Corolla Club Hungary

Jó volt nézni, köszi

Pár kérdés:
Karotta hogyhogy annyira csúszkált az elsõ pár körben? Ennyire hideg volt a slick? Nagyon riszálta a popsit. Plusz szóljatok neki a hátsó lámpája miatt Üzemanyag folyása kiderült miért volt?
A két nagy tepsi õrült volt. A Mercibe látszik, hogy folyamatosan dolgozott a sofõr helyett az elektronika, szerintem a BMW-ben is jó párszor és talán úgy is ki merem jelenteni, hogy elrakta a fenekét. BMW-ben már ültem, ami "engedte" bekapcsolt szirszarokkal is. Bosszantó lehetett, hogy az erejük miatt (célegyenes) feltartottak jó pár körön át.
Karottának nincs meg belsõ videója? Megnézném, amikor te mentél elõl.
Fura azt látni, hogy az õ 150 lova és majdnem 1 tonnája, a te 190 lovad és 1,2 tonnájával kb ugyanúgy megy a célegyenesben.

Jó egyébként a 2:19, de szerintem még bõven faragható a videót nézve.
Félreértés ne essék, nem okoskodom, nyomoronc módján, örülnék már egy 2:26-os idõnek is bármelyik kocsimmal , de a fejlõdésedet nézve szerintem van még pár olyan pont a pályán, ahol idõvel tudsz majd fogni magadon akár több másodpercet is! Hajrá!

Próbáltam támadó íveken autózni, azért is tûnik néha úgy hogy nem a helyes íven megyek.Sajnos az utána lévõ gyors kõrömrõl nincs meg a felvétel, az lenne igazándiból a mérvadó...Sokat tanulhattam volna belõle... Szerencsére Karotta mögötti hajtás meghozta a kedvemet, és félelem nélkül tudtam gyorsan hajtani. Elõször sikerült egy 2:20.3-as idõt mennem, már azzal is elégedett voltam, de gondoltam ha már ez az idõ megvan akkor 2:20 alá csak sikerült valahogy bemennem. Egy klímás hûtõ kör után sikerült is 2.18.4 lett volna az optimális... Délután amikor tankoltam beszólt nekem egy Subaru wrx Sti gazdája, hogy õ akkor megy fel a kõvetkezõ menetben, ha én nem megyek, mert õrületbe kergetem, mert hogy túl gyors az egyenesben a turbós Corollam...Nézett nagy szemekkel amikor mondtam neki,hogy hány lóerõs a gép...

[Walaki]D`Lair írta:

mozso írta:Aron 2.19:334-et ment delutan, ami eleg jo ido.

Milyen gumikon?

Kopott öreg utcaikon

Aaron85 írta:

[Walaki]D`Lair írta:

mozso írta:Aron 2.19:334-et ment delutan, ami eleg jo ido.

Milyen gumikon?

Kopott öreg utcaikon

Az akkor nagyon jó idõ!

Aaron!

Ne lódíts! Utcai kopott??? hehe

A váltódat ki fogod nyírni. Nem múlik semmi azon a pár századon, tessék kicsit nyugodtabban gangolni (vagy szinter kuplung és én nem értek hozzá???). A a visszagangolás még brutálisabb. Mintha elfeljtenéd betenni a fokozatot mielõtt kanyarodsz.

A többivel kapcsolatban, pofám lapos. Odatetted a verdát, jó íveken mész, és ésszel mész! GRATULA!

A merci meg a bömös milyen volt? Úgy értem AMG a BMW-s M-es? Jót meccseltek és szavamra hibátlanul mentek a nehéz tepsikkel!

bubidisc írta:Aaron!

Ne lódíts! Utcai kopott??? hehe

A váltódat ki fogod nyírni. Nem múlik semmi azon a pár századon, tessék kicsit nyugodtabban gangolni (vagy szinter kuplung és én nem értek hozzá???). A a visszagangolás még brutálisabb. Mintha elfeljtenéd betenni a fokozatot mielõtt kanyarodsz.

A többivel kapcsolatban, pofám lapos. Odatetted a verdát, jó íveken mész, és ésszel mész! GRATULA!

A merci meg a bömös milyen volt? Úgy értem AMG a BMW-s M-es? Jót meccseltek és szavamra hibátlanul mentek a nehéz tepsikkel!

Bocsi, de ezt nem hagyhattam ki. Felfelé váltásokkal nem értek egyet, ennél nem fogok lassabban váltani, mert akkor sokkal lassabb leszek egyenesben.Mivel ez egy szívó gép, ezért minden tized másodperc számít.
Visszaváltásokról meg annyit, hogy muszáj 6200-felett tartani a fordulatot, mivel alatta nincs meg 192-bõl 40 lóerõ... azért tünik úgy hogy leesik a fordulat mivel olyan 7 ezres fordulat lehet olyankor amikor visszateszem kettõbe...

Kutttya legyek ha értem. Egyszer majd beülök melléd, addig kussssanevem.

bubidisc írta:Kutttya legyek ha értem. Egyszer majd beülök melléd, addig kussssanevem.

Gyere, ha van kedved, de akkor résen legyél, mert erõsen nagy a túljelentkezés... amúgy sokáig nem csináltam a klasszikus 4-3-2-es visszaváltásokat, váltókímélés céljából... Hanem csak nagyfékezés majd kettõ
De ez idõ szempontjából nem a legjobb...utolsó menetben már azt csináltam...
Csak, hogy megértsed 3-asban 5 ezernél nem húz úgy az autóm mint ahogy kéne... 6200-nál van a vezérlésváltás ami plusz 40 lóerõt szabadít fel.

De most akkor komolyan, milyen gumikon mentél?

Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

Sok a beszéd, így kell váltani:

bubidisc írta:Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

neked van harom labad, vagy hogy gondoltad a gazfroccsot fekezes kozben? amugy yokohama a005 medium slicken mentem

3 láb:

Aaron85 írta:

bubidisc írta:Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

neked van harom labad, vagy hogy gondoltad a gazfroccsot fekezes kozben? amugy yokohama a005 medium slicken mentem

Nekem semmi problémát nem jelent a gázfröccs fékezés közben, viszont a kanyarban való fékezés gázzal az már sok.
Amúgy bubi mindig kívülrõl a legjobb adni az insrukciókat
Ki kell próbálni és meglátjuk hogyan megy.
Felajánlom az autómat egy 20perces menetre.
Nem egy bajnok jármû, de kis kategóriában nem nagyon van ellenfele, ráadásul BT váltó van rajta, aminek a felépítése nagyon hasonló a TS-hez.

bubidisc írta:Váltókimélés céljából adj neki egy gázfröccsöt felváltásnál, lefelé váltásnál meg fõleg!
Azért nem értettem ezt a idõ dolgot, mert felváltásoknál max. pár század és már beugrik a helyére minden és nincs ilyen - a csak az olajos kuplunggal váltani képteleneknél hallható - "lecsúszó kuplung" hangja a dolognak. (Ezt leginkább a BMW-s boyracereknél hallani, hogy mennyire nem tudnak váltani.) Szóval visszatérve az idõre. Kanyarokban többet hagysz ott, mint amit a helyes váltásoknál elveszthetnél, (ha egyáltalán elvesztenél bármit is), de nem okoskodom tovább.
Összességében irigylésre méltó amit mûvelsz a pályán! Félre ne érts!

Bubi, láttad szuti ex-TS-ének videóját a Garázs c. mûsorban, amikor Turán Frici ment vele a Hringen? A váltásaira gondolok... én csodálkoztam, hogy egy utcai autóval ilyen rövid idõ alatt lehet váltani. De, többszöri megnézés után látszik rajta, hogy "a szükséges technikával" kezeli a váltó-kuplung párost. Mikor 3-4-be vált, szinte testbõl mozdul a váltóra.

Más: A gázfröccsökkel kapcsolatban...
Gyakorlatilag az utcai autók 95%-ban lépcsõ van a fék és minimum a gáz pedál között, ami nagyon nem könnyíti meg visszaváltásnál a gázfröccs adását. Fölfelé váltásnál még oké, ahogy írtad is, de visszafelé adagolni a féket és még gázfröccsel is visszaváltani szerintem baromi nehéz.

Én vezetés közben elõzésnél szoktam gázfröccsel visszaváltani, amikor nem kell tapossam a féket közben. Úgy frankón mûkszik a dolog, bár ez nem azt jelenti, hogy fékezés közben lehetetlen, csak nagyon nehéz. Legalábbis nekem nem megy, de nem is vagyok képzett versenypilóta.