Corolla Club Hungary

Kivételesen nem érdekel a papír. Kap egy 4E FE matricát. Ha jól tudom máshol vannak a felfogatási pontok a 4A -nál, az jobban érdekel.

Kábelköteget teljesen újra kell fûzni, mivel asszimetrikus (egyáltalán nem lehetetlen, a tied mintájára).
Fék és kuplung fõhenger nem szükséges, mert ugyanaz, mint a tied.
Motor, váltó féltengelyek, futómû... ugyanaz. Kormánymû nem, de azt gondolom nem tervezel cserélni. Talán fûtéscsöveknél kis eltérés még, meg pár apróság, de a kábelezésen kívül nagysárgrendileg ugyanaz, mint egy bal kormányos átépítés. Ha jól gondolom.
Ha a mûszeregységed más (spirál, nem spirál, digit számláló vagy sem), akkor azzal lehet esetleg gond, de szerintem az is annyira szimmetrikus, hogy a jobb-bal talán megegyezik. Netán ha be kell spiráloznod, mert a jelenlegi elektromos, akkor kell egy balos spirál.
A bak, ha jól gondolom itt sincs ugyanazon a helyen, de ez bal-jobb kormány független. Magyarul kis költségek mindig lesznek, de nagy elvi akadálya szerintem nincs.

Tudom hülye kérdés, de nem sok jobbost vezettem. A váltónál ugyanott vannak a sebességek? Nincs tükrözve?

Pacsker írta: Tudom hülye kérdés, de nem sok jobbost vezettem. A váltónál ugyanott vannak a sebességek? Nincs tükrözve?

Nincs, az ugyanaz, index, ablaktorlo sincs forditva. As far as I know...

Pacsker írta:A kasznival kell majd foglalkozni rendesen, de valóban egy korrekt hirdetésnek tûnik.
Az autó szép, a belsejük ugye Gti kárpitos. Ha Si lenne, azt mondanám gondolkodás nélkül vedd meg, de én picit a 4A-F-tõl óckodok. Karbigondok elõfordulnak, plusz ahogy nézem felszereltségben sem álom (vagy csak kimaradt a centrál, el.tükör, ablak, fényszórómag állítás, gerinctámasz, ...?)
Ettõl függetlenül már volt jó tapasztalatom is 4A-F-el, de azért a bajosak jellemzõbbek.

Mindezt félretéve, esztétikus autó és tényleg buhera, tuner mentesnek tûnik. A forgalomba helyezése több lesz, mint 150, így keményen alkudnék. Hozzáteszem, ha külföldi autó is szóba jöhet, simán kimennék vadászni egy kört Német-Osztrák-Svájc régióba. Akár E10 Si-t is ki lehet fogni hasonló áron.

Köszi, szépnek tûnik és megnézzük, mivel jóbarátom ott él a környéken, nem kerül semmibe. A karbitól én is tartok, de azért nem ördögtõl való szerkezet, meg lehet oldani, hogy mûködjön rendesen. Az eladó elmondása szerint normálisan veszi a gázt, reménykedem, hogy ezen bruttó eladói állítás nettósítása után is megfelelõ képet mutat a dolog. Plusz, mintha nálatok is lenne egy karbis gép, Matyi, nem? Azzal milyen a tapasztalat?

A felszereltséggel kapcsolatban: nézegettem akkori katalógust és a sógoroknál nem volt az S/Si-ben túl sok minden. Villanyos tükör, esetleg centrálzár és csókolom. De erre is rákérdezek pontosabban.

A német-osztrák-svájci régióról meg annyit, hogy folyamatosan szemmel tartom a piacot. Viszont idõm meg nem nagyon lenne ténylegesen tenni egy kört arrafelé. Mindenesetre ez az óvári barátom mondta, hogy azért körülnéz/kérdez ott határmenti ismerõsei között, akik foglalkoznak ilyesmivel, hátha tudnak valami megfelelõt ajánlani. Édesapjának is így szereztek régebbi patent japánt (Mazdát).

