Kollektív CCH pályanapozás - Hungaroring, 2016.05.22.

[domi007]

Van egy nem túl régi elmélet a korai 4AGE 16V-s motorokat illetően, hogy olyan kis mértékű kopogás állhat elő sima 95-ös benzinnél, amit még nem hall az ember, viszont ezektől az apró kocogásoktól törhet el pl a gyűrű horony. Itt üvegelni fogom én is biztosan és nekem korábban 2x is volt horonytörésem, így első sorban emiatt írtam 100-as benzint.

tejóIsten, mindig is a rémálmom a horonytörés volt amióta ZD megmutatta mi marad a dugóból utána....most elkezdtem félni.
Jól emlékszem, hogy későbbi dugókkal (smallport, silvertop, blacktop) már nem áll fent a veszély, mert horony helyett lukak vannak fúrva, így erősebb az egész elem?

Bocsánat az offért . Amúgy érdekel a rendezvény nagyon is, de még nem tudom milyen lesz addigra az autó, úgyhogy nem írok be semmit

[Bardos6]

Ha minden összejön én is megyek.

Évjárat, típus: 1988, AE92
Karosszéria kivitel: Liftback
Önsúly: 1090 kg +65kg
Súlycsökkentés: hifi kipakolás
Motorkód: 4AGE
Gyárilag közölt teljesítmény: 115 Le
Becsült jelenlegi teljesítmény: 120 Le
Motor: Gyári motor 4AGE Biport AFM/MAP, Direktszűrő ,50 es kipu rendszer.
Üzemanyag: OMV 100
Meghajtás: Első kerék
Váltó, végáttétel: 5 fokozat gyári
Kerék és gumiméret: 15", 195/50
Guminyomás: Elöl: 1,9 Hátul: 1,9 (?)
Gumitípus, márka: Toyo R888
Rugó: Apex -30mm, progresszív rugó
Lengáscsillapító: Elöl koni Állítható keménységű. Hátul Kayaba AGX állítható keménységű.
Fék elöl: 255mm, 22mm vastag Mikoda tárcsa és EBC Greenstuff betét.
Fék hátul: 242 mm utcai tárcsa és utcai betét
Sofőr volt e már....: Nem


Most kb így áll az autó de addig 1-2 dolog változhat.

[ZDoman]

Van egy nem túl régi elmélet a korai 4AGE 16V-s motorokat illetően, hogy olyan kis mértékű kopogás állhat elő sima 95-ös benzinnél, amit még nem hall az ember, viszont ezektől az apró kocogásoktól törhet el pl a gyűrű horony. Itt üvegelni fogom én is biztosan és nekem korábban 2x is volt horonytörésem, így első sorban emiatt írtam 100-as benzint.

tejóIsten, mindig is a rémálmom a horonytörés volt amióta ZD megmutatta mi marad a dugóból utána....most elkezdtem félni.
Jól emlékszem, hogy későbbi dugókkal (smallport, silvertop, blacktop) már nem áll fent a veszély, mert horony helyett lukak vannak fúrva, így erősebb az egész elem?

Bocsánat az offért . Amúgy érdekel a rendezvény nagyon is, de még nem tudom milyen lesz addigra az autó, úgyhogy nem írok be semmit

Domi, az összes 16V 4AGE vágott olajlehúzó hornyú, a silvertoptól vannak fúrva.. (Dani ezért is tett inkább ST dugókat a motorjába) Az a dugó ami olyan csúnyán volt eltörve amugy végig OMV 100-al ment. Ellenben van eredeti német katalógusom AE86-ról és abba kifejezetten 98-as benzint írnak, a 124hp (mapos) változathoz.. megint elmélet, de ToyTib német 4age manualjában pl nem 10 fok az alapelőgyújtás, hanem 14fok.. szóval az összefüggés ott lehet, hogy 98-as benzinnel 14fok is lehet a gyújtás valszeg.. na de ez már full offtopik, csak most kikívánkozott belőlem

