Elküldve: 2011 máj. 23, 08:08 pm
Na még egyszer akkor... (kitéve magam a moderátorok haragjának, hogy ez máskor, máshol már lerágott csont... )
ez a típusszámozás ez nem olyan egyszerû dolog, mint pl. a BMW-nél.
A Toyotánál alapvetõen két karakterrel oldották meg a típusjelölést, egy betûvel és egy számmal. A betû az magát a típus megnevezését takarta (pl. E: Corolla, T: Celica stb.) az utána lévõ szám pedig a generációt (ahol a szám a kilencet elérte, ott ezután már három karakterrel, ez okozhat némi zavart a megnevezésben.)
Pl.: E9 (Corolla '88-'91), T18 (Celica '89-'93)
Ez már tulajdonképpen magát az alvázat jelentette, de még a felépítmény megjelölése nélkül, ezért - és ezt be kell látni - önmagában valóban nem jelenti a karosszéria kódját.
Ennek látszólag ellentmond, hogy pl. ugyanazon generációs Corollákon belül a Hatchback alváza rövidebb, mint mondjuk a Liftbacké, az összkerékhajtású típusok alváza pedig némi többletelemmel rendelkezik (a hátsó futómû felfogatásához), de alapvetõen akkor is ugyanarról az alvázfejlesztésrõl beszélünk két E9-es típus esetén.
Amikor generációs lépés volt, az mindig elsõsorban elsõsorban új alvázat jelentett.
E két karaktert elõrefelé kiterjesztve, megtudhatjuk, hogy az alváz melyik motorcsalád befogadására alkalmas (pl. AE9: Corolla '88-'91 4A-F, 4A-FE, 4A-GE vagy 4A-GZE motorral szerelve, ST18: Celica '89-'93 3S-GE, 3S-GTE vagy 3S-FE motorral szerelve).
Ezen karaktereket hátrafelé kiterjesztve pedig megtudhatjuk a konkrét típus felépítményét: AE92 pl. Corolla '88-'93 4A motorokkal szerelve, Hatchback felépítménnyel, ST185- Celica hatchback összkerékhajtással 3S motorcsaláddal (igaz, csak és kizárólag 3S-GTE motorral) stb.
Ebbe belezavarhat, hogy '92 után a Corolláknál már nem négy, hanem öt karakterbõl állt össze mindez.
Zanzásítva, némileg, ennyi... (és persze, egyáltalán nem biztos, hogy mindenben helytálló...)
És akkor ki lehet sakkozni, a hatóság vajon melyik karaktereket tekinti szorosan véve karosszériakódnak...
ez a típusszámozás ez nem olyan egyszerû dolog, mint pl. a BMW-nél.
A Toyotánál alapvetõen két karakterrel oldották meg a típusjelölést, egy betûvel és egy számmal. A betû az magát a típus megnevezését takarta (pl. E: Corolla, T: Celica stb.) az utána lévõ szám pedig a generációt (ahol a szám a kilencet elérte, ott ezután már három karakterrel, ez okozhat némi zavart a megnevezésben.)
Pl.: E9 (Corolla '88-'91), T18 (Celica '89-'93)
Ez már tulajdonképpen magát az alvázat jelentette, de még a felépítmény megjelölése nélkül, ezért - és ezt be kell látni - önmagában valóban nem jelenti a karosszéria kódját.
Ennek látszólag ellentmond, hogy pl. ugyanazon generációs Corollákon belül a Hatchback alváza rövidebb, mint mondjuk a Liftbacké, az összkerékhajtású típusok alváza pedig némi többletelemmel rendelkezik (a hátsó futómû felfogatásához), de alapvetõen akkor is ugyanarról az alvázfejlesztésrõl beszélünk két E9-es típus esetén.
Amikor generációs lépés volt, az mindig elsõsorban elsõsorban új alvázat jelentett.
E két karaktert elõrefelé kiterjesztve, megtudhatjuk, hogy az alváz melyik motorcsalád befogadására alkalmas (pl. AE9: Corolla '88-'91 4A-F, 4A-FE, 4A-GE vagy 4A-GZE motorral szerelve, ST18: Celica '89-'93 3S-GE, 3S-GTE vagy 3S-FE motorral szerelve).
Ezen karaktereket hátrafelé kiterjesztve pedig megtudhatjuk a konkrét típus felépítményét: AE92 pl. Corolla '88-'93 4A motorokkal szerelve, Hatchback felépítménnyel, ST185- Celica hatchback összkerékhajtással 3S motorcsaláddal (igaz, csak és kizárólag 3S-GTE motorral) stb.
Ebbe belezavarhat, hogy '92 után a Corolláknál már nem négy, hanem öt karakterbõl állt össze mindez.
Zanzásítva, némileg, ennyi... (és persze, egyáltalán nem biztos, hogy mindenben helytálló...)
És akkor ki lehet sakkozni, a hatóság vajon melyik karaktereket tekinti szorosan véve karosszériakódnak...
Elég húzós volt így egybe de mivel nemrég vettem így tuti nem lessz baja...
ezzel összhangban állna, hogy generációszámaikban nem ütötték egymást, T15 Carina után T16 Celica, utána T17 Carina, T18 Celica, T19 Carina, T20 Celica, és T21 Carina következett...ráadásul ugyanazon motorcsaládok befogadására voltak alkalmasak: A és S (benzinmotorokról beszélve)