezzel "integetõsdis" cselekvés az új autókkal nem megejthetõ, de ezzel az elektronikával az elsõ villantási szünet utáni abbahagyással/irányváltással ez is megoldható.
Egyelõre CSAK azokhoz a típusokhoz jó (márkától függetlenül), amelyeknek 3 lábú indexreléje van. A klub tekintetében E10-tõl (1997-tõl) lefele. (Ha lesz rá igény, megpróbáljuk E11-re és netán E12-re is megoldani)
A szerkezet egy 6 cm hosszú, 1,5 cm magas, és 3cm széles müanyag dobozból áll, amibõl 5db színes vezeték lóg ki. 2 megy ebbõl a bajuszkapcsoló jobb és bal oldalához, és 3 db az indexrelé pozitív (B), test (E) és jel (L) kimeneteire.
Ennyi az üzembe helyezés!
Természetesen csak gyújtáson és járó motornál müködik és átmegy az elektronika által villogtatott jel a relén is, hogy az utastérben legyen a megszokott "klattyogó" hang.
Képek és szemléltetõ videó még ma.
Az ára 9500 Forint
Természetesen aktív klubéletet élõ klubtagoknak (legalább 1 talin való részvétel, gyakori fórumozás...) klubkedvezmény. Nektek 8500 Forint!
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan 
KP60 Starlet versenyautó 
