folytatás:
A Mitsubishi érdekeltségi körébe tartozók, természetesen veszik a Mitsubishi-t, a Hondát, a Nissant, ...... a Sumitomósok a többi Japán típust.
Szóval, hiába konkurensei egymásnak és nagyon sok egyforma autó van, mindegyiknek megvan a saját 120 milliós belső piacuk. Gyakran ugyanaz az autó eltérő márkajelzéssel fut.
Apropó márkajelzés:
Minden típusnak külön jele van Japánban, a Corollának egy körbe zárt sajátos fekvő hullám van az orr részen, viszont hátúl mindig a Toyota jel van az autókon, néhány ilyen a képen látható is.
A Crown-nak egy korona a jele.
A Toyotának legalább 20 féle személyautó típusát számoltam meg, ebből mi 4-5-öt látunk Európában.
Nagyon sok "doboz-autó" van Toyotában is, a Suzuki Wagon-R ezekhez képest áramvonalas gép, ennek is a helyhiány az oka, mindent felfelé építenek, még a kocsikat is.
Általában a kocsikról:
személyautó, szinte 100%-ban csak benzines, vagy benzines-hibrid. diesel motorral csak a busz, vagy a teherautó.
Taxik: csak Toyota Crown 3 000 cm3 motorral, full extra + automata benne minden, néhány extra: 30 TV csatornás 13 colos LCD monitor, automata nyitású első, sőt hátsó ajtó, automata váltó, mindegyikben csipke terítő borítás.
Apropó benzin: kb. 270 Ft/liter nagyon drágának tartják.
A kocsik átlagéletkora 4-5 év, gyakran cserélik és általában csak családosoknak van.
Corollákról:
AE111-est lehetett látni többet is, szinte 100%-ban fehér kombit, sok cég szolgálati kocsiként, "munkásautónak" használja, pl.: gyárban minták hordására.
AE92-est 1 hét alatt 1 db-ot láttam egy Sedant, de Liftback orr résszel. Lehet, hogy belpiacon ilyet is árultak. Ennél régebbi típust egyátalán nem lehetett látni az utakon.
Az utakról:
többszintes utak, autópályák, Tokio belvárosában, néhol 25 emelet magasan, egyszer 5 szintet számoltam egymás felett.
Megengedett legnagyobb sebesség autópályán 100 km/óra!!!!
És mindenki betartja, mert iszonyat a büntetés.
Nem csoda, hogy Japánban alakult ki a Drift is, és sok egyéb őrültség (pacsonki, karaoke,....), ugyanis hivatalosan gyakorlatilag élvezhetetlen életet élnek.
Japánban a sárga rendszámos autók mind 660 cm3 alatti benzinmotorral vannak meghajtva. Nagyon népszerűek, csaknem a kocsik fele ilyen, főleg nagyobb városokban. Az adó ezekre 1/4-e a többi kocsikhoz képest.
Ezeknek átlagos teljesítménye 45-50 Le, és max sebességük 130-140 km/h, ami bőven elég még pályán is, természetesen full extra, automata váltó, klíma, akár 4WD is.
Nagyon sok hibrid hajtású kocsit is lehetett látni, főleg Lexusokat és Toyotákat.
Ami még nagyon szembetűnő volt:
300-500 Le gépek, Nissan ...., Toyota...., Honda ...., általam ismeretlen típusok. Ezekben már érdekesebb fazonok ültek, gyakran szőkített fejű hippik, ami gyakorlatilag vöröset jelent, mert a japánok nem tudják kiszőkíteni a hajukat, brutális kipufogó rendzsrekkel és hanggal, természetesen hátsókerék-hajtással.
Ezekről el tudom képzelni, hogy éjjel a parkoló házakban driftelve járkálnak fel és le, persze illegálisan az összehívott tömeg előtt.
Hirtelen ezek jutottak eszembe, elnézést a csapongó stílusért, de a sok élményt nehéz leírni.
...aztán gondoltam meg kéne nézni, le tudja-e rázni az öreg Corolla GT-t. Nem tudta. 
) 
