Corolla Club Hungary

Toytib írta:

Aaron85 írta:

bubidisc írta:Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

neked van harom labad, vagy hogy gondoltad a gazfroccsot fekezes kozben? amugy yokohama a005 medium slicken mentem

Nekem semmi problémát nem jelent a gázfröccs fékezés közben, viszont a kanyarban való fékezés gázzal az már sok.
Amúgy bubi mindig kívülrõl a legjobb adni az insrukciókat
Ki kell próbálni és meglátjuk hogyan megy.
Felajánlom az autómat egy 20perces menetre.
Nem egy bajnok jármû, de kis kategóriában nem nagyon van ellenfele, ráadásul BT váltó van rajta, aminek a felépítése nagyon hasonló a TS-hez.

Tibi, nálad a gáz- és fékpedél között van szintbeni különbség?

Toytib írta:

Aaron85 írta:

bubidisc írta:Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

neked van harom labad, vagy hogy gondoltad a gazfroccsot fekezes kozben? amugy yokohama a005 medium slicken mentem

Nekem semmi problémát nem jelent a gázfröccs fékezés közben, viszont a kanyarban való fékezés gázzal az már sok.
Amúgy bubi mindig kívülrõl a legjobb adni az insrukciókat
Ki kell próbálni és meglátjuk hogyan megy.
Felajánlom az autómat egy 20perces menetre.
Nem egy bajnok jármû, de kis kategóriában nem nagyon van ellenfele, ráadásul BT váltó van rajta, aminek a felépítése nagyon hasonló a TS-hez.

Igazad van és elfogadom a felajánlást ha komolyan mondtad.
Amúgy láttad a belsõ kamerás videóimat? Azokat is nyugodtan lehet kritizálni.
A legutolsó sajnos Szutinál van még, de van a gépen és yt-n is egy pár.
Elõre szólok, nem ér összehasonlítani a két autót! A TS-hez képest egy teknõs!

Aaron85 írta:

bubidisc írta:Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

neked van harom labad, vagy hogy gondoltad a gazfroccsot fekezes kozben? amugy yokohama a005 medium slicken mentem

Baaaaze...full slicken könnyû

Tessék megnézni a videómat mégegyszer és rájössz, hogy lehet féktávon visszaváltáskor gázfröccsöt adni

Toytib írta:
Nekem semmi problémát nem jelent a gázfröccs fékezés közben, viszont a kanyarban való fékezés gázzal az már sok.

Nem is tudom már kitõl láttam valami brutál videót a ringen (talán kupás Leon). Iszonyat idõben mennyit jelentett, hogy a kanyarba fékez még, de már a gázon is áll, netán még egy visszaváltást is beejt a közben. Akármennyire is abszurdként hangzik.
Az nekem se megy, ahhoz biztos sok gyakorlás kell.

A gázfröccsös utcai autózás széria pedálokkal pedig végképp kivitelezhetõ. Sok klubtagba már annyira beleivódott, hogy közúton is általában így közlekednek. (miközben nagyban kímélik a kuplungot, váltót)
Walaki, Bohi, Frool, picit jómagam is... Természetesen ez akkor igaz, ha az úton is picit kergetjük és nem 1600-ról 1100-ra váltunk vissza
Azonban abban is van valami, hogy pár pedálelrendezésnél nehezebb a lábmunka (ámbár kivitelezhetõ).
Az E9-ben sokkal könnyebb. Ott a lábfejem van a féken és a sarkammal rugdalom a gázt, az E7-nél iszonyat távolság és "mélység" van, ott pedig a sarkammal nyomom a féket és a lábfejemmel pöckölöm a gázt. Mivel motoros "korszakomban" rendesen szétzúztam a lábfejem, azért nehezen is kezelem az E7-et, de egyszerûen már szívem sincs egy komoly körforgóba beesve 60-70nél rakni egy kettest fröccs nélkül.
Amit még gyakorolni kell, az inkább az, hogy kellõ gázt adjunk (se túl nagyot, se túl keveset) és ne aludjunk el a váltással, mert akkor semmi értelme.

Azt hittem Aaron más okból nem csinálod, azt nem gondoltam, hogy nem hallottál még róla.
Azon kívül, hogy kíméli a technikát, a fékek is picit kevésbé fogynak és szerintem hátsósnál végképp jobb féktávot lehet így venni. Mármint motorfék és fék együttes használatával.

"Baaaaze...full slicken könnyû"
Valahogy tudtam, hogy ezt fogod a írni az elõzményekbõl kiindulva...
Valóban sokkal jobb azon menni, azonban, ha jól tudom, te sem kevés pénzt és energiát öltél bele a hacsiba. Igazán megérdemelne egy full slicket árban ugyanúgy jönnél ki szerintem. Talán még olcsóbb is mint az ilyen utcai sport gumik... ÉS Nem sopánkodni kell, hogy a Yaris utolér a maga 125 lóerejével...

