Srácok, sírok!
Tegnap lecseréltem a piroson a nyári kerekeket. Ha már a garázsban voltam, gondoltam lecserélem az olajat a piros, hibás kompresszorban, majd elindítom, hogy lássam egyáltalán a villanymotor jár-e és felmérhessem, hogy a légsűrítőn kívül még milyen hibája lehet.
Retek olaj volt benne, de legalább nem szárazon járt. Elpucolgattam a kardinális részeket, kimostam az alsó részét, feltöltöttem új olajjal.
Egy életem egy halálom, Indulj!
B@sszus tök egészséges hangja van! Hm? Csendesebb és alacosnyabb fordulaton is jár, mint a V2-es - ami egyébként sem hangos.
Na gondoltam majd, ha nő a nyomás, meg melegszik a henger elkezd csörömpölni.
Így is lett. 3-4 Bar-tól elkezdett nyikogni csiszogni, plusz lankadt a fordulat. Elég hülye hangja volt, akár még mechanikusnak is betudható, de volt már tapasztalatom ilyen csalóka ékszíj gonddal.
Menet közben elkezdtem kicsit feszíteni az ezer éves MITSUBOSHI!!

szíjat. Változott a hangja.
Rögtön leállítottam, a villanymotorral ráfeszítettem a szíjra.
Indít - CSEND
A nyomáskapcsoló szépen megállította 11 Bar körül

Ma reggelre sem esett a nyomás.
Kérdés?
Az új ára 200 ezer fölött van
Veszek rá egy új szíjat, alaposan eltakarítom, az agyonhasznált fittingjeit is lecserélem, aztán eldöntöm melyiket szerelem fel vízleválasztóval, nyomásszabályozóval, stb. és a másikat eladom.
Így lesz egy ingyen kompresszorom
Úgy örülök, hogy el sem tudom mondani
(tegnap már vettem új tömlőt és pár fittinget. A nyári keréknyomásokat már a V2-essel állítottam be

)