Corolla Club Hungary

Van több is az Országban szerencsére.
Ez most készült el, azért fotóztam.

Szép!!
Volt egy Tisza Volános is, az már a német utak simaságát élvezi.

Our friend from the club, saw this Liftback last month in Budapest.....anyone known from CCH???

OFF

Már 1-2x kifejtettem mennyire bizsereg álom kategóriában a Porschek-ra...
Tegnap ezt követtem vakon:



Az ennyire nagyon nagyon újaknál már meg se tudom mondani, hogy melyik a Turbo/GT3/S/4/Carrera...
De gyönyörűek. Elölről, hátulról, oldalról, mindenhogy imádom őket...
És ez a tegnapi segg. Micsoda picsa A 3 dimenziós lámpák, az a két kerékjárati ív. Úúú de nagyon birtokolnék egyet.

Épp a Rózsadombra mentem én is, így követtem a Szépvölgyin. -10°C volt, de lehúztam az ablakot, kikapcsoltam a zenét. Egyáltalán nem tolta neki, de annyira hátborzongató volt, hogy hallani lehetett a kisebbik Turbot a kipufogóból, ahogy alacsony fordulaton is tevékenykedik.
Halkan fütyürészett, mintha csak egy rallys EVO kipufogójá hallanám alapjáratom.
Óriási boldogsággal tölt el, hogy egy 8-10 éve újra figyelnek a komolyabb autók hangjára. Ez is, amikor indult, az a halk duruzsolás, de közben hallod, hogy komoly motor lapul a kaszni alatt és brutál átmérőjű a relatív nyílt a rendszer (nem tudom hogy állt a szelep).
Amikor meg váltanak, az egyszerűen szürreális...

Porkék nekem is bejönnek. Egy 987-tel már boldog is lennék.

Itt Münchenbe jobban megnéznek egy Mitsubishi EVO XI -et mint egy bármilyen Porgét! Egyébként tényleg szépek,de valahogy én nem érzem őket. Itt mindegyikbe öltönyös verebek ülnek! Ez az elegancia nem az én asztalom. ! Egy tornacipős Skyline-t vagy Suprát sokkal jobban magaménak érzek. Bár egy Lexus RC-F -ben biztos nyugodt szívvel feszengnék...

Ugye nem gondolod, hogy a pózolás miatt szeretnék ilyet?!
Úgy ismertek, mint aki díváskodik? Simán bemegyek a bevásárlóközpontba olajsaras overálba, ha épp nincs idő átöltözni...

A technika és a múlt a lényeg. Mindemellett nagyon tetszik a formavilág is.

Persze,h nem! Csak azt vázoltam,h itt kik használják előszeretettel!

Ezer bocs és nem trollkodás a cél. Ebben szerintem nincs turbo.
3 éves korom óta rajongok a Porsche márkáért. Bár volt és lesz is sok remek modelljük a 911 ahol a márka kezdődik és ahol befejeződik. Egyszer vittek egy 930-assal Kakucson, közúton és csak 1-2 talán 3 padló volt de... leírhatatlan. Ez mai napig megmagyarázhatatlan, ésszerűtlen klasszikus konstrukció, ami mégis a legmagasabb techikai szintet képviseli. Birtoklási vágyat kelt, legendákat teremtett és éltet. 911 forever!

