Nem tudom, csak feltételezem, hogy a japán Toyota gyárban ugyanaz a minõségi követelmény, mint Franciaországban (Yaris), és Angliában (Auris, Avensis). Nem hiszem, hogy eget rengetõ különbség lenne közöttük, a Toyota ehhez túl nagy presztízzsel bíró vállalat.
Gondok leginkább azokkal a modellekkel lehetnek/vannak a statisztikák szerint, amiket más gyártók tesvérmodelljeivel gyártanak párhuzamosan (Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo). Ezek az átlagos alatti meghibásodással bírnak az ADAC szerint. No, nem mintha elvakult lennék az ADAC statisztikák felé, részemrõl kellõ távolság tartás mellett kezelem a véleményüket.
Az E12 Corolla esetében hivatalos Toyota vélemény, hogy nem kimutatható a japán összeszerelés megbízhatóbbsága, speciel a török üzemben készült autóknak volt a legalacsonyabb a meghibásodási száma (nem tudom, pontosan hány autót vizsgáltak és milyen paraméterek mellett). Ez minden esetre érdekes...
Én speciel semmilyen alkatrészt nem tudok említeni a saját angol gyártású Corollámban, ami konkrétan a gyengébb gyári (EU-s) beszállító hibája lenne, akkor is menne az autóm, ha saját szorgalomból nem költöttem volna rá nem elhanyagolható összeget a 3,5 év alatt.
Mondhatnám, hogy a gyújtáskapcsoló betét cserém gyári Denso alkatrésszel történt (mivel utángyártott nincs) és örültem is neki, csak amikor megláttam, hogy made in Spain felirat van a Denson, akkor kicsit elgondolkoztam. Honnan tudjátok, hogy a japánban összeszerelt ilyen Corikhoz nem-e szintén Spanyol Denso gyújtáskapcsoló betétet, illetve, magyar Denso gyertyákat használnak?
Oké, a régi Rolláknál mindezek valószínûleg japán gyártásúak voltak, anno a '80-as évek közepén-végén, de a globalizáció manapság egészen biztosan elért Japánig is ilyen tekintetben.
Szerintem nem az a lényeg, hogy földrajzilag hol gyártják az adott alkatrészt, hanem, hogy ahol gyártják, ott milyen minõségben teszik?
Ez, hogy valami eredeti Japán alkatrész, véleményem szerint, csak egy pszichikai nyugalmat ad, nem jelent
feltétlen okot arra, hogy jobban is megbízhatunk benne.
A Toyota ma is Toyota, még, ha nem is nagyon gyárt (a GT-86-ot leszámítva) igazi hátultekerõs autót, egyszerûen más a célközönsége, mint anno, és nagyon mások a piaci trendek, szabályozások, amiknek meg kell feleljen annak érdekében, hogy el tudja adni a termékeit.
És most falhoz állíthattok és egyszerre kilõhettek, de akkor is leírom, mint a véleményemet, mindenféle sértõ szándékot mellõzve:
Egy mai vadiúj Auris szinte minden tekintetben jobb autó, mint egy 10-20-30 éves Corolla, a szinte egyedül a sportosság hiányára vonatkozik. A többi (kinézet) szubjektív, illetve találgatás (tartósság). Az más kérdés, hogy Te, Õ, vagy Én jelenleg nem tudjuk anyagi okok miatt megvenni újonnan, ezért Te, Õ, és Én is "istenítjük" a 10-20-30 éves Corollánkat. Nincs ezzel gond, hiszen a típus fanatikusai vagyunk mind, de igyekszem némileg objektíven IS nézni ezt a kérdést.
Nem akartam senkinek beszólni, vagy ilyesmi, pusztán fogadjátok el, hogy ezt én így látom. Mindemellett továbbra is Walaki hacsijának fényképe feszít itt, a céges monitorom képernyõvédõjeként...
