Oldal: 4 / 20

Elküldve: 2011 nov. 16, 01:04 pm
Szerző: zoli99
Laic írta:A fogyasztás topikban indult téma folytatásaként: Megrendeltem a gyári termosztátot (tájékoztatásul 8800.- a termosztát, 1600.- az O-gyûrû) hétvégén kicserélem.
Mint írtátok akkor már érdemes átmosni, amit valahogy megoldok, de kérdésem: Csak hidegvizes megoldás áll a rendelkezésemre. Ha már elõzõ este leteszem a kocsit nem lehet baja a hideg víztõl...? Viszont akkor csak álló motorral tudom átmosni, vagy ha kicsit megjáratom lesz-e baja?

Bocsánat a hülye kérdésekért, de amit még nem csináltam, arról szeretek minden apró részletet elõre megtudni...
Hali!

Én pont most csináltem E10-en. Ahogy írtad: ha hideg a blokk, hideg a hûtõfolyadék, nehezebben oldódik fel a dzsuva: ergo értelmetlen ennyit szenvedni. Akkor már lehet, hogy egy profi hûtõrendszer tisztító folyadék? (Motul)

Azt mondjuk meg tudod csinálni, hogy kannában viszel ki forró vizet? Az egyik profi leírásban itt a fórumon például azt írták (mondjuk 1-1 kanna [5liter] a motorra és a radiátorra már bõven elég lehet...).

Zoli

Elküldve: 2011 nov. 16, 02:34 pm
Szerző: Laic
Köszi! Átolvastam mégegyszer a topikot és aszem összeállt a kép, hogy fogom csinálni.

Elküldve: 2011 nov. 20, 06:12 pm
Szerző: gasztroterrorista
Kérném a tapasztalt topictársak segítségét!
A következõ hibajelenséget tapasztaltam: nem melegszik a vizem, illetve alapjáraton állóhelyben nagyon kicsit. Az alapjárat nem megy 1400 alá, a vízhõfokmérõ alig mozdul meg, viszont a gumicsövek melegek. Termosztátra tippelek, jó a megérzésem? Illetve a hûtõ alján van-e leeresztõ csap a hûtõfolyadék leengedéséhez? (1,3 2E-E)

Elküldve: 2011 nov. 20, 07:06 pm
Szerző: gecsa
csap van a venti felõli oldalon alul,kiszedhetõ is a gyorsabb lefolyás érdekében...a többit passzolom..

Elküldve: 2011 nov. 20, 07:41 pm
Szerző: Lackó
gasztroterrorista írta:Kérném a tapasztalt topictársak segítségét!
A következõ hibajelenséget tapasztaltam: nem melegszik a vizem, illetve alapjáraton állóhelyben nagyon kicsit. Az alapjárat nem megy 1400 alá, a vízhõfokmérõ alig mozdul meg, viszont a gumicsövek melegek. Termosztátra tippelek, jó a megérzésem? Illetve a hûtõ alján van-e leeresztõ csap a hûtõfolyadék leengedéséhez? (1,3 2E-E)
Termosztát csere. Csak gyárit.

Elküldve: 2011 nov. 20, 10:56 pm
Szerző: gasztroterrorista
Köszönöm a segítséget!

Elküldve: 2011 nov. 21, 09:09 am
Szerző: Pacsker
Tényleg csak gyárit

Elküldve: 2011 nov. 21, 10:15 am
Szerző: Lackó
Ja, és van a hûtõ alján leeresztõ.

Ha igazán jól akarod megcsinálni, engedd le a blokkból is a vizet. Az olajszûrõ környékén
van egy csavar a blokkban. Csak úgy árválkodik magában. Az a blokk leeresztõ csavarja.
Kúpos, és elég rendesen bele lehet szorulva. Szigorúan 6-lapú kulccsal, lehetõség szerint
Crovával, nehogy elnyalódjon a feje.

A non plus ultra, ha a radiátorból is kinyomatod. A tûzfalnál, ahol becsatlakoznak a csövek,
ott kell megbontani (bár rá lehetnek gyógyulva eléggé, nagyon óvatosan kell, mert vékony a
fémcsõ nagyon).

Elküldve: 2011 nov. 21, 10:32 am
Szerző: Laic
Szombaton kicseréltem én is, átmostam a rendszert, bár nekem elég tisztának tünt ami kijött belõle.
Hibajelenség eltünt, mutató pikk-pakk vízszintesbe áll, fûtés is gyorsan beindul. :wink:

Elküldve: 2011 nov. 21, 10:43 am
Szerző: zoli99
Jaja, Lackónál a pont! Én lehúztam a radiátor csövet alul, kifolyt minden víz. Aztán kiendgedtem a blokk csavart és még kijött vagy 1 liter víz onnét!!

Másrészt utána lehet szépen átmosni a blokkot a leírás szerint.

