Corolla Club Hungary

Ez a borsó szem.
1 a 3 közül.

Jó bele az 5W is. (nem olvadnak meg a mûanyagok az eddigi tapasztalatok alapján.)

Pacsker írta:Ez a borsó szem.
1 a 3 közül.

Jó bele az 5W is. (nem olvadnak meg a mûanyagok az eddigi tapasztalatok alapján.)

Na most kicsit megkavarodtam, elnézést érte Szóval, mind a 3 fajtából kell venni, vagy bármelyik megfelel és kiváltja a másikat? 20 db lefed mindent kb?

Jorn írta:Leírtuk már párszor, úgyhogy csak röviden ismétlem meg...

A 3 tekerõgombot lehúzod, mögöttük van 2 csavar, azt kicsavarod.
A külsõ levegõ állítógombját is lehúzod.
Innentõl kezdve a konzol a két oldaláról benyúlva (pl. tompa késsel) kipattintható. Kihúzni csak picit kell, nagyon nem is lehet az elektromos csatlakozások bontása nélkül.
Ugyanolyan wedge izzó kell oda, én csipesszel szoktam benyúlni kivenni a régit és betenni az újat (2db).

Mielõtt tompa késsel nekiállsz az oldalának, próbáld meg a hamutartót kihúzni és alulról húzni kifelé a középrészt, persze ha már a két csavart és a kezelõket kivetted. Az enyémet korábban összebarmolták, holott simán ki lehet venni kés nélkül. Lehet hogy már az enyém könnyen jár, de egy próbát megér.

Han írta:

Pacsker írta:Ez a borsó szem.
1 a 3 közül.

Jó bele az 5W is. (nem olvadnak meg a mûanyagok az eddigi tapasztalatok alapján.)

Na most kicsit megkavarodtam, elnézést érte Szóval, mind a 3 fajtából kell venni, vagy bármelyik megfelel és kiváltja a másikat? 20 db lefed mindent kb?

A KM órában egyfajta van az E11-ben tudtommal. A középrészbe ennél kisebbek mennek, a kapcsolók belsejébe még kisebbek.

Én szétborított kocsival mentem az Amero-hoz ott kaptam mindent, mihelyt megmutattam a régieket, még színesek is voltak. Mindet cseréld le, ne csak azt ami nem világít.

pézsé írta:

Han írta:

Pacsker írta:Ez a borsó szem.
1 a 3 közül.

Jó bele az 5W is. (nem olvadnak meg a mûanyagok az eddigi tapasztalatok alapján.)

Na most kicsit megkavarodtam, elnézést érte Szóval, mind a 3 fajtából kell venni, vagy bármelyik megfelel és kiváltja a másikat? 20 db lefed mindent kb?

A KM órában egyfajta van az E11-ben tudtommal. A középrészbe ennél kisebbek mennek, a kapcsolók belsejébe még kisebbek.

Én szétborított kocsival mentem az Amero-hoz ott kaptam mindent, mihelyt megmutattam a régieket, még színesek is voltak. Mindet cseréld le, ne csak azt ami nem világít.

Köszönöm a segítséget én is ezt fogom tenni. Szétkapom és elugrok az Amerohoz, nincs messze szerencsére.

pézsé írta:

Jorn írta:Leírtuk már párszor, úgyhogy csak röviden ismétlem meg...

A 3 tekerõgombot lehúzod, mögöttük van 2 csavar, azt kicsavarod.
A külsõ levegõ állítógombját is lehúzod.
Innentõl kezdve a konzol a két oldaláról benyúlva (pl. tompa késsel) kipattintható. Kihúzni csak picit kell, nagyon nem is lehet az elektromos csatlakozások bontása nélkül.
Ugyanolyan wedge izzó kell oda, én csipesszel szoktam benyúlni kivenni a régit és betenni az újat (2db).

Mielõtt tompa késsel nekiállsz az oldalának, próbáld meg a hamutartót kihúzni és alulról húzni kifelé a középrészt, persze ha már a két csavart és a kezelõket kivetted. Az enyémet korábban összebarmolták, holott simán ki lehet venni kés nélkül. Lehet hogy már az enyém könnyen jár, de egy próbát megér.

A tompa kés alatt valóban tompát értek, nem szokott gond lenni, szedtem már szét párszor

Han írta:Erre gondoltok?

http://novoparts.hu/gallery-773-Izzo_uv ... _1,2W.html


Nem szeretnék feleslegesen vásárolni ilyen ínséges idõkben

Igen, ez a wedge izzó. A valóságban kicsit hosszúkásabb az 1,2W-os, mert ezen a fotón 3...5W-os van.

Angol mûszerfalba csak 1,2W-os kell, ahogyan írtam korábban.

Jorn írta:

Han írta:Erre gondoltok?

http://novoparts.hu/gallery-773-Izzo_uv ... _1,2W.html


Nem szeretnék feleslegesen vásárolni ilyen ínséges idõkben

Igen, ez a wedge izzó. A valóságban kicsit hosszúkásabb az 1,2W-os, mert ezen a fotón 3...5W-os van.

Angol mûszerfalba csak 1,2W-os kell, ahogyan írtam korábban.

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok! Egy hónapja vettem egy 98-as e11-es corollát, munkába menet a pályán a km óra mutatója 100-110 körül elkezdett "darálni" és a mutató felugrott 180-200-ra,mire beértem a városba helyre állt de azóta is főleg reggel 40 környékén már kerregés hallatszik a műszerfalból és a mutató ugrál. Nyilván egy új műszer kéne, hol juthatnék hozzá?

NBA10 írta:Sziasztok! Egy hónapja vettem egy 98-as e11-es corollát, munkába menet a pályán a km óra mutatója 100-110 körül elkezdett "darálni" és a mutató felugrott 180-200-ra,mire beértem a városba helyre állt de azóta is főleg reggel 40 környékén már kerregés hallatszik a műszerfalból és a mutató ugrál. Nyilván egy új műszer kéne, hol juthatnék hozzá?

Én a következő helyeken próbálnám meg:

http://www.japker.hu/japker_toyotabonto.html

http://toyota-alkatresz.hu/index.php

http://www.toyotabonto.hu/

itt vidéki bontók is vannak: http://toyota.bontodepo.hu/

Vannak műszerek javításával foglalkozó cégek, érdemes elvinni, hátha nem olyan nagy a baj...
Bontóban találhatsz persze műszeregységet, de többféle létezik, szóval ez az út nem olyan egyszerű és nem is olcsó, plusz még a jelenlegi futott km óra állást átvarázsolni az újba...
(új műszeregység meg felejtős, 200 ezer Ft körül mérik tudtommal...)
Szerintem javíttasd.

Mondjuk a javítás tényleg jobb megoldás lehet és olcsóbb is. A jap-kernél tudtommal olyan 15 körül mérik a komplett óracsoportot, a javítás talán a harmadából is megvan.

Sajnos nálam is jelentkezik a mutató ugrálás egy ideje, hol erősebben hol kevésbé. Csak 30-50 km/h között látszódik, leginkább 40 és 50 között mozog a legjobban, de nem tér ki jelentősen, csak látszik, hogy billeg, fölötte már teljesen stabil.
Valahol mintha olvastam volna, hogy okozhatja a spirál kopása is, habár nem tudom az hogyan jelentkezik ilyen szűk tartományban, de mind1. A kérdésem az lenne, hogy ez biztos a motor gyengélkedése, vagy lehet a spirál hibája is? GPS-el hasonlítva van, hogy 100-nál maximum 3 km/h-val mutat többet, de van hogy 8-10-el is, de ez az utóbbi ritka.
Lehet valamit kezdeni vele, jelenleg még nem zavaró, de később rosszabbra fordulhat.

Zolee11 írta:Sajnos nálam is jelentkezik a mutató ugrálás egy ideje, hol erősebben hol kevésbé. Csak 30-50 km/h között látszódik, leginkább 40 és 50 között mozog a legjobban, de nem tér ki jelentősen, csak látszik, hogy billeg, fölötte már teljesen stabil.
Valahol mintha olvastam volna, hogy okozhatja a spirál kopása is, habár nem tudom az hogyan jelentkezik ilyen szűk tartományban, de mind1. A kérdésem az lenne, hogy ez biztos a motor gyengélkedése, vagy lehet a spirál hibája is? GPS-el hasonlítva van, hogy 100-nál maximum 3 km/h-val mutat többet, de van hogy 8-10-el is, de ez az utóbbi ritka.
Lehet valamit kezdeni vele, jelenleg még nem zavaró, de később rosszabbra fordulhat.

Úgy érted, hogy a mutatót mozgató motor gyengélkedése, vagy a motorház alatti motor gyengélkedése ?
Mondjuk szerintem egyik sem
Az angolon (Denso) szokott ugrálni nekem is a sebességmérő és a fordulatszámmérő évente egyszer, de az üzemanyagszint jelző is, az mondjuk gyakrabban. Inkább kontakthiba lehet... Nem is spirálosak az enyémek. A japán sosem csinált még ilyet.

Természetesen a mozgató motorra gondoltam. Itt visszaolvasva nekem az jött le, hogy a mozgatómotor egy idő után, főként a sok támasztópöcökre való ütközés miatt tönkremegy... Nekem nem világos, hogy egy elektromotor mitől megy tönkre, ha lekapcsolt állapotban ütés éri, inkább csak enyhe pöckölés.
Az enyém Japán és spirálos, azért érdeklődök, mert nemsokára tervezem, hogy szétkapom, cserélem az izzókat, és akkor már kezdenék ezzel is valamit, esetleg kitisztítom a spirál mechanikáját is amennyire tudom, nyomhatnék bele egy kis olajat is hadd folyjon végig a spirálon, csak nem biztos, hogy ez segít, ha maga a spirál akadna, akkor a teljes tartományban ugrálnia kellene a mutatónak, de leginkább alacsonyabb sebesség mellett, és gyorsítva csökkenne a kilengés mértéke, legalábbis szerintem.
Ha csak kontakthiba, akkor a csatlakozók átmozgatása meg kellene oldja a problémát.