[ZDoman]

beírom magam én is, hátha kijutok
1987 AE86
Coupé
~970kg
95kg
Szerintem a hátsó ülést kiveszem max..
7AGE - 1762cm3
gyári teljesítmény 4A-C motorral 86hp
becsült telj.: 160hp
smallport hfej, ITB, tengely, MS elektronika, 60as rendszer
OMV MaxxMotion100
hátsó kerék hajtás
M5, W58 supraváltó, 5. fokozat: 0,783:1; 4,625 áttételű Pajero híd
Edit 185/555-15méretű, 2001-es évjáratú, kopott Dunlop slick.
1,7b guminyomás
Elöl 8kg TRD rugó, hátul 5,5kg TRD
Elöl Kayaba AGX 4 fokozatban állítható, hátul TRD 8fokozatú
fék elöl: 296mm 4 dugós Mazda RX7 nyereggel, Ferodo DS3000 betéttel
fék hátul: opel combo féktárcsa, opel astra gsi 2dugattyús féknyereg, Ferodo utcai betét
igen-igen
2:19,46

[Pacsker]

Szuper lesz ez

[web 100%,930]https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... ders=false"[/web]

[Bruce E9]

beírom magam én is, hátha kijutok
1987 AE86
Coupé
~970kg
95kg
Szerintem a hátsó ülést kiveszem max..
7AGE - 1762cm3
gyári teljesítmény 4A-C motorral 86hp
becsült telj.: 160hp
smallport hfej, ITB, tengely, MS elektronika, 60as rendszer
OMV MaxxMotion100
hátsó kerék hajtás
M5, W58 supraváltó, 5. fokozat: 0,783:1; 4,625 áttételű Pajero híd
Edit 185/555-15méretű, 2001-es évjáratú, kopott Dunlop slick.
1,7b guminyomás
Elöl 8kg TRD rugó, hátul 5,5kg TRD
Elöl Kayaba AGX 4 fokozatban állítható, hátul TRD 8fokozatú
fék elöl: 296mm 4 dugós Mazda RX7 nyereggel, Ferodo DS3000 betéttel
fék hátul: opel combo féktárcsa, opel astra gsi 2dugattyús féknyereg, Ferodo utcai betét
igen-igen
2:19,46

Mértétek padon a teljesítményt, vagy ez a becslésed. A japók szerint egy ilyen moci 190 Le körül van! Az ITB tengely az mit jelent?
A dugattyúk, hajtókarok, lendkerék maradt eredeti 7AFE?

[Vitya77]

Pótolva a hiányosságokat:

1988 E9 Gt-i
Liftback
~1070kg
104kg
Pótkerék es tartozékok ki
1.6 4AGE 16V Bigport AFM
115Le
~105Le (az elmúlt 5 évben kb 30 ezer km alatt, nem járt 4000 feletti fordulaton az autó )
Motor, kipu gyári
Shell Vpower racing
Első kerék
M 5 fokozat 4,312:1
15" 195/50
Elől 1,9 -Hátul 1,9
Utcai Hankook
Gt-i gyári
Gt-i kayaba
Utcai 255-25 tárcsa
Utcai 242 tárcsa
Nem, nem
----
E10 fékrásegítő
Talán lesz addig keményített gátló

[IceRocko]

1992 E10 XLI
Sedan
~1050Kg
82Kg
Pótkerék, mélynyomó, tartozékok ki
1.8 7AFE MAP
115Le
~110Le
Gyári motor és kipufogó
OMW MM100
Első kerék
M 5, 4,058:1
16" , 195/45
Elöl: 2,4 - Hátul 2,3
Utcai Toyo Proxes T1R
Gyári
Katonáék által picit keményített/felújított
utcai, Brembo-tárcsa, ? - betét
utcai, gyári-dob, japanparts-betét
Nem / Igen

Ha a fékek idén nem lesznek lecserélve, akkor nem megyek vele pályán. (Pályára egyáltalán nem alkalmas a jelenlegi)

[[Walaki]D`Lair]

Ha jól emlékszem, akkor 2:23.1 volt a legjobb időm...(fék nélkül )

[Pacsker]

Alakul

[web 100%,930]https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... ders=false"[/web]

Pár nap alatt már 12 nevező.
Vitya, az üzemanyag oktánszáma 95 vagy Racing?

