Elküldve: 2013 jan. 28, 03:49 pm
Áhh nem kell... Mit kezdenék kettõvel. 
Oldal: 39 / 50
Elküldve: 2013 jan. 28, 06:05 pm
Sziasztok! Nem tudna valaki, csak egy árat mondani, h kb mennyibe fájna nekem egy Stralet féle fajta 4E-FTE turbós motor? Meg egy E11 6-os váltó? Mert elvileg mind2 egy az egybe, belepasszol az E10-embe. Elõre is köszönöm!!
Elküldve: 2013 jan. 28, 06:10 pm
Ugyanúgy ahogy egy blcktop vagy silvertop is. Azokban több a kakaó, persze ha egyediség a cél...
Nagyságrendileg ugyanolyan árban vannak ezek, mint a kis turbós 4efte.
Ha már tunying, akkor inkább az elõbbiek. Szigorúan szvsz.
Nagyságrendileg ugyanolyan árban vannak ezek, mint a kis turbós 4efte.
Ha már tunying, akkor inkább az elõbbiek. Szigorúan szvsz.
Elküldve: 2013 jan. 28, 06:20 pm
Ha az érzet számít, akkor 4EFTE. Ültem benne és bivaly! Sokkal karakánabbnak érzõdik, mint a 20V.
Az már más kérdés, hogy elbírná-e az E11 4EFE 6-os váltója hosszú távon.
Ha már 6 sebesség, akkor inkább egy Blacktop 6-ost ajánlanék E-s harangcserével. Akár a gyári végáttételével. Akkor nagyon nagyon fürge lenne az autó, bár lehet hogy utazósebességnél sokat forogna neked.
Olvasgass vissza a fórumon. A motorokról és a váltókról is találsz bõven info-t.
Ár ügyileg nézelõdj az ebayen. Van eladó általában mindegyikbõl.
Az már más kérdés, hogy elbírná-e az E11 4EFE 6-os váltója hosszú távon.
Ha már 6 sebesség, akkor inkább egy Blacktop 6-ost ajánlanék E-s harangcserével. Akár a gyári végáttételével. Akkor nagyon nagyon fürge lenne az autó, bár lehet hogy utazósebességnél sokat forogna neked.
Olvasgass vissza a fórumon. A motorokról és a váltókról is találsz bõven info-t.
Ár ügyileg nézelõdj az ebayen. Van eladó általában mindegyikbõl.
Elküldve: 2013 jan. 28, 07:18 pm
Vagy ha feltöltõs mindenképp, akkor szóba jöhet a 4agze is! 
Azt is lehet turbóssá alakítani, de sok "bütykölést" igényel.
Viszont Matyi a kis 8-900 kilós P7 biztos óriásit megy viszont egy E10 sedan kicsit nehezebb és valószínû nem adná vissza ugyanazt.
Azt is lehet turbóssá alakítani, de sok "bütykölést" igényel.
Viszont Matyi a kis 8-900 kilós P7 biztos óriásit megy viszont egy E10 sedan kicsit nehezebb és valószínû nem adná vissza ugyanazt.
Elküldve: 2013 jan. 28, 07:20 pm
P8 volt.
Természetesen belevettem, hogy a két kocsi közt van 200-250kg, de akkoris olyan meggyõzõ volt, hogy meg merem kockáztatni (érzetre) erõsebbnek hathat, mint egy Blacktop Swap.
Bár ki tudja... Lehet tényleg nagyon nehéz.
Természetesen belevettem, hogy a két kocsi közt van 200-250kg, de akkoris olyan meggyõzõ volt, hogy meg merem kockáztatni (érzetre) erõsebbnek hathat, mint egy Blacktop Swap.
Bár ki tudja... Lehet tényleg nagyon nehéz.
Elküldve: 2013 jan. 28, 07:23 pm
Ja igaz, P8. Én elhiszem neked.Pacsker írta:P8 volt.
Természetesen belevettem, hogy a két kocsi közt van 200-250kg, de akkoris olyan meggyõzõ volt, hogy meg merem kockáztatni (érzetre) erõsebbnek hathat, mint egy Blacktop Swap.
Bár ki tudja... Lehet tényleg nagyon nehéz.
