Corolla Club Hungary

Menj el, nézd meg a feketében milyen.
ha jobb kicserélem neked.

Az első MTA időpont meg van: Április 27

Facebook-on megjelent információ:
(a honlapjukon még nem látok semmit)

"Kedves Sporttársak!

Készüljetek, indítjuk a szezont!

Megpróbáltunk úgy időzíteni idénnyitó versenyünket, hogy a Túraautó Világbajnokság /WTCC/ sztárjai gumizzák fel nekünk az újra betonozott aszfaltcsíkot a Hungaroringen.

Fokozva a hangulatot, a Magyar Gyorsasági Szakág versenynapján tartjuk az első futamunkat.

Regisztrálni reggel 8 órától tudtok.

A menés 11:00-14:00-ig lesz. A csoportokat, pontos időtervet jövőhét elején véglegesítjük.

Üdv,
Fömi
06704113919"


Én sajnos nem tudok kimenni, mert nem leszek itthon. Aki megy, annak jó szórakozást, irigyelni fogom!
Elég sok új autó lesz szerintem, olvastam pár projektről... Egyre izgalmasabb és szinesebb ez az MTA, big like!

Sancy írta:Menj el, nézd meg a feketében milyen.
ha jobb kicserélem neked.

Köszi, éltem is a lehetőséggel.

Több oknál fogva is erősen gondolkozom, hogy a piros helyett a fehéret vigyem a májusi ringes bevetésre.
(Nagy bukótér, csak nem zúzom le...)

Fék jó, de kevés, viszont majd kanyarban gyorsabb leszek.
Vízhűtést meg kell kicsit dolgozni. Nagyon alul van méretezve a hűtő - Ideiglenesen csak megoldom valami duplázással/nagyobbítással.
Futómű sportosabb utcai, billegni fogok, de szerintem egy jobb gumival a tapadással nem lesz gond.
Motorerő erre a napra elég, még ha papíron kicsit kevesebb is, mint a 4AGE.

Kérdés.
Szerintetek bírja-e egy 35 éves bontatlan, mai szemmel korszerűtlen motor a 15 perces kiképzést? (csapágyak, dugók, olajpumpa)

Én hamarabb fogadnék arra, hogy a 2E kotlik meg, minthogy a 2T-G

Ha a hegyi felfutót bírta, akkor bírja ezt is. Egy pályanapon lehet arra vigyázni, hogy egyenletes legyen a terhelés. Ha nincs agresszív fék akkor, nem kell agresszív kigyorsítás sem. Finoman vezetve még az is lehet, hogy jobbak lesznek a köridők is. Lendületből törtenő örömautózás rulez!

A kigyorsítás mindig padló te is tudod
A hegyi felfutót bírta, illetve volt már a Hungaringen is, de mindkettő rövid távú pár perces bevetés volt. Ha végig tolom a 15 percet, akkor azért az más tészta. Minden hevül és pisásodik.

Igaz. Akkor marad a vak hit, banona, ráolvasásos vajákolás? Megáldjuk a gépet?

Hiszek a Japánokban, csak nem tudom milyen állapotban van a motor "alja".
Amióta nálam van, pár ezer km-enként megkapja a jó olajat, mint látható gyönyörű is a hengerfej



Nem ütöm hidegen, de azért mégsem tudom mi történt vele az előttem levő közel 30 évben.
Az olajpumpa milyen hatásfokú, a csapágyak milyen állapotban...

Mindegy. Fülelek, figyelek és néh beiktatok 1-1 hűtőkört maximum.

Megmondom őszintén szerintem simán bírni fogja. A Toyota első korszakából valók a motor gyökerei, maga a megtestesült tartósság és strapabíróság. A fordulatot szereti, akkor amúgy is megfelelő kenés esetén szinte 0 a kopás. A dugók amíg jó a keverékképzés és az égés (tehát nem kopog a motor) addig soha nem törnek el. Ezekben még annyi anyag van, hogy ausztráloknál turbósításkor simán kivágnak belőlük nem is keveset azért, hogy csökkenjen a kompresszió, és még azt is kibírják. Az olajpumpa meg a hűtés valóban kritikus, meg persze a megfelelő olaj. Ha tudsz optimalizálni a hűtésen az nagyon jó, a pumpába viszont csak bízni lehet, szerintem lehet benne bízni .

Mérni kell egy olajnyomást melegen alapjáraton és fordulaton is.
Nyugodtabb leszel.

Ez így igaz.
Sajnos ilyen műszerem MÉG nincs, de szeretném mielőbb pótolni.

Nyomás visszajelző műszerem van. Ugyan tudni kell, hogy még milyen pozíció a természetes hígulás és mi a már gáz kategória, de arra feltétlenül jó, hogy időben észrevegyem, ha baj kezd lenni.

Mi elvileg most veszünk egy ilyen olajnyomás cuccost, ha szólsz, hogy ne felejtsem el, akkor kiviszem, de mérni nem én fogom. A helyedben 2 gyors körre tennék legalább 2 hűtőkört, de ne menj túl lassan, mert akkor a menetszél nem hűt eleget. Sokan a hűtőkörön csak csorognak és igazából alig hűtenek vele.

Köszi! Maximum pár nappal előtte átszaladok hozzátok és nyugodtan lemérem/jük.