Corolla Club Hungary

Az elsõ kép formáit nézegetve szerintem az inkább az Észak-Amerikai piacra fog menni. Ez kissé szokatlan forma az EU-i szájíznek, bár kétség kívül jól néz ki és dögös.
2 hét múlva kiderül...

Az elõzõekben linkelt fehér Corolla formája számomra még mindig ázsiaias. Nem szeretném, hogy az maradjon, amikor a jelenlegi Aurisnak annyira jól eltalálták az orrát.
A hátulja valószínûleg követni fogja az összes mai új Toyota modell elgondolását, miszerint a hátsó lökhárítók két szélét felhúzzák egészen a lámpák alá. Én ezt sem erõltetném, de mivel ez egy amolyan márkaarculat kérdés, nem lepõdnék meg, ha így kerülne gyártásba.

Pacsker, az az orr nekem egy Civic és egy Accord "közös gyermekéhez" hasonlít...

Nem alaptalan az állításod , nekem valahogy mégis jobban tetszik, mint a jelenlegi Auris orr

nálam a camry orra viszi a pálmát.

Újabb képek a leendõ Corolláról

Nagyon úgy tûnik, hogy marad ez a Civic-re hajazó front, aminek nem örülök, de kíváncsi leszek rá élõben is. Viszont az autó sziluettje szerintem egészséges, teljesen jó. Az elsõ lámpa alsó vonalvezetése illeszkedik a jelenlegi faceliftes AvensisIII-as frontjához, csak, mivel azt is 1-2 év múlva teljesen megújítják, talán jobb ötlet lett volna, ha már a Corollán is elindítják az új stílusjegyeket.

Végleges és hivatalos képek az új Corolláról a Toyota Buda facebook oldalán láthatók az EU-i modellrõl.

Ahogy olvastam (és régebben írtak is errõl) nem lesz HSD hajtás, legnagyobb bánatomra...igaz ott az Auris, de az mégsem olyan elegáns mint egy Corolla

Már az elõzõ generációtól is a hideg ráz. Egyszerûen nem értem. Rusnya idõket élünk? Akkor már inkább az Auris. Abba sem tudnék beleszertni de... Már már fátyolos fekintettel nézek egy "szép" E12 után. Pedig pályaautót már abból sem csináltak. Nem volt belõle se 4WD sem. Egyszerûen kezd olyan szinten szürke egér lenni a corolla mint még soha.

Szerintem az E15-el nincs baj (külsõre).
Ez viszont, hogy nem kap HSD-t az E17? az szomorú. Remélem csak téves információ. Az eddigi tendencia azt mutatja, hogy szinte az összes modelljébe be szeretne rakni hibrid hajtásláncot a Toyota. Pont a Corolla-ba ne rakná? Miért több az Auris? Szebb egy Sedan és az új cellákkal maradna még csomagtér is. Hozzáteszem szerintem vonzóerõ is lenne a piac számára, de ez biztosan hülyeség, illetve szûk látókörûség, hisz nagyon komoly fizetésekért hoznak ilyen kérdésben döntést a piackutatóik. Mindennek van oka, de ha valós a hír én sajnálom.

Ejj... Ez a beltér nagyon-nagyon fos.

És sajnos igaz, amit Winkler ír a cikkben, hogy egy Hyundai simán jobban néz ki belülrõl. A Mazda 3 designjáról nem is beszélve...

A kemény borítású ajtóbelsõ pedig már 10 éve is rettenetesen ciki lett volna.

montoya írta:Ejj... Ez a beltér nagyon-nagyon fos.

És sajnos igaz, amit Winkler ír a cikkben, hogy egy Hyundai simán jobban néz ki belülrõl. A Mazda 3 designjáról nem is beszélve...

A kemény borítású ajtóbelsõ pedig már 10 éve is rettenetesen ciki lett volna.

