Corolla Club Hungary

[quote="Pacsker"]Van fent egy törött elég olcsón Sprintike!! Gondolkozz el rajta! (Hb Gti)
]

Kösze.Igen ezt már én is néztem.És nem is tűnik nagy törésnek.Zárhíd,hűtő,lámpa,motorházttő meg sárvédő.Ez még beleférne.Csak most nincs még ennyi kp-m.Ugyhogy egyenlőre egyenesbe állok és utánna belevágok a projektbe:-)

Bandesz.

Yo a story:-)Gázos 5-ös kis kukival:-)))
Elképzelem a hátulján a szép töltőnyillást és egy bazinagy sárga Lpg-s matricát:-)))))

Annyi agya volt a tagnak, hogy nem matricázta a töltőnyílást. Azóta lecserélte egy 30d-re. Egyik haverom még jóba van vele, és mesélte, hogy ócsó olajat rak az autójába, azóta mintha hangosabb lenne. Előbb-utóbb vezérműtengely csere lesz ott.

Ez lehet, hogy ennek a betegsége!
Nekem is volt az ismeretségemben olyan aki 320-ba tesco olajat rakott, mert azzal sokkal gazdaságosabban jött ki, mint ha egy jó minőségű olajat rakott volna bele!
De azért kagylós benzinkútnál tankolt, hogy a látszat meglegyen!

Minek az ilyennek Bmw?!Biztos nagyon örül a motor a tescósolajnak:-)))Sokáig nem fog menni vele:-)
Még egy ok,hogy nem veszek ilyen xarokat........

Tudjátok vannak emberek, akik az othhon tőtött cigit is a Malrboro (helyesebben Márroló ) dobozba pakolják, hogy a látszatnak adjanak.

Nem kell közéjük tartozni. Ennyi.

Lehet, hogy bennem van a hiba, de én sose szégyeltem amim van!

Azért nem kell átesni a ló túloldalára sem.
A BMW meg az Audi, sőt a Merci is tudott és tud is nagyon jó autókat csinálni.
A vevőkörül nekünk általában nem szimpatikus, de azért az autó, mint autó nem szar és lebecsülendő.

Nézzeket csak meg egy ilyet:

Lyani okés a vevő kőr, de azért a minőséggel egy kicsit vitatkozhatnánk!
Igen szép formákat és idomokat rajzolnak, kiviteleznek a friccek szó se róla, de hát...
Na mindegy nekem sose lesz bömzim, mert nem jönnek be!

Szerintem minőségbeli probléma bmw-nél csak akkor lehet, ha a már emlegetett vevőköre "törődik vele", és már az első kanyar után 7 ezerig pörgeti a motort...

Kövezzetek meg, de én gondolkoztam rajta korábban, de a magas fentartási költségek mellett nagyon nagy szerepet játszott a róla kialakult vélemény abban, hogy ne vegyek. Talán egyszer, családi, biztonságos, de mégis erős autónak vennék. Egyszer.

Lyani.

Szíven találtál:-)Ez az egyik legszebb bömös.
Bár nekem a régi kétkörlámpás 3-as is tetszik.
De amikor volt egy kis lém akkor mégsem aztvettem.
No comment:Corolla:-)

Azt hiszem, a német autógyártás valahol a 90-es évek vége felé kezdett hanyatlani. Lásd: Goélf IV, és a többi (Skoda, Seat, Fabudi,), az akkori Mondeo-k, a tükörtojás-lámpás E-Classe, az S-Classe, a B-Vectra (99-ig, utána 8300 alkatrész újratervezése után a krómoztottmaszkos már jó), C-Corsa, stb. Mind jó autó a maga nemében, már ha tudod a kötelező szervizeket márkaszervízben és hozzáértő szerelőkkel végeztetni, ahol az egész úgy kezdődik, hogy "Jónapot, jónapot: 20 000 Ft", majd rengeteg eletronikai, vezérlési hibát a szerviz alatt javítanak ki,amikről, Te, kedves tulajdonos nem is tudsz. Csak egy példa: a bajai Dewoo szerviz elektronyos embere a kötelező szervizek alatt upgradelte a motorvezérlő elektronikát, azzal a programmal, amit ő írt a Daewoo-nak, és amit a gyár megvett tőle... És ez nem kamu, a Roverben ő csinálta a chiptuningot, teljes hozzáértéssel, ő mondta, el is hiszem neki.

