Corolla Club Hungary

Déja vu.
Nem látszik.

Hopp ez így pardoxon.

Montoya!!!!!

Toyota Corolla 1800 TRD Liftback (TE73) '1983

Egy hiányzik alulról, nem?

Német reklámok. Jól nyomon követhetőek a motorteljesítmények és a felszereltség jelölések.

Hábé-val beszélgettünk a 2TG vezérműlánc feszítőjéről.

Szerencsére van az ebay-en gyári könyv, így sikerült hozzájutnunk.
03-as fejezet 2T-G engine Tune-up.
10. oldalán.

30-50Nm-el tolod és 0,5-1mm lehet a kitérése.
Az még simán megy érzésre ...

A második lánc feszítője érdekes

Pár jó kép:






http://retrorides.proboards.com/thread/35717?page=9

ÉS a kihullott belű leömlő



Fura módon az 1-es láncra 2 féle feszítőt látok:




Talán a régebbi és az újabb 2TG lehet a magyarázata.

Ide megy a Hábé által küldött utólagos feszítő:


Mivel már nem rendelhető a gyári elvileg


Nem szedtem még szét 2TG-t.
Az alsó lenne a hidraulikus láncfeszítő? (a krómozott becsúszó szárból gondolom)
Ennek lehet csúnya hangja hosszabb állás utáni indiításkor, amíg fel nem áll az olajnyomás?

Ez egy 3TGT-é


Egyéb korabeli Toyota motoré szemléltetve


18RG-é


T szett:


Utángyártott 2TG-hez az ebay-ről:


ez meg egy átalakított megoldás



Kérdéseim a következők (az első akár költőinek is felfogható):
Együtt kell élnem ezzel az indítási hanggal?

Netán lehet, hogy van benne szimering, ami cseréjével kevésbé gyorsan engedne vissza?
Esetleg a rugó cseréjével lehet, hogy sok állás után is feszesebbről indulna?
Nem is hidraulikus? (akkor mi magyarázná, hogy elkussol)

Megvaan!
Kivágtam nektek:







Ezek után kíváncsi lennék tényleg hábé csendes indulására!
Bár egy kis esély megvan rá. Abba a motorba tudtommal rettentően kevés km van, nemethaky-é pedig ~9 évvel ezelőtt (nem túl sok futás azóta) teljesen fel lett újítva. Ebbe beleértve az összes vezérmű kerék, feszítő, vezető és lánc megvásárlását gyári újban. (emlegeti is, hogy nem volt kevés..)

Az enyém ugyan nagyon szép állapotú, de ezeknél lehet kopottabb. Meg kéne nézni az 1-es feszítő mögötti vezetőt és a feszítő rugóját. Ezek kopása, öregedése esetén esetleg szólhat kicsit csúnyábban indulásnál az átlagosnál. Egyszer lehet lebontom az elejét.
Kedvem most lenne, csak időm nincs.

Szokás szerint patent búvármunka!
Hogy mi a csendes és mi nem az, majd eldől. Lehet én vagyok a megbocsájtóbb.
Van bontott 2TG-d. Időd meg nincs, de nem volna egyszerübb abból kiszedni, és egy feltöltési próbát megejteni?

Nem sajnos.
Idő, idő, idő...

Szaki vagyok és szeretem a vér mechanikai megoldásokat plusz a kihívásokat.
Elhiheted, hogy kedvem mennyire lenne. Már megnéztem, hogy a vezérlés burkolathoz mennyibe kerülnek a tömítések...
Már túrnék az olajban, de most kivitelezhetőbb egy pár 10 perces keresés, mint a gyakorlat.

Érdekes

Ez azért nagyon beteg lehet...
E7 1UZ biturbo

Jesszus! Itt minden zsir új! :O

Kényelmesen elfér úgy látom

De ezt így hogy? A szívott levegő egyből a légtömegmérőhöz/légszűrőhöz megy...
A légtömegmérő után rakták a turbókat?