Elküldve: 2011 nov. 21, 10:45 am
Szerző: zoli99
Laic írta:Szombaton kicseréltem én is, átmostam a rendszert, bár nekem elég tisztának tünt ami kijött belõle.
Hibajelenség eltünt, mutató pikk-pakk vízszintesbe áll, fûtés is gyorsan beindul. :wink:
Királyság! ;) Nekem kissé szokatlan a Corollán, hogy le van szögezve a hõfokmérõ vízszintes állásba (miután bemelegedett) kb. század mm-eket hajlandó mozdulni :))

Nem ehhez vagyok szokva, elõtte francia autó(nak nevezett f*stalicska)m volt :o

Elküldve: 2011 nov. 22, 04:17 pm
Szerző: toytomi
Autochem a neve annak a hûtõtisztító cuccnak amirõl beszéltem.
http://autochem.hu/index.php?fm=3&sm=1&sm2=71
Nagyon faja cucc!!
Brutál hogy kitisztítja a rendszert. :)

Elküldve: 2011 nov. 22, 10:33 pm
Szerző: Lackó
toytomi írta:Autochem a neve annak a hûtõtisztító cuccnak amirõl beszéltem.
http://autochem.hu/index.php?fm=3&sm=1&sm2=71
Nagyon faja cucc!!
Brutál hogy kitisztítja a rendszert. :)
Tényleg hasznos dolog !

Kétélû viszont, mert ha a hûtõ. vagy a fûtõradiátor belsõ falát valahol ki-
kezdte már a nem belevaló hûtõfolyadék, akár ki is lyukaszthatja....

Elküldve: 2011 dec. 08, 07:44 pm
Szerző: Pacsker
Hölgyeim és Uraim!
Lehet megvan a megoldás az olcsó utángyártott, azonban rossz minõségû és a nagyon drága, ellenben masszív gyári termosztátok kérdésére. :)

Azt ugye sulykoljuk mindenkibe, hogy utángyártott termosztátot NE vegyen az autójába! Sokan megfizettük érte a tanulópénzt. Próbáltuk a legrosszabbtól a legjobb minõségûig, volt ami pár hónapot is kibírt, de volt, ami a berakás pillanatában már rossz volt. Ezek 1000Ft-tól a 3-4000 Ft ig terjednek, ami ugyan nagyon csábító, ámbár nem szabad engedni a kísértésnek. (csak kidobott pénz).

Ha a vízhõfok mutatónk már kókad lefelé, netán télen alig éri el a megszokott üzemi hõfokot, vagy még csak a kezdõ jelei vannak, miszerint nagyobb sebességnél lejjebb ereszkedik a mutatónk, télen alig van fûtésünk, akkor bizony nagy valószínûséggel haldoklik a termosztát.
Ne hagyjuk figyelmen kívül és ne halogassuk! Jobb esetben részben vagy egészben "nyitva marad", így a komfort tényezõn kívül (nincs fûtés), magas lesz az alapjárat, nagy mértékben növekedhet a fogyasztás, sõt mûszakilag is romlik az autó állapota. A motor folyamatosan az üzemi hõmérséklete alatt dolgozik, nem kap megfelelõ kenést és gyorsabban elkopnak a forgó/mozgó alkatrészek. Rosszabb esetben zárt állapotában "ragad meg" a termosztát, a motor hûtõfolyadékjának megszûnik a keringése és pillanatok alatt felforrhat a víz. Ha az ember nem veszi észre, sec-perc alatt hengerfejes lesz, sõt a túlhevülés következtében még komolyabb problémák is adódhatnak.

Az utóbbi érvek miatt mindenkinek tanácsoltuk a gyári Toyota dobozos termosztátok beszerzését. Ezzel nem is volt gond, hisz ha azt néztük, hogy normál esetben átlagosan 150-200 ezer km-t/ 10-15 évet kibírnak, akkor az az 5000 Ft-os vételár egyáltalán nem tûnt soknak. 2 évvel ezelõtt még nekem is ennyiért sikerült hoznom pár klubtagunk autójához, azonban annyira "elromlott a forint", hogy mára nagyon megnõtt az áruk. Mai nap érkezett meg 3 termosztátom a Tsusho-tól: 1 Sancynak, 1 Frool-nak és 1 magamnak. Bruttó áruk 8821 Ft volt és attól tartok ez csak rosszabb lesz. Sajnos a kereseteink nem követik a dráguló valutát, ami ugye szinte mindenre hatással van, így egyre nehezebb a zsebünkbe nyúlni és kiadni egyszerre ekkora összegeket.

Frool AE86-jába egy ici-picit más termosztát kellett, mint az E9-ekbe, ami nagy szerencse volt. Kibontottam a dobozt és láttam, hogy a peremébe nem csak a TEQ logó és a 82°C-os nyitási hõmérséklet volt beleütve, hanem egy "Kuzeh" logó/felirat is. Eddig még egy fiatalabb Toyotáén sem láttam és azt hittem, hogy tényleg Toyota gyártmányok a termosztátok. Azonban ez a véletlen szerencse miatt kiderült, hogy egy gyári beszállító, vagy egy elismert utángyártó (pl Optifit, Mitsuboshi, Koyo...)
Rákerestem a neten és megtaláltam: http://frugalmechanic.com/auto-part/kuz ... thermostat

Kép

Képrõl egy az egybe ugyanígy néz ki a Toyota dobozos termoztát is és ahogy nézem közel harmad áron megvásárolhatóak.

Kuzeh termosztátot mindenkinek! :)

Hasonló szempontok miatt jó utána érdeklõdni egyéb alkatrészek gyári beszállítója vagy hivatalosan elfogadott utángyártója gyanánt. Sokszor 80%-al olcsóbban meg tudjuk vásárolni a gyári minõségû termékeket, ha használjuk az eszünket és utánajárunk a dolgoknak!

Elküldve: 2011 dec. 08, 09:39 pm
Szerző: Taki
Háát Matyi!
Ezt 2 héttel ezelõtt is írhattad volna. Most jött meg az 1C-be a termosztátom. :cry:
Mindegy, legközelebb (kb10év múlva :D ) Utángyártott lesz.