Sokkal inkább az a baj, és főleg a németeknél, de már a japánoknál is, hogy úgy emelnek profitot, hogy csilli-villi autókat gyártanak hatvanezer légzsákkal, ESP, ABS, EBD, VCS, CIA, KGB, FBI, meg mittudoménmilyen biztonsági extrákkal, aztán egyrszt a sok kütyü miatt nem tudod máshova vinni, csak márkaszervízbe, másrészt a sok kütyü el is romlik. No meg az anyagminőség sem olyan, mint rég volt. Ti hallottatok már olyat, hogy D4-D motort garanciába cserélnek? Vagy ülést? Vagy önindítót? (Ami megjegyzem olasz) Mert hogy a pözsónál ezeke már rutinfeladatnak számítanak, az még megjárja, de most TOYOTA -ról beszélek!!
Az én sokat látott autóm DENSO önindítója egy szénkefecserén sem esett még át, sőt, le sem volt még szedve!

Az új Skodák váltóhibákkal küzdenek és zabálnak mint állat, a PDTDI motor Pumpe Düse fúvókája rendre megdöglik (vékony olaj kéne neki, de azt meg a motor megeszi), rönyóknál a porlasztócsúcs-gyújtótrafó-fék-futómű problémák mindennaposak. A BMW motorok nagyon igénylik a szervízt, a V6-ok a VAG konszernnél megeszik a vezérműtengelyt. 1.9 CDTI Opelben - ami ugye JTD néven is szaladgál, meg a Saabnál is van) 100 000 km után szívótorok!!!!! csere valami vezérlő baszfirc miatt. Egy régi Renault 5 meg ment, ameddig volt alatta kerék. A Peugeot 205 is. De még egy annyiszor lesajnált Fiat Uno is. Golf I? Ha ki is esett belőle az ülés, mert úgy szét volt rohadva, azért még ment magától, mint KITT. Viszont a mostani autók... inkább hagyjuk.

Egyrészt szerelemből, másrészt a fentiekből kiindulva is a 7-12 év köztiekre szavaztam. vagy ha lehetne, még lejjebb korban. Addig, amíg a 160 000-es bruttó fizumból majdnem 70-et visz el az állambácsi, addig nem merek drága fenntartású autót venni. Ebből a szempontból a régi Swift tényleg a "mi autónk", mert 20 000 Ft a nagyszervize anyagostól, munkadíjastól. A trendi autóknál meg ezért egy köszönést, valami nagymellű pultostól esetleg egy mosolyt, meg egy sz@r pressszókávét kapsz, utána jönnek a plusz költségek.

De lehet, hogy én látom rosszul.

Teljesen egyett értek!

Ami jó az rég elmúlt ami meg most van sose lesz a régi!

Ki hallott olyat a 90es években, hogy havonta egyszer egy márka bizonyos típusait vissza hívnák, mert egy két alkatrész hibásan lett felszerelve, elfáradt 2000 km után. Vicc!
De nem csak megbízhatóak azok az autók, ha nem szebbek is! Nem gömbölyű, nem szögletes csak annyira amennyire kell!

Köszi Bandesz, hogy visszatértünk a témára! Nagyon szépet írtál és normálisan is fogalmaztál, ha még voltak is benned indulatok.
Meg hogy nem vesztél el a példák sokaságában. Azthiszem naphosszat lehetne ezeket sorolni. Ahogy olvastam a kommentedet szinte mindegyik típus mellé tudtam volna még írni pár negatívumot, de van értelme?

Igaz nem szeretem őket, de azért a régi német, FRANCIA szutykok is tényleg igénytelenek voltak, de minimális ráfordítással, otthoni sufni tuningal kimentek a világból. Az hogy a szívó dieseljeik csak szezonális nyári autók voltak, vagy hogy a hangjuktól nem kellett mélyláda a kocsiba, ez mind részletkérdés
Hozzátenném, hogy a 80 as évek Toyotái sokkal megbízhatóbbak voltak, a néphiedelemmel ellentétben, hogy horror áron voltak az alkatrészei (nem igaz!!) ráadásul 50X ritkábban kellett hozzányúlni az autóhoz. Melyik másik márkánál találtok olyan címszavakat, hogy kétszázezer km hiba nélkül? ...
Emellet ha csak azt nézzük, hogy ment a régi német és a japán is. De milyen áron? Golf full fapaddal, undorító beltérrel, 1.6os motor 75Le-s teljesítményével, nagy fogyasztással... Emellett az azthiszem egy súlycsoportba tartozó Corolla vele szemben. Elektromos ablakokkal tükrökkel napfénytetővel, szervóval centrállal, gyönyörű kárpitokkal.... Iszonyat dinamikus menetteljesítménnyel (1.6 2es golf korában 105 ló).
Nos de ezek min csak a vevőkör igényei. Nem vetem el a golfklubosokat sem, sőt még a mai thalia klubosokat sem. Odavannak az autójukért, szeretik minden kis hibáikkal együtt, és boldogak velük. NEM EZ A LÉNYEG!? Legalább nem csak A-ból B-nek használják, hanem szerelgetik ápolják és törődnek velük!