Corolla Club Hungary

Sziasztok!
Ma kicseréltettem a vezérmû szíj szettet a gépben és megkértem a szerelõt nézze már meg miért/mi kopog jobb kanyarban elölrõl. Többek véleménye alapján mondta neki, hogy talán a féltengely lesz. Most, hogy átnézték a válasz: nem egyértelmû miért/mi kopog, járjak vele így és majd ha rosszabb lesz vigyem vissza. NO COMMENT!!! Még szerencse, hogy ezért külön nem kért semmit. De nem értem egy igen hangos kopogást, ami biztos, hogy nem normális dolog, hogy nem lehet megtalálni. E10-es topikban Birka idézete mondjuk kb. ugyenez. Szerintetek mi ez? Lehet csak egy másik szerelõ kéne?

Stabpálca szilent.

Ohh, ezt még nem mondta senki
De legalább ezt én is letudom ellenõrizni, esetleg cserélni. Köszi!

Laic írta:Ohh, ezt még nem mondta senki
De legalább ezt én is letudom ellenõrizni, esetleg cserélni. Köszi!

Ellenõrizni nehezen, cserélni egy fokkal könnyebben, de készülj fel rá hogy vszleg flexelni kell.

ha kiszerelted õket, az új beszerelése elõtt menj egy-két kört, akkor meggyõzõdhetsz hogy biztos az kopogott.
De csak óvatosan, nehogy a lengõkar belekalimpáljon a stabilizátorrúdba.

Köszi, akkor talán nem is lesz olyan egyszerû, de valahol el kell kezdeni.

Srácok! Ma reggel melóba menet egyszer csak elkezdett világítani a kézifék visszajelzõje, aztán elaludt majd ismét...
Mi lehet vele, hol van a kapcsolója? Lehet ezt a hideget nem szereti (csillaggarázsos)

Laic írta:Srácok! Ma reggel melóba menet egyszer csak elkezdett világítani a kézifék visszajelzõje, aztán elaludt majd ismét...
Mi lehet vele, hol van a kapcsolója? Lehet ezt a hideget nem szereti (csillaggarázsos)

Fekolajszint ok?

Természetesen, majdnem "full"-on.

Vagy a fékolaj szint, vagy a kézifék kapcsoló nem rugózik szépen. ninc nagyon elrejtve. Egy kis VD40 beleférhet.

A kapcsoló a kézifékkar tövénél van, jó eséllyel be tudsz fújni oda egy kis WD40-et.
Ha meg ki akarod bontani, ki kell szedni 4 csavart, ami a mûanyagot tartja (2 elöl oldalt, a váltótól picit hátrébb, a másik kettõ meg vagy hátul oldalt, vagy a könyöklõ rekeszének az aljában). Le kell még szedni hozzá a váltószoknyát, aztán már szét is lehet pattintani az illesztés vonalában.

Köszi! Mivel a fékolaj szint jó, csak a kapcsolóval lehet a baj és ma reggel is tapasztaltam, hogy melegítéskor üresben behúzom a kéziféket, majd utánna jelentkezik, de egy idõ után (gondolom ahogy bemelegszik az autó) elmúlik. Érdekesség csak az, hogy menet közben magától miért villant fel. VD40-el kezelem...

Bevállalom ha Háry János leszek. A gumis barátomnál (II.-ker) járt egy fekete liftback TURBO. Ez önmagában is sokat mondó hír. Reméljük elõtûnik egyszer, máshol is.

bubidisc írta:Bevállalom ha Háry János leszek. A gumis barátomnál (II.-ker) járt egy fekete liftback TURBO. Ez önmagában is sokat mondó hír. Reméljük elõtûnik egyszer, máshol is.

Saját építés, vagy Levin, vagy milyen?

montoya írta:

bubidisc írta:Bevállalom ha Háry János leszek. A gumis barátomnál (II.-ker) járt egy fekete liftback TURBO. Ez önmagában is sokat mondó hír. Reméljük elõtûnik egyszer, máshol is.

Saját építés, vagy Levin, vagy milyen?

Vagy tök hülye volt a csávó(akkor semmi nem igaz az egészbõl) vagy zseni. Az elmondottakból ítélve 4E FTE volt benne. Tehát a facelift elõtti liftbackról beszélünk.

bubidisc írta:

montoya írta:

bubidisc írta:Bevállalom ha Háry János leszek. A gumis barátomnál (II.-ker) járt egy fekete liftback TURBO. Ez önmagában is sokat mondó hír. Reméljük elõtûnik egyszer, máshol is.

Saját építés, vagy Levin, vagy milyen?

Vagy tök hülye volt a csávó(akkor semmi nem igaz az egészbõl) vagy zseni. Az elmondottakból ítélve 4E FTE volt benne. Tehát a facelift elõtti liftbackról beszélünk.

Csont nélkül hihetõ.
Nem kell hozzá más, csak egy 4E-FTE motor.