Corolla Club Hungary

Az egyik hazai szörnyről újabb média anyag
Hányjatok le, de annyira tetszik a formája... Az emberek 99%-a utálja, de nekem egyszerűen kis szerelmem...
Annyi apró részlet van, ami tökéletes benne. Brutál szögletes!!













Bárcsak az én autómnak lett volna ennyire kézenfekvő beceneve. Illik rá

Láttam én is élőben. Na az alatt hátul lesz futómű rendes!

Nem is hiszem el hogy hozzá fogtak.
Tschangow-ra nem jellemző ez a kapkodás

Visszatérve a formára, amikor hozzám került a jármű, kétségbeesetten elkezdtem keresni ilyen kasztnit, de nem találtam.
Tényleg gyönyörű forma, bár gyári kivitelben azért nincsen ilyen mutatós

Toytib írta:Nem is hiszem el hogy hozzá fogtak.
Tschangow-ra nem jellemző ez a kapkodás

Visszatérve a formára, amikor hozzám került a jármű, kétségbeesetten elkezdtem keresni ilyen kasztnit, de nem találtam.
Tényleg gyönyörű forma, bár gyári kivitelben azért nincsen ilyen mutatós

Nekem egyébként jobban tetszik,mint a coupé... Én is keresgéltem annak idején ilyen sedán formát,de én sem találtam. Már egy szép hzzá illő széles felni és a gyári szélesítés sokat dob rajta.

Nocsak-nocsak!
Már gyártják is a Mirait! Jól sejtettem, hogy egy gnóm lesz élőben is. Pedig ha nem egy "ócska" szedánra öntötték volna az új formát lehet jól is mutatna.

Barátom Párizsban lőtt nekem pár képet a Toyota Szalonban:
https://plus.google.com/photos/10024714 ... banner=pwa

Kedves egészségetekre!

Szerintem a mirai tok jol nez ki, nekem tetszik.....


2JZ swap:

Ez pont kellett így hétfőre!

Elvileg tegnap ment aukcióra Japánban ez a 89-es Crown:

Király

A hétvégét Győrben töltöttük rokonoknál.
Lecserélték a régi Jeep-et egy 2010-es RAV4-re 2.2 D Cat 130 kw 400Nm!
Ezzel közlekedtünk a telekre, erre-arra.
(Vadászatra van külön nekik egy Daihatsu Rocky)
Nagyon jól vezethető, meglepően kezes, ezzel a motorral már dinamikusnak mondható autó.
6.-ban 100-nál, mindössze 1800-at forgott. 7.9l/100km átlag fogyi garázsból indulva, napi 8km oda, vissza városban+ vegyes közúti használat mellett! Szerintem barátságos ekkora tömeggel és teljesítménnyel.
Tetszett a vas, jó rugózás, nem billent fel a kanyarokban, direkt kormányzás, szóval pozitív élmény volt, de egyet nem értek!?
Gombnyomásra elsőről, összkerekes lesz.
De miért kell az összkerék hajtásnak kikapcsolnia 40km/h felett?
Azt hittem, ettől "terepjáróbb" a RAV4, nem crossover jelleg, de tévedtem.
Átverhető, ki iktatható ez az elektronika valahogyan?
Ha igen, károsodhat-e az autó tőle?
Mit tudtok erről?
http://media-cache-ak0.pinimg.com/1200x ... 7a3387.jpg
http://media-cache-ec0.pinimg.com/1200x ... 5f15f7.jpg
http://media-cache-ec0.pinimg.com/1200x ... baa33b.jpg
http://media-cache-ak0.pinimg.com/1200x ... 31bf39.jpg

Nemcsak ezek a divatSUV-ok ilyenek, a platós Hilux típusú autókkal sem mehetsz 4x4-gyel országúton. A 4x4-et csak terepre használhatod, nagyobb sebességnél a technológia miatt nem kívánt feszültségek keletkeznek a hajtásban, emiatt nem engedik az országúti 4x4-et. Ezért van az is, hogy a SUV-ok jellemzően elől hajtanak alapból, a pick-up-ok jellemzően hátul. Csak szükség esetén lehet 4x4-ezni, illetve, ( pickup-oknál) felezőt kapcsolni.

Valami ilyesmit mondtam én is róla Bár egy kicsit elcsábultam...

A Mirai egy egészen elképesztően ronda és aránytalan dolog, egy formaterv nélküli technológiai csoda, melyre csak a szükség szülte a karosszériát, hogy meg ne ázzon alatta a rendkívül fejlett, hidrogén-üzemanyagcellás hajtáslánc.

Miért van a kisebbik hátsó ablak így kigüllesztve?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/ ... 70-8821560