Corolla Club Hungary

Pacsker írta:Az összes 4A-FE variációt hagyjuk szerintem, mert nagyon sok volt.
87-88-tól gyártották 99-2000-ig. Csak itt Európában!
Volt Corolla-ban, Celica-ban, Carina-ban, Avensis-ben és ezek különbözõ generációiban. Volt vagy 4 féle befecskendezéssel, több szívósorral, gyújtással, dugóval, vákuumos és elektromos vezérléssel, EGR-el és anélkül, katalizátorral és anélkül... és ezek különbözõ kombinációjával. Sõt, relatív sok angol is volt Bosch rendszerrel, ami ugyancsak nagyon eltérõ.

Elõször is tisztázd, milyen Carina?! (Carina II, Carina-e), mikori évjárat és a legfontosabb, hogy mi az alvázszáma! Ez alapján többé kevésbé kideríthetõ, hogy milyen motor van benne.
Utána pedig mondhatod mit értetek felújítás alatt és hogy milyen alkatrészekre lenne szükségetek

Nos Carina e 1995.12. Még a japán alvázszámos( JT172ATK000137852)
4A-FE 107 lóerõs változat van benne. Felújítást még nem tudom. A jövõ héten állunk neki a szétbontásához és akkor derül ki, hogy mik kellenek hozzá, milyen állapotban van a motor.

Sziasztok

én még nagyon új vagyok de egy olyan kérdésem lenne hozzátok hogy véletlenül nem tud valaki nekem segíteni egy olyanban hogy 3A-as motort alaktrésznek kellene és ugyan ehhez a típushoz gyári tömítéseket hol tudnék találni? mert nem szeretnék után gyártottal szívni :S elõre is köszönöm nektek!

Esetleg ha valaki ilyet keres...

http://www.autoalkatresz.hu/auto-motor/ ... top-355927

Egy igen amatõr kérdés:
Ha járó motornál leveszem az olajbetöltõ nyílás kupakját minek szabad, illetve minek nem szabad történnie normál esetben?

ksz315 írta:Egy igen amatõr kérdés:
Ha járó motornál leveszem az olajbetöltõ nyílás kupakját minek szabad, illetve minek nem szabad történnie normál esetben?

Sztem szembeköp!
Még nem próbáltam, de Sancy egyszer járt úgy, hogy vagy nem jól tekerte rá vagy egyáltalán nem rakta vissza a kupakot, de tiszta olaj lett az egész motortér...

Mondjuk nem erre gondoltam.
Esedékes ugye a szelepfedél tömítés készlet cserém, illetve úgy néz ki, hogy a hengerfej tömítés csere is és próbálom itthon megfejteni, hogy mi az ami még cserés lehet. (nem mintha nagyon költeni akarnék rá, de amit kell azt kell...)
Levettem járó motornál a betöltõ sapkáját, és ha felé teszem a kezem érzem, hogy ütemesen levegõt "pöfög" ki. Szagát nem érezni, színét nem látni. Normális ez? Mármint a kipufogás.

Tegyél a betöltõre egy zsebkendõt (2-3 rétegnyit, hogy át tudjon fújni rajta), ha azon látszik elszinezõdés, akkor az bizony olajpára, vagy füst...

Normális, de miért cserélsz hengerfej tömítést? Akkor tudod e hogy igen ajánlatos síkolni a hengerfejet? Akkor meg csupaszrabontás után gépmûhely meg ilyesmi, enm olcsójános... én csak akkor cserélném ha motorfelújítás vagy ha tényleg folyik a tömítésnél az olaj...
Nagyon folyik vagy miért veszel tömítés készletet? Ha nem akarsz rá nagyon költeni akkor ne vegyél sztem...

Igen, tudom, hogy akkor síkolni is illene.
Nagyon nem akarok költeni, de lassan idõszerû lesz :S Szivárog a motorszámnál. Nem vészes, de motormosás után kb 7-800km-el megjelent. Szelepfedél tömítés készlet az "must have", mert ott már sok helyen és jelentõsen szivárog.
Ezen felül ami most szükséges még, az a hátsó fõtengely szimmering csere. Ehhez ugye le kell húzni a váltót, ami elég komoly meló egy kb 3eFt-os alkatrész cseréjéért, de ez van.
Szerintem most megcsináltatom a szelepfedél, olajdekni tömítések cseréjét, a h.fõtengely szimm. cserét, meg azt a "pár", "apróbb" dolgot, amit találtak a szerelõk. Aztán a hengerfej tömítés csere és egyéb motor körüli dolgok meg napolódnak jövõre, addig kitalálom mi legyen, mi az ami ár-érték arányban a legjobb döntés.

Ja értem, bár én apróbb szivárgásokért nem cserélnék hengerfej tömítést és belsõ fõtengelyt sem, persze látni kell. Gondolom nem 1-2forint a munkadíja a belsõ fõtengelyszimering cserének... Mekkora szívás, mi is elvoltunk jópár órát vele az enylémmel, amikor a váltót cseréltük...
De pirospont, hogy ilyen figyelmes gazdi vagy!

csak egy tipp.mikor egy barátom a motorfelujítás mellett döntött(suzuki gti) az üllõi uton található pál dugattyunál csináltatta a motorját.Nagyon korrektek voltak.volt ott síkolás blokk hegesztés,fúrás egyedi dugók.segítettek a többi alkatrész beszerzésében is.és nagyon jó áron

Bohi írta:Ja értem, bár én apróbb szivárgásokért nem cserélnék hengerfej tömítést és belsõ fõtengelyt sem, persze látni kell. Gondolom nem 1-2forint a munkadíja a belsõ fõtengelyszimering cserének... Mekkora szívás, mi is elvoltunk jópár órát vele az enylémmel, amikor a váltót cseréltük...
De pirospont, hogy ilyen figyelmes gazdi vagy!

A belsõ fõtengely szimmering csere sajnos nagyon aktuális, mivel ott (is) dõl belõle az olaj. A hfej az annyira nem vészes, de hamarosan aktuális, és igazából nem is meglepõ egy több mint 300ekm-t futott motortól, csak nyilván fáj kifizetni amibe kerül.
Figyelmes gazdi próbálok lenni, mert jóideig mindennapi munkaeszköz volt, így nem eshetett ki, próbáltuk inkább ütemezetten karban tartani, megelõzni a bajokat.

4AGE
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 39751.html

3zz-fe komplett motor,nagyon jó állapotban,90000 Km-rel eladó!!Van hozzá szívósor,leömlõ,kuplung és ECU is! ár:400000 HUF hely:Bp-Gyõr mob:20/541-6605 20/320-2237

Dr Corolla írta:3zz-fe komplett motor,nagyon jó állapotban,90000 Km-rel eladó!!Van hozzá szívósor,leömlõ,kuplung és ECU is! ár:400000 HUF hely:Bp-Gyõr mob:20/541-6605 20/320-2237

Sok lesz picit, ennyiert ujat is kapni kb.