Corolla Club Hungary

PiciPeti írta:Ha tolja az orrát akkor pici ballábfék és irányban is vagyunk...

Csak okosan!

Pacsker írta:Ismét az a "félreértés tárgya", hogy míg Walaki kemény gázos alulkormányzásról beszél kanyarban(mint általában a legtöbb elsõkerekes, ugye Attila? , bocs nem hagyhattam ki), addig Ti a beesek egy kanyarba, körforgóba, incurigázzal, netán kinyomott kuplunggal, esetleg még fékezve is állapotról beszéltek, ahol meg egyértelmûen "túlkormányzott".

Itt az a kérdés, hogy mi az a határ, ahol elkezdi kifele túrni az orrát. Gondolom ebben jobb a Mókus.

Valószínûleg tényleg errõl van szó. Neutrális gázállásnál is fartolós még az e11. Csak keményebb gázadásra kezdi el tolni az orrát.

[Walaki]D`Lair írta:

Pacsker írta:Ismét az a "félreértés tárgya", hogy míg Walaki kemény gázos alulkormányzásról beszél kanyarban(mint általában a legtöbb elsõkerekes, ugye Attila? , bocs nem hagyhattam ki), addig Ti a beesek egy kanyarba, körforgóba, incurigázzal, netán kinyomott kuplunggal, esetleg még fékezve is állapotról beszéltek, ahol meg egyértelmûen "túlkormányzott".

Itt az a kérdés, hogy mi az a határ, ahol elkezdi kifele túrni az orrát. Gondolom ebben jobb a Mókus.

Focus az gázra tök semleges, gázelvételre vagy ballábfékre pedig betolja a seggét, hogy segítse az ívet Ilyet nem tud az E11....primitív E12 futómû meg aztán pláne nem...

Jaja. Számomra teljességgel érthetetlen, hogy az E12-nek miért egy õskövület futómûvet rakta hátra, máskülönben, meg egy kifejezetten kellemes és jó minõség(érzet)û autó. Kár érte.

Szétoffoljuk ezt a topicot!

Bár nekem is van határozott meglátásom arról, hogy milyen az E11 futómûve és elhiszem, hogy a kategória legjobbja a FOCUS, ez vitathatatlan, a futomû viselkedését viszont nem lehet utcán még (szlalomon se mérni) mert mindenki máshogy rángatja a kormány és nincs is viszonyítási alap. Aki már járt vezetéstechnikai tréningen tudja hogyan vizsgálják résztvevõk, az oktatók instrukciói alapján a határhelyzeteket. Olyan módszerrel dolgozik az instruktor ami kizárja, hogy az egyéni vezetési stílus miatt ne lehessen kideríteni, hogyan viselkedik az autó szélsõséges körülmények között. Ugyan, ezek szimulált szituációk de épp ezért sosem változnak, így jók viszonyítási alapnak. Egy tizenéves használtautónál (nem mellesleg) annyi tényezõ befolyásolja a viselkedést, hogy leírni is sok lenne.

bubidisc írta:Szétoffoljuk ezt a topicot!

Bár nekem is van határozott meglátásom arról, hogy milyen az E11 futómûve és elhiszem, hogy a kategória legjobbja a FOCUS, ez vitathatatlan, a futomû viselkedését viszont nem lehet utcán még (szlalomon se mérni) mert mindenki máshogy rángatja a kormány és nincs is viszonyítási alap. Aki már járt vezetéstechnikai tréningen tudja hogyan vizsgálják résztvevõk, az oktatók instrukciói alapján a határhelyzeteket. Olyan módszerrel dolgozik az instruktor ami kizárja, hogy az egyéni vezetési stílus miatt ne lehessen kideríteni, hogyan viselkedik az autó szélsõséges körülmények között. Ugyan, ezek szimulált szituációk de épp ezért sosem változnak, így jók viszonyítási alapnak. Egy tizenéves használtautónál (nem mellesleg) annyi tényezõ befolyásolja a viselkedést, hogy leírni is sok lenne.

Nem a lószart

Ok.

[Walaki]D`Lair írta:ennyire alulkormányzott az e11:

A video from YouTube usually appears here. Please contact an administrator.

A video from YouTube usually appears here. Please contact an administrator.

Tavaly egy Celica GT4 (ILU) és egy Yaris TS ( már az új turbós ) volt csak gyorsabb a sz@r orrtolós E11-emnél kakucson!

(Szuti is gyorsabb volt de a toyota klub szerint az Õ gépe nem gyári amit meg tudnak páran erõsíteni )

Kinek van turbós yarisa?

Amúgy a videóban az ember vagy kurvaszarul vezet, vagy kurvaszarok a gumijai, vagy mindkettõ, és persze a futómû is lehet ettõl független szar.

bubidisc írta:
Tavaly egy Celica GT4 (ILU) és egy Yaris TS ( már az új turbós ) volt csak gyorsabb a sz@r orrtolós E11-emnél kakucson!

(Szuti is gyorsabb volt de a toyota klub szerint az Õ gépe nem gyári amit meg tudnak páran erõsíteni )

Ne haragudjon meg senki! A komoly autóversenyek utánpótlását nem a CCH és nem a TKME tagok közül válogatják,
így lehet nem etalon az eredményed (bár elismerésre méltó ) vitatott kérdésekben.

bubidisc írta:Tavaly egy Celica GT4 (ILU) és egy Yaris TS ( már az új turbós ) volt csak gyorsabb a sz@r orrtolós E11-emnél kakucson!

(Szuti is gyorsabb volt de a toyota klub szerint az Õ gépe nem gyári amit meg tudnak páran erõsíteni )

Azért a "xar" orrtolós E11-eddel bammeg ezerszer jobbat mentél mint én (ami persze nem csoda, mert nõbõl vagyok és vezetni se tudok meg a gumijaim is 8 éves ócskaságok voltak, nyúltak mint a takony), de azért az önbecsülésemet csúnyán aláástad.

A YTS a T-MAX-osoké, Ludié (1.8-as, külföldi, ha a fekete II-esrõl beszélünk).

Ja, de az nem turbo, csak 1.8 szívó, 130 ló.

Frool írta:

bubidisc írta:
Tavaly egy Celica GT4 (ILU) és egy Yaris TS ( már az új turbós ) volt csak gyorsabb a sz@r orrtolós E11-emnél kakucson!

(Szuti is gyorsabb volt de a toyota klub szerint az Õ gépe nem gyári amit meg tudnak páran erõsíteni )

Ne haragudjon meg senki! A komoly autóversenyek utánpótlását nem a CCH és nem a TKME tagok közül válogatják,
így lehet nem etalon az eredményed (bár elismerésre méltó ) vitatott kérdésekben.

Ez abszolút így van de nem is azt írtam, hogy Cserkutit, Móczárt, Wébert vagy Mikalikuliszt nyomtam le.

Bocs, ha már volt, vagy ökörség az egész, de vélemények, tapasztalatok a fogyaszráscsökkentö mágnesekröl???

Ozseb írta:Bocs, ha már volt, vagy ökörség az egész, de vélemények, tapasztalatok a fogyaszráscsökkentö mágnesekröl???

A legjobb fogyasztáscsökkentõ a lábadban és a fejedben van.
(Mágnes ... Gondolod, hogy nem használnák ezt a pitsaegyszerû megoldást ezer meg egy éve a gyártók is, ha tényleg mûködne? )

vagy ökörség az egész

Meg is válaszoltad szerintem.