Corolla Club Hungary

Ha valakit érdekelne ez a bódé, keresse Lórit (Keresztúri), vagy szóljon és útba igazítom.
Azt mondta, még gyári minden elem rajta és szemre sem tűnik rossznak.
Szélvédő nem jár hozzá.
(Feri?)







Nem mondott árat, de szerintem nem kér érte milliókat.

Pacsker írta:Első körben:
Fals levegő (repedt vákuumcsőnél is)
Hűtőrendszer levegősödése az alapjárati szelepnél
Koxolódás, levegőjáratok eltömődése

De érdemes lenne a tisztítás után gyári manual szerint beállítani a fojtószelep alaphelyzetét, a visszatérés késleltetőt, a TPS pozícióját, az alapjáratot és az előgyújtást.

Jó estét! Azóta nem voltam fenn, köszi az infót!
Annyiban módosult ez az alapjárat ingadozás, hogy;

Áll az autó, amotor ketyeg alapjáraton. Megpumpálom a féket vagy 5x egymás után, emelkedik valamennyit az alapjárat és hirtelen leesik, majd ismét beáll a taposás előtti szintre.
Ha ismét megtaposom párszor akkor megint megemelkedik az alapjárat és leesik. S ez így ismétlődik. Ha jár a motor akkor kb. mindig egyforma kemény a fékpedál, ha nem jár a motor és akkor pumpálom a féket akkor szuszogás után jobban felkeményedik, mint mikor először lépek rá.

Konkretizáltam valamennyire a hibát?
Fékrásegítő lehet a hibás?

Nem teljesen veszem ki a szavaid
De szerintem ez így normális...

Az alap probléma, az ingadozó alapjárat.
Kiderítettem, hogy mikor jön elő. Fékezéskor, mikor a kuplungot kinyomom és ha többször pumpálom a féket.
Ez lett volna a lényeg, jobban nem tudtam megfogalmazni.
Hidegen milyen alapjáratnak kell lennie egyébként egy ilyen motornál? Az normális, hogy majd' 2500-on bömböl a motor?
Van olyan alapjáratom, hogy gázt sem kell adjak neki, mert megy, mint a rakéta...

Igen, normális a 2500-as alapjárat.
Mindenkié hasonló. 4AGE magasabbra is megy.

Az, ha alapjáraton rálépsz a fékre és kicsit változik az alapjárat ugyancsak normális.
Mint ahogy az is, ha leállított motornál felpumpálod, felkeményedik.
"Vákuumos fékrásegítő". Ha nem jár a motor nem keletkezik "új" vákuum.
Ha a felkeményedett pedálon rajta hagyod a lábad és közben elindítod, rögtön beljebb esik, ahogy "helyreáll a rendszer".

Köszi, akkor ezek rendben.
Most már csak az ingadozás okára kéne rájönnöm.
Ingadozás alatt azt értem, hogy le-fel mászkál az alapjárat, ritmikusan. Mint pl. mikor lehúzom a szelepfedélről a vákuumcsövet ami a szívósorra megy. Na, olyan ingadozásra gondolok.
Itt egy videó, hogy mit csinál: [link] vagyis inkább így: [link]

Szerk.: Az kimaradt, hogy motorfék után, alacsony fordulatról ha gyorsítanék, akkor rángatva lódul meg csak... Finoman, egyenletesen nem tudok elkezdeni gyorsítani vele.

Falsot nem sziv? Gyertya minden hengerben hasonlo szinu es allapotu?

4age olajhűtőhöz menő és jövő gumi cső átmérje kellene nekem.

Köszi!

Nekem meg egy 1000 loeros Supra kellene.

Koszi!

Amugy belso atmero 8mm.

http://www.jofogas.hu/komarom_esztergom ... 581988.htm

Hatchback és Liftback. Mindkettő 2E motoros volt

Pacsker írta:http://www.jofogas.hu/komarom_esztergom ... 581988.htm

Hatchback és Liftback. Mindkettő 2E motoros volt

Ez nekem nem jó, ugye? (Wagon)

Sancy írta:Nekem meg egy 1000 loeros Supra kellene.

Koszi!

Zsolesz akit többen is ismertek (ex-Starlet, jelenleg A6 Carina) megbízott, hogy kérdezzem meg: E9 GTi lökhárítója eladó van-e valakinek, mert szeretné az alábbi célra felhasználni:

Ez nem GT-i.
Ez sima egyik fajta E9. Toldatosat nem nagyon fog találni, de a képen látható elérhető könnyedén.
Sőt a képen látható szerintem utángyártott, aminek méretpontatlansága talán nem is baj. Olcsón beszerezhető a nagy alkatrészesektől is.