Valójában az a szomorú ebben az egészben, hogy a TMH pénzén kiutazik Mallorcára pár napra, él mint a királyok, majd megír lehúzó, gusztustalan hangvitelû cikket. Nyilván nem arról szól a dolog, hogy "kötelezõ" fényezni, de az azért felháborító, hogy (függetlenül a márkától) egy ilyen senkiházi faszkalap, mint a Winkler, mindenféle következmény nélkül megteheti, hogy megír egy ilyen szemetet, mert õ az isten, õ mindenki "Winkli"-je. Hát....ez rohadtul nincs így rendben, erõs véleményformáló hatása van ugyanis annak, amit egy ilyen bohóc ír.....

Lehet fikázni persze Winklert, de azt azért ne feledjük, hogy nem szoktak Õk Toyota-ellenesek lenni, sõt. Csak pár példa a közelmúltból: A GT86-ot egekbe magasztalták, a múltkori Verso teszt is határozottan pozitív véleményt tükrözött, a középkategóriás összehasonlítóból is elég jól jött ki az Avensis a múltkor. Auris HSD szintén.

Ez most nem. Lehet, nem véletlenül. A mûszerfal kinézete szvsz siralmas, az ajtó meg úgy néz ki belülrõl, mint egy fapados Fabia 2003-ban.

Motorikusan valószínûleg jók lesznek ugyanúgy, mint a korábbiak, még az 5 éves Hondára hasonlító formaterv sem lenne gáz, de a beltér és az összeszerelési minõséggel kapcsolatos dolgok szerintem elég gyászosak.

Lehet mondani, hogy Mazdabérenc vagyok, meg amúgy is van közöm a fejlesztéséhez, de nézd meg a Mazda 3-at. Hogy kívülrõl szebb, az egy dolog. De valahogy belülrõl is sokkal harmonikusabb, egyben lévõbb a hatás.

És mindez azért gáz, mert a Toyota kezében ott van az a hibrid hajtáslánc, amiben 10 évvel járnak mindenki elõtt. Majd nem rakják be a Corollába, nem hozzák EU-ba a Camryt (azé' bazze, szerintem az elmúlt 15 év legnagyobb mennyiségben behozott szürkeimport autója lett. Sokszor akár 0km-rel is. Kongratulálok a döntéshozóknak.), ami igencsak bevezethette volna a hibrideket a köztudatba. És ezek után itt van ez a mostani Auris.

Rég letarolhatták volna a fél piacot, a technológia megvan hozzá...

Nem vezettem az új Aurist, de szerintem az IS után jobb is. A 300H-t viszont mindenképp kipróbálom, ma láttam egyet a Mom parkban mélykékben, és baba.

Nem fikázom a Winklert, általánosságban tartom faszkalapnak.

Azt, hogy TMH-ék milyen modellt forgalmaznak, vagy sem, nyilván jó okkal döntik el, a Camry esetében konkrétan tudom, hogy az lett volna a gond, hogy ugyanabban az ár kategóriában lett volna (talán még olcsóbb is...), mint a Prius, és nem akartak saját maguknak alávágni (amúgy Camryt én is lájkolom). A személyes kedvencem belõle mondjuk nem Hybrid, hanem az XV10-es öreg róka, amit 92-95-ig gyártottak, olyat szeretnék is a késõbbiekben.

A hybrid hajtást pedig (igaz, légbõl kapott infó) elvileg 2015-ig minden modelljükbe szeretnék integrálni.

A Lexusnak úgy tûnik sikerült egy egységes, és szép arculatot kialakítani.

Kicsit sarkosra sikerült a teszt, de azért pár pontban igaza van. Nekem a beltérben a légzsák visszajelzõ tûnt fel elsõre, az tényleg olyan, mintha egy figyelemfelkeltõ matrica maradt volna fent a mûszerfalon, ami még 5 színben villog/világít. Illetve a kék szegésû szõnyeg is elég gáz. Mintha egy locsolócsõ lenne belevarrva kék cérnával.

Ellenben a gázpedál simán kezelhetõ, a fék is ügyesen fel van programozva, nem érzõdik a generátoros töltés, és a valódi fékezés közötti átmenetet.
A felbõgés is igaz, de azért megindul az autó. Maximum nem érzõdik annyira, mint egy kézi váltóval. De stopperrel mérve nem nagyon maradna alul szerintem...

És úgy amúgy is tök könnyen kezelhetõ autónak tûnik. A kormány is jó, a kis váltókar pedig fenomenális.
: