Corolla Club Hungary

A 100-ból nem lehet alkudni! Ha valakit komolyan érdekel,természetesen engedek az árból!

Mert 2ZZGE került bele helyette és talán már tegnap tökéletesen járt is!
Várnánk róla projektet!! Kíváncsiak vagyunk! A 400 tényleg meleg...

Pacsker írta:Mert 2ZZGE került bele helyette és talán már tegnap tökéletesen járt is!
Várnánk róla projektet!! Kíváncsiak vagyunk!

én is kíváncsi lennék...

Legyen 350000 i.á.

Dr Corolla írta:Legyen 350000 i.á.

Felébõl mennyit engedsz?

Pacsker írta:Mert 2ZZGE került bele helyette és talán már tegnap tökéletesen járt is!
Várnánk róla projektet!! Kíváncsiak vagyunk! A 400 tényleg meleg...

mit tud az a 2ZZGE?

Bruce E9 írta:

Pacsker írta:Mert 2ZZGE került bele helyette és talán már tegnap tökéletesen járt is!
Várnánk róla projektet!! Kíváncsiak vagyunk! A 400 tényleg meleg...

mit tud az a 2ZZGE?

1.8 VVTL-i, pl. TS Corollából (E12)

sede7 írta:

Bruce E9 írta:

Pacsker írta:Mert 2ZZGE került bele helyette és talán már tegnap tökéletesen járt is!
Várnánk róla projektet!! Kíváncsiak vagyunk! A 400 tényleg meleg...

mit tud az a 2ZZGE?

1.8 VVTL-i, pl. TS Corollából (E12)

"L" nélkül csak 1ZZ lehetne. A 2ZZ a "liftes" motor.

bepi81 írta:

sede7 írta:

Bruce E9 írta: mit tud az a 2ZZGE?

1.8 VVTL-i, pl. TS Corollából (E12)

"L" nélkül csak 1ZZ lehetne. A 2ZZ a "liftes" motor.

Há' azt írtam, nem látod?:)

Kis segítséggel, de amúgy, tudom, hogy L-lel akartad írni...

Bruce E9 írta:

Pacsker írta:Mert 2ZZGE került bele helyette és talán már tegnap tökéletesen járt is!
Várnánk róla projektet!! Kíváncsiak vagyunk! A 400 tényleg meleg...

mit tud az a 2ZZGE?

The 2ZZ-GE is a 1.8 L (1796 cc or 109.6 in³) version built in Japan. Bore is 82 mm (3.23") and the stroke is 85 mm (3.35"). It uses MFI fuel injection, has VVTL-i, and features forged steel connecting rods. Compression ratio is 11.5:1, necessitating "premium" gasoline (91 octane or above in the (R+M)/2 scale used in North America[4]). Power output for this engine varies depending on the vehicle and tuning, with the Celica GT-S, Corolla T-Sport,[5][6] Lotus Elise and Lotus Exige offering 141 kW (189 hp) but the American versions of the 2003 Corolla, Matrix, and Pontiac Vibe versions only developing 180 hp[4] with all later years offering anywhere from 173 hp in 2004 to 164 hp in 2006 due to a recurved powerband. The differing power figures from 2004 through 2006 are due to changes in dynamometer testing procedures. The Australian variant Corolla Sportivo has 141 kW@7600 and 181N·m torque. Due to noise regulations, Toyota recalled them for a flash of the PCM to up their output to classify them in the more lenient "sports car" noise category. The Corolla Compressor and Lotus Exige S add a supercharger with intercooler to achieve 225 hp (168 kW), while the Exige 240R's supercharger increases output to 240 hp (179 kW). The addition of a non-intercooled supercharger to the Elise SC produces 218 hp (163 kW) with a considerable weight saving. The supercharged engines are not labeled 2ZZ-GZE.

Dr Corollának minden nemû rosszallás nélkül:

A 3ZZ motorod eladásával kapcsolatban engedd meg, hogy megjegyezzem, hogy az árat érdemes annak fényében "belõni", hogy egy olajfogyasztós motor teljes felújítása mindennel együtt kijön ~250.000-bõl, ami biztos, hogy jó lesz, gyári alkatrészekkel felújítva. Még, ha ennyiért hirdetnéd a motorodat, az is sok lenne, hiszen semmilyen biztosíték nincs arra nézve, hogy az nem-e eszi az olajat, vagy, ha igen, akkor mennyire... Írtad, hogy kuplung és ECU is van hozzá, ez rendben van, de az ECU-n kívül a konkrét motorcseréhez másra nagyon nincs szüksége az embernek, így a hirdetett, de felesleges alkatrészek ára lejön a motoréból.

Csak arra akarok ezzel kijukadni, hogy ebben a "magasságban" túl rizikós megvenni a motort, így, ismeretlenben. De lehet, hogy csak én parázom túl a dolgot.
Mindenesetre kívánom, hogy ne maradjon sokáig a nyakadon a moci, mert nehéz...

sziasztok!
amikor érdeklõdtem olaj témánál megemlítettem hogy kicsit nehézkesen indul a kocsi 0 fok alatt..kiderült hogy 2 izzítógyertya offos...cserélni fogom mind a 4et,ideje már 400e km fölött... a kérdésem hogy bosch,beru vagy denso legyen?vagy ez nem kérdés?:)

mixivik írta:sziasztok!
amikor érdeklõdtem olaj témánál megemlítettem hogy kicsit nehézkesen indul a kocsi 0 fok alatt..kiderült hogy 2 izzítógyertya offos...cserélni fogom mind a 4et,ideje már 400e km fölött... a kérdésem hogy bosch,beru vagy denso legyen?vagy ez nem kérdés?:)

nem kérdés,DENSO!

Denso, Toyotába mást nem is tennék...