Nincs:)

-Bubi, nullára kihozni?
Vételár + sok átalakítás+sok apró cseprõ dolog+szopás+munkadíj+benzinköltségek+még ki tudja mi....
Súrolja az egy millát. Ebbõl lejön annyi amennyit ki tudsz árulni. Gondolom egy millát nem árulsz ki a maradékból:)
Nullára sehogy nem jön ki.

Bajuszkapcsolónál, ha jól tudom Angliában egyezik a balkormányossal, Japánban viszont tükrözve van!
Váltó az ahogy nézem mindegyik egyezik.

montoya írta:

Pacsker írta: Tudom hülye kérdés, de nem sok jobbost vezettem. A váltónál ugyanott vannak a sebességek? Nincs tükrözve?

Nincs, az ugyanaz, index, ablaktorlo sincs forditva. As far as I know...

az ablaktörlõ fordítva van...ha gondolod fényképezek is belõle neked...az pont ellentétesen töröl...
de a kugliban is látszik...

Bubi!

500 szerintem sok egy jobb kormányos magyar papírosért! 1., minek neked papír? , 2., ennyiért már inkább balosat.
Német, holland, Francia, Belga... országokban olyan röhej áron mennek a G6-ok, hogy el se hiszem. Az meg mind bal kormány. Netán már meg van sérülve egy elem, még olcsóbb. Ha ügyes vagy, 500-ból, vagy még annál olcsóbban is megáll hazahozva egy balos, ami ugye kiárulás szempontjából sem utolsó, jók a tiedbe az ülések is és még a kivonásával se kell szenvedni.
Másszunk bele a témába, vagy csak álmodozás? Ha ott a pénz és komolyak a tervek, akkor szívesen segítek a továbbiakban is

Pacsker írta:Bajuszkapcsolónál, ha jól tudom Angliában egyezik a balkormányossal, Japánban viszont tükrözve van!
Váltó az ahogy nézem mindegyik egyezik.

jól tudod, a JAPÁN belpiacos belsõ, váltó kiosztás, kapcsolók, stb. vannak tükrörsík által "átfordítva"

Ha minden igaz Corolla G6R klubtársnak van bontófélben egy G6-os corollája. 1.6-os motorral. Asszem...

Ha tényleg érdekel megkérdezem.....

PiciPeti írta:Ha minden igaz Corolla G6R klubtársnak van bontófélben egy G6-os corollája. 1.6-os motorral. Asszem...

Ha tényleg érdekel megkérdezem.....

Tudtommal az épp nem volt, a sajátja egyben van, ha össze nem törte ismét.

montoya írta:

PiciPeti írta:Ha minden igaz Corolla G6R klubtársnak van bontófélben egy G6-os corollája. 1.6-os motorral. Asszem...

Ha tényleg érdekel megkérdezem.....

Tudtommal az épp nem volt, a sajátja egyben van, ha össze nem törte ismét.

Ha esetleg van bontásban egy G6 akkor engem is érdekelne pár dolog...

Megkérdeztem... 1.4 linea luna...

De a többi stimmel....
Sorry...

montoya írta:

Pacsker írta: Tudom hülye kérdés, de nem sok jobbost vezettem. A váltónál ugyanott vannak a sebességek? Nincs tükrözve?

Nincs, az ugyanaz, index, ablaktorlo sincs forditva. As far as I know...

Japánban fordítva van Legalábbis egy belpiacos Skyline-ban amit vezettem folyton bekapcsoltam az ablaktörlõt amikor indexelni akartam

Bruce E9 írta:

Pacsker írta:Bajuszkapcsolónál, ha jól tudom Angliában egyezik a balkormányossal, Japánban viszont tükrözve van!
Váltó az ahogy nézem mindegyik egyezik.

jól tudod, a JAPÁN belpiacos belsõ, váltó kiosztás, kapcsolók, stb. vannak tükrörsík által "átfordítva"

Váltókiosztás ugyanaz...