Bár ez az érzet dolog nagyon érdekes. Több emberrel beszélgettük már az E8 GT és E9 GTi közti "érzet-különbséget". Valaki a motor és az ecu különbségének tudja be más a súlyt említette, nem tudom. De hogy pl az enyém olyan bentrõl, mintha nagyot menne és pl a Ferike rámver 2 autónyit 400on...
A kis búza!
(bocs az OFF-ért)
Elküldve: 2013 jan. 28, 10:32 pm
Elgondolkodtató....
A te bódéd könnyebb kb 150-200 kilóval, és a motorod gyárilag 125 ló.
A Ferié nehezebb és csak 115 ló. Elvilg a mocik nincsenek húzgálva.
Papíron jobb vagy, de figyelembe kell venni:
-üzemagyag minõség
-tapadás (paradával elõnyben van)
-vezetéstechnika
-aszfalt minõség (bökényen ott az egyik sáv aszfaltminõsége jóval szarabb)
-Cw (szerintem e9 elõnyben)
-stb
Egyébként a 4E-FTE szerintem is jobb választás lenne, ritka mifelénk nem úgy mint a BT.
Ha E10 be akarod akkor viszont sztem már kevés...
Oda már 4A-GZE kell, ami ugyebár szintén feltötlõs motor, és hasonló élményeket nyújt mint egy turbós.
Gyárilag 160 ló körül van, komolyabb belenyúlás nélkül kihozható belõle 180-200 ló, úgy hogy nem is lesz üzemórás..
A te bódéd könnyebb kb 150-200 kilóval, és a motorod gyárilag 125 ló.
A Ferié nehezebb és csak 115 ló. Elvilg a mocik nincsenek húzgálva.
Papíron jobb vagy, de figyelembe kell venni:
-üzemagyag minõség
-tapadás (paradával elõnyben van)
-vezetéstechnika
-aszfalt minõség (bökényen ott az egyik sáv aszfaltminõsége jóval szarabb)
-Cw (szerintem e9 elõnyben)
-stb
Egyébként a 4E-FTE szerintem is jobb választás lenne, ritka mifelénk nem úgy mint a BT.
Ha E10 be akarod akkor viszont sztem már kevés...
Oda már 4A-GZE kell, ami ugyebár szintén feltötlõs motor, és hasonló élményeket nyújt mint egy turbós.
Gyárilag 160 ló körül van, komolyabb belenyúlás nélkül kihozható belõle 180-200 ló, úgy hogy nem is lesz üzemórás..
Elküldve: 2013 jan. 29, 11:55 am
Köszönöm a jó tanácsokat!!!
Elküldve: 2013 jan. 30, 07:36 pm
Mintha valaki keresett volna ilyent.
[web]http://auto-motor.zsibvasar.hu/alkatres ... 07088.html[/web]
[web]http://auto-motor.zsibvasar.hu/alkatres ... 07088.html[/web]
Elküldve: 2013 jan. 30, 10:44 pm
BruceE9
Elküldve: 2013 feb. 02, 07:41 pm
szervó cakk pakk még mindig eladó!
Elküldve: 2013 feb. 04, 05:10 pm
E9 üzemanyag betöltõ csõ kellene, ami nem halódik a rozsdától.
Kellemes meglepetésként ért a tankolás végeztével a pár liternyi frissen kifolyt benzin...
Cikkszám:
77201‑12340 vagy 77201‑12350
Kellemes meglepetésként ért a tankolás végeztével a pár liternyi frissen kifolyt benzin...
Cikkszám:
77201‑12340 vagy 77201‑12350
Elküldve: 2013 feb. 06, 11:10 pm
Nincs valakinek otthon jó állapotú hûtõsapka? Vagy ha jár valaki bontóban akkor zsebrerakna egyet véletlenül?
Köszi!
Köszi!
Elküldve: 2013 feb. 07, 09:01 pm
TEE tróger....Bohi írta:Nincs valakinek otthon jó állapotú hûtõsapka? Vagy ha jár valaki bontóban akkor zsebrerakna egyet véletlenül?
Köszi!
Ha nem sürgõs megnézem jövõ héten.