Több évvel ezelőtt, fényt kaptam és rámentem a 996-os sorozatra. Az elfolyt tükörtojás szeműre.
A legolcsóbb, legkisebb presztizsü 911-es, amiről időközben kiderült, hogy egy nagyon fasza autó, és főleg a faceliftes 320 lovas verzió, büszkén lerázhatja magáról azt a vödör nyálat, amit a léghűtést gyászolók köptek rá.
Néztem Németországban és itthon, közben küzdöttem a gondolattal, hogy buzinak, kivagyinak, kapuzárási pánikkal küzdő kivagyibuzinak fognak nézni.
Ráadásul nem tudom haza hozni a suliból a srácokat, ha rám kerül a sor.
Tudtam, hogy senki nem fogja megérteni, hogy én az 1300 kg-ba sűrített technikára, és arra a szürreális technikai háromszögre vágyok, amit a farmotor, hátsókerék hajtás, extra kanyarsebesség alkot.
Felhívtam, elmentem megnézni egyet.
A tulaj rallye körökben mozog, így nem kellett kérni, hogy megfelelő kezeléssel rajzolja meg nekem az autó karakterét.
Az MO-M6 elnyújtott felhajtóján 180km/h-al csavarta ki a könnyet a szemem sarkából. Ledöbbentem.
Ez a sima, hátsó kerekes modifikált vw bogár, ez a faszparaszt technika úgy szívta magát az aszfaltra, olyat terhelt a hátsó tengelyre az íven, hogy nyögni nem bírtam. Tényleg szürreális.

És ami miatt végül mégsem kellett és hálisten, nem is lett.
Eleve a praktikum maradékát kerestem benne, azt meg nem szabad. Nincs neki ilyen oldala. És itt már buktam is, de azért megpróbáltam reális vizsgálni.
Lineáris, unalmas teljesítményleadás. Unatkozva szalad 100-ra 5 mp alatt.
Hangja nem tetszik, pedig hangfetisiszta vagyok, kihallom a tücsökciripelésből a lefújószelepet. De ez olyan semmilyen.
Összetöröd magad, minden be és kiszállásnál. Csak 174cm vagyok, de tényleg.
A kuplung...a kuplung az megöl. Minden váltásnál, hátra kell feszítened a hátad, hogy be tudd nyomni. Kettőt próbáltam, a második ráadásul egy 80 ezer km-es darab volt a garázs mélyéről. Ha racsingba nyomod, folyamatosan döng a padló, mert odáig lököd a pedált a nagy ellenállás miatt.

A vezető oldali ajtó kédergumija alul gyárilag ki van csípve. Azért mert a garázsban pihenő porkék könnyen lemerülnek, és a csepptöltőt ott lehet behúzni a szivargyújtóig.
Egy japán autónál, térdem roggyan az ilyen dologtól. Itt meg megkérdeztem, hogy mi francért merül le?
Nem jött át. Van ilyen.

Az óracsoportja viszont a legszebb amit autóba tettek. A rajzolata, az egyszerűsége, tök tudja milye, de az.

bubidisc írta:Ezer bocs és nem trollkodás a cél. Ebben szerintem nincs turbo.
3 éves korom óta rajongok a Porsche márkáért. Bár volt és lesz is sok remek modelljük a 911 ahol a márka kezdődik és ahol befejeződik. Egyszer vittek egy 930-assal Kakucson, közúton és csak 1-2 talán 3 padló volt de... leírhatatlan. Ez mai napig megmagyarázhatatlan, ésszerűtlen klasszikus konstrukció, ami mégis a legmagasabb techikai szintet képviseli. Birtoklási vágyat kelt, legendákat teremtett és éltet. 911 forever!

Én nem követem szorosan a márka dolgait, de ez a legújabb modell. Az pedig már turbó mind.
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/0 ... e_911-est/

Én is olvastam anno és valóban, már 2016-ot írunk. Fura, hogy a nem turbo is turbo, csak nem írják rá. Hülye emissziós öko önátverés. Bocsánat a tévedésemért!

Nagyon régi Páhi Rezgős videóm

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=EOuI9F6KCZ4[/BBvideo]

Nyilván "kicsit" másképp, de ezt hallottam a kipufogóból.
Szerintem turbós volt a Posrsche.

Igaz igaz. Időzavarban voltam.... feljebb. Irigyellek kicsit, jó értelemben.

A technika és a múlt a lényeg. Mindemellett nagyon tetszik a formavilág is.

+1
Amúgy az örökös kedvenc számomra a 997 GT3 RS. Vagy esetleg abból egy limitált 4.0 széria.
"Levegős" időszakból a 993 maradt meg nagyon erősen, persze hogy a Need For Speed: High Stakes miatt. Mondjuk ebből lehet pont a Turbo kéne, már csak a kasztni miatt is.