Corolla Club Hungary

Bohi iszonyat jót metél! Gratula.
Már vagy 5x megnéztem a videódat, nagyon jól csapattad neki...
Nagyon várom már hogy én is ott legyek újra!

Habe meg biztosan csalt!

Gratula neked is! Nagyon durva az az idő

Biztosan csalt

[BBvideo 800,480]https://www.youtube.com/watch?v=78g7lZW8H6Q[/BBvideo]

Ne izéljetek már! Ez nem űridő, ez lufasz. Tele hibával, Mansell 3.-ban meg ilyenek. Majd 2:05 környékén kihúzom magam egy kicsit.

Azt viszont nem értem, hogy ide beágyazva, miért ilyen ratyi minőségben teszi, mikor a Youtube-os felületen fut HD-ben is. Hamár dolgozom rajta.

Bohi, gratula a köridőhöz! Sokat javultál köridőben. Rövid féktávokat veszel, tetszett a célegyenes végi féktávod, a 10-es, 11-es kanyarvételed és a Mansell-t is szépen vetted.
Ami nekem feltűnt, hogy a féktávok után a kanyarbemenetnél, még a kanyarcsúcspont előtt is már gázt adsz, miközben nem csúszol meg. Ebből nekem az következik, hogy még mindig túlfékezed magad, illetve még mindig van benne.
A megpördülés előtt a célegyenes végi féktávod tökéletes lett szerintem, megjött az étvágyad és a 2-es kanyarban túl későn fékeztél. A megpördülésnél szerintem is az lehetett a gond, hogy a fékezés végén már kezdtél kanyarodni, a kétféle erőt (fékezési és centrifugális erő) egyszerre a hátsó kereked (könnyebb a hátulja + a fékezéskor a súly az első kerekekre terhelődik) már nem tudta tapadással megtartani. Erre mondta Szuti többször is, hogy a fékezést mindig az egyenes szakaszon a kormánymozdulat előtt hagyjuk abba.
Hajrá Bohi!

Habe,
milyen kocsival mentél 2:09-et? Brutális szörny lehet, gyakran 3-ban gyorsítottál ki és könnyedén kihúzta. Ilyen jó köridőt menni, úgy hogy néha furcsa íveket választottál?!

Ugyanolyan utcai, napi járkálós autóval, mint mi

Bruce E9 írta:
Habe,
milyen kocsival mentél 2:09-et? Brutális szörny lehet, gyakran 3-ban gyorsítottál ki és könnyedén kihúzta. Ilyen jó köridőt menni, úgy hogy néha furcsa íveket választottál?!

Napi Evo IX, de hármunk közül az enyém a kispisztoly.

A 2:05 elég masszív lesz, ha összejön nagy riszpekt érte, az már erősen Szutihoz közelít
[BBvideo 800,480]https://www.youtube.com/watch?v=3l7UBTIALdE[/BBvideo]

Szutinak 2:03-ja van. Meg sok kör a kezében.

Igen. Mit tud a kocsi? Súly/ Le, fék, gumi, futómű tekintetében?

Szuti írta:Igen. Mit tud a kocsi? Súly/ Le, fék, gumi, futómű tekintetében?

1475/370, PFC/PFC, Brembo (brooooáááfff)/ Ferodo2500, KW Clubsport

Jó setup, meg gondolom slick gumi. Gyors a kocsi, jól látható a kigyorsításoknál. 3-4 másodperc simán van benne, de akkor már határon megy majd a kocsi. Ha nem Celicáznék, akkor egy Evo IX-et vennék pályára. Annyira jó a hajtása, hogy az valami elképesztő. Vittek már ilyennek, ami erősebb volt, úgy 450 lóerő körül és nagyon jóindulatú volt és bazi gyors!:-)

Szuti írta:Jó setup, meg gondolom slick gumi. Gyors a kocsi, jól látható a kigyorsításoknál. 3-4 másodperc simán van benne, de akkor már határon megy majd a kocsi. Ha nem Celicáznék, akkor egy Evo IX-et vennék pályára. Annyira jó a hajtása, hogy az valami elképesztő. Vittek már ilyennek, ami erősebb volt, úgy 450 lóerő körül és nagyon jóindulatú volt és bazi gyors!:-)

Így van 430 lóig megy gyári hajtókarral. Nekem egyelőre a rendszám, és a gyári ecu ad egy mesterséges keretet, amin belül maximálisan akarok teljesíteni, aztán meglátjuk.
Rendszámos kategóriában ott van pl. G.Zsolt ideje, de az sem alacsonyabb léc.

Borzalmasan erősnek tűnik valóban!

Azért ezt a kocsit lehet nem vágnám rá a rázóra, mint a corollámat!

Bruce E9 írta:Bohi, gratula a köridőhöz! Sokat javultál köridőben. Rövid féktávokat veszel, tetszett a célegyenes végi féktávod, a 10-es, 11-es kanyarvételed és a Mansell-t is szépen vetted.
Ami nekem feltűnt, hogy a féktávok után a kanyarbemenetnél, még a kanyarcsúcspont előtt is már gázt adsz, miközben nem csúszol meg. Ebből nekem az következik, hogy még mindig túlfékezed magad, illetve még mindig van benne.
A megpördülés előtt a célegyenes végi féktávod tökéletes lett szerintem, megjött az étvágyad és a 2-es kanyarban túl későn fékeztél. A megpördülésnél szerintem is az lehetett a gond, hogy a fékezés végén már kezdtél kanyarodni, a kétféle erőt (fékezési és centrifugális erő) egyszerre a hátsó kereked (könnyebb a hátulja + a fékezéskor a súly az első kerekekre terhelődik) már nem tudta tapadással megtartani. Erre mondta Szuti többször is, hogy a fékezést mindig az egyenes szakaszon a kormánymozdulat előtt hagyjuk abba.
Hajrá Bohi!

Habe,
milyen kocsival mentél 2:09-et? Brutális szörny lehet, gyakran 3-ban gyorsítottál ki és könnyedén kihúzta. Ilyen jó köridőt menni, úgy hogy néha furcsa íveket választottál?!

Köszi szépen! Ez valóban így van, ahogy írtad. Egyszerűen csak próbálgattam a gumi határait és éreztem, hogy még mindig belefér, aztán sok lett. Ezután nem fogok ott így fordulni!
Persze ez nem jelenti azt, hogy minden kanyarban addig megyek majd, amíg megpörgök!
Szépen fokozatosan kell tényleg, menni kéne minél többet a pályán.

2:10 környéke lesz nekem is a cél a turbós csacsival majd