Icerocko szerintem jöhetsz dobbal is bátran, ha jó állapotban vannak. Nyilván jobb a tárcsafék, de előrelátóan azért be lehet osztani. 255-ös 22 vastag első tárcsád van. Talán nem olyan para, mint egy hűtetlen E9.

[IceRocko]

Icerocko szerintem jöhetsz dobbal is bátran, ha jó állapotban vannak. Nyilván jobb a tárcsafék, de előrelátóan azért be lehet osztani. 255-ös 22 vastag első tárcsád van. Talán nem olyan para, mint egy hűtetlen E9.

Nem a dobbal van a baj (bár nem pályára való az sem) nincs is túl jó állapotban. Az első sem az igazi. Nem tudom milyen betét van benne. Normál közlekedésre jó, de egy nagyobb fékezés közben elmelegszik és radikálisan csökken a fékhatás. Pályára semmi esetre sem alkalmas. Lassan aktuális úgy is, de amíg nem kopik el, nem cserélem.

[mozso]

Nem szeretnék kimaradni, adatok csatolva.

Lehet érdemes lenne a Hring előtt ellátogatni az Euroringre is (gyakorlás, tavaszi bemelegítés), ott picit kevésbe eszi a technikát a pálya, viszont nem olcsó mostanság....

OMW 100-as benya témában nekem is az van a kocsiban 2006 óta, beszélgettem a másik nagy 3 betűs embereivel bennfentesen, de most még maradok az osztrák cégnél.

Anno 2008-ban elkezdtem egy ilyet összerakni a kocsiról és ebből egész sok évig volt egy vezetett verzió, de egyre kevesebb mért adatra volt időm, így a későbbi adatokat most kihagytam.


Adataim:
2006 E12 Luna
Hatchback
1180kg
76kg
Pótkerék és csomagtartó tartalmának eltávolítása
1.8 - 1ZZ turbo
110 Le
221 Le / 333Nm (mért adat, de szar motorral, cél a 290Le)
Kovácsolt belsejű 1ZZ, 10:1 comp, GT2860R turbo, 60mm kipuf
OMW 100-as benya
Első kerék
M6, 4.312:1
17" 215/40
Elöl: 1,9 - Hátul: 1,9
Utcai - Yokohama AD08
H&R monotube sportfutómű
Bilstein gátlók
K-Sport 306mm, 6 dug. nyereg, DS2500
gyári tárcsa, EBC Green Stuff
igen, igen
egyéb: sperrdifi, Motul RBF660 fékf., sok más

[Pacsker]

Korábbi motorral mi volt a köridőd?
Beírnám azt is.

[mozso]

Korábbi motorral mi volt a köridőd?
Beírnám azt is.

Hát az sem ma volt... Emlékszel még amikor beestünk esőben a kavicságyba? Na aznap délután illetve abban az évben korábban tudtam utóljára menni igazit. 2010.

1.6T, gyári futómű, utcai Pirelli PZero Nero, 5 sebesség, utassal 2.23 eleje körül.
1.6T, gyári futómű, utcai Pirelli PZero Nero, 6 sebesség, utassal 2.21 vége körül.

[Bohi]

Újraéledt az MTA honlapja. Egész jónak tűnik az olda, de még sokminden nincs fent.
Itt is lehet majd informálódni a nyíltnapokról, mert ha követik az előző évi menetrendet, akkor az MTA versenyek napján lesznek megrendezve.

http://www.magyartimeattack.com/