"Azt hittem Aaron más okból nem csinálod, azt nem gondoltam, hogy nem hallottál még róla. "

Azért megnézném ahogy adjátok 180-ról a célegyenes végén a gázfröccsöt az 50-es tábla utáni vonalnál... valószínû gumifal lenne belõle...

Nem kell adok-kapozni Ne vedd sértésnek, csak meglepõdtem. Az idõd iránt továbbra is mélységes elismerésem!
Én meg nem tudok vezetni és nem merek horror féktávokat venni. Ez cikibb sokkal, de ezért szeretném megcsinálni játszósnak a KP-t.

Aaron85 írta:"Azt hittem Aaron más okból nem csinálod, azt nem gondoltam, hogy nem hallottál még róla. "

Azért megnézném ahogy adjátok 180-ról a célegyenes végén a gázfröccsöt az 50-es tábla utáni vonalnál... valószínû gumifal lenne belõle...

Ha már megszoktad, akkor semennyit sem számít milyen féktávot veszel

Aaron85 írta:"Baaaaze...full slicken könnyû"
Valahogy tudtam, hogy ezt fogod a írni az elõzményekbõl kiindulva...
Valóban sokkal jobb azon menni, azonban, ha jól tudom, te sem kevés pénzt és energiát öltél bele a hacsiba. Igazán megérdemelne egy full slicket árban ugyanúgy jönnél ki szerintem. Talán még olcsóbb is mint az ilyen utcai sport gumik... ÉS Nem sopánkodni kell, hogy a Yaris utolér a maga 125 lóerejével...

1. A full slick használatáról autós nyílt napokon már korábban kifejtettem a véleményemet. Én betiltanám, szerintem mókás, hogy a fakezûbb sofõrök ezzel próbálják elmismásolni a vezetéstechnikai hátrányokat (ne vedd magadra, te amúgyis jót mentél, az E12 buta futómûvérõl nem tehetsz)

2. Szerintem nem sopánkodtam, hogy utolért a Yaris, csak kérdezték, hogy ez hogy lehetett

Pacsker írta:Nem kell adok-kapozni Ne vedd sértésnek, csak meglepõdtem. Az idõd iránt továbbra is mélységes elismerésem!
Én meg nem tudok vezetni és nem merek horror féktávokat venni. Ez cikibb sokkal, de ezért szeretném megcsinálni játszósnak a KP-t.

Nem vettem sértésnek, sõt...Minden csak gyakorlás kérdése, nem szabad egybõl azt várni, hogy egybõl össze fog jönni egy jó idõ.Összejöhet, de erõsen kérdéses, hogy milyen áron...

A gázfröccsös dolog szerintem is sokat számít, kímél mindent nem beszélve ha már kanyar közben engedi fel valaki keményen vicces is lehet a vége.
Egy igen szar minõségû videó kezdõ ringesként és pl a 2percnél a célegyenes végén muszáj rugdosni... (amúgy hétköznapi autózás közben is abszolút játszik, ahogy Matyi is írta )



Amit Matyi írtál azt én is próbálgattam, de az már beteg dolog utcán. minden gyakorlás kérdése és Áron az idõded tekintve max respect! Lesz az még kevesebb is!

Bohi írta:A gázfröccsös dolog szerintem is sokat számít, kímél mindent nem beszélve ha már kanyar közben engedi fel valaki keményen vicces is lehet a vége.
Egy igen szar minõségû videó kezdõ ringesként és pl a 2percnél a célegyenes végén muszáj rugdosni... (amúgy hétköznapi autózás közben is abszolút játszik, ahogy Matyi is írta )

A video from YouTube usually appears here. Please contact an administrator.

A video from YouTube usually appears here. Please contact an administrator.

Amit Matyi írtál azt én is próbálgattam, de az már beteg dolog utcán. minden gyakorlás kérdése és Áron az idõded tekintve max respect! Lesz az még kevesebb is!

Mi beteg? Ballábfékezés? Focussal megállás nélkül úgy megyek, sokkal gyorsabban lehet vele kanyarodni

Ez a ballábfék dolog tényleg baromi jó, sokkal stabilabban fordul vele még
egy buta utcai autó is. Azt hittem, ez egy közismert, és alkalmazott technika is.....

Persze ez az elsõkerekeseknél mûködik inkább. Mondom Én, akinek nem
sok rwd-s tapasztalata van...

Lackó írta:Ez a ballábfék dolog tényleg baromi jó, sokkal stabilabban fordul vele még
egy buta utcai autó is. Azt hittem, ez egy közismert, és alkalmazott technika is.....

Persze ez az elsõkerekeseknél mûködik inkább. Mondom Én, akinek nem
sok rwd-s tapasztalata van...

Hacsinál sosem csináltam még, nem kellett

Úgy már próbáltam én is, hgy rákészültem egy kanyarra és hátha. Úgy tényleg jópofa. Na de idõre, "reflexbõl" már nehéz, amikor versenyben vagy. Akkor nincs idõ próbálgatni, hogy kicsit sok, kicsit kevés, még nem engedem fel, vagy túl korán.
Ehhez már kell a sok tapasztalat