Corolla Club Hungary

És az mitõl függ, hogy épp 125 ezer, vagy 187,5 ezer???

Ez idáig mind szép és jó De Ebay-rõl behozatni egy Silvertop mocit vámmal hazaszállítással stbstb szvsz tuti qva drága...
Az ugye egy dolog, hogy 1150EUR de mire itthon van az udvaron addigra mennyibe lessz ?

Bandagoose írta:És az mitõl függ, hogy épp 125 ezer, vagy 187,5 ezer???

Évjárat, futás, mikor bontották, ilyenek. Írsz Nekik emilt, és válaszolnak készségesen.

Hecsi-Tibi írta:Ez idáig mind szép és jó De Ebay-rõl behozatni egy Silvertop mocit vámmal hazaszállítással stbstb szvsz tuti qva drága...
Az ugye egy dolog, hogy 1150EUR de mire itthon van az udvaron addigra mennyibe lessz ?

Vámmal?

Direkt németországit linkeltem. Annyiból van az udvaron, amennyibõl elhozza a gls, ha jól láttam, ez 90 ojró Németországon belül, szerintem ide sem több a kétszeresénél. Továbbá CCH klubtagunk még Németországban is van, aki esetleg tud segíteni hazafuvart intézni.

montoya írta:

Bandagoose írta:És az mitõl függ, hogy épp 125 ezer, vagy 187,5 ezer???

Évjárat, futás, mikor bontották, ilyenek. Írsz Nekik emilt, és válaszolnak készségesen.

Nna, egyelõre nekem van egy, és egy kocsiba kettõ az már sok, csak kíváncsi voltam

Bandagoose írta:

montoya írta:

Bandagoose írta:És az mitõl függ, hogy épp 125 ezer, vagy 187,5 ezer???

Évjárat, futás, mikor bontották, ilyenek. Írsz Nekik emilt, és válaszolnak készségesen.

Nna, egyelõre nekem van egy, és egy kocsiba kettõ az már sok, csak kíváncsi voltam

Átépíted 4wd-re, dobsz egy motor a csomiba is, a hátsó is hatos lesz, összekötöd a váltókulisszákat meg a gázbowdeneket...

Hát, viccen kívül, gondoltam már a 4wd-re átépítésben...
de azt inkább majd egy másik életemben

Találtam mást is közben ami hasonlóan jó lehetne csak olcsóbban 4E-FTE...
Bár szerintem ilyen motor sem volt Corolla E10-esben...
Viszont olcsóbb lenne...

És az mennyi?
tudomásom szerint 4E-FTE-nél a blokk nem volt más, mivel kis nyomáson dolgozik, úgyhogy egy 4e-fe-t akár át is lehetne alakítani, és csak a turbót kellene beszerezni.

Az igaz, hogy a blokk nem volt más ellenben a szelepek, szeleprugók, hajtókarok, dugattyúk ECU más volt...
Másik dolog pedig az, hogy ha már átalakítás akkor hivatalosan úgy tuti nem piszkál a rend éber õre és mûszakin se bántanak...

Elvileg ugye, úgy szól a szabályozás, hogy típus azonos legerõsebb motort lehet bele tenni, tehát amit Corolla E10-be gyártottak az pedig a Levin Silvertop 4AGE viszont az már más kérdés menyibe kerül

Ennek jó volna utánanézni bele lehet-e építeni Hatchback 5 ajtósba.
Csak nem tudom hol kéne érdeklõdnöm...

4E-FTE-t miért kellene papírozni?

A blokköntvényed maradhat, a papírozás árából meg megvan szerintem az új dugószett, meg a fõtengó felújítás... A másik motorról átrakod a hengerfejet, turbót, ECU-t.
És lényegében van egy "új" motorod, mindenféle ocsmányiroda hízlalás nélkül...

Szerintem...

És ha meg szeretném tartani a jelenlegi pöpec állapotú motoromat ?
Alternatíva akkor ha veszek egy komplett 4E-FTE motort...
DE E10-es Corollában ilyen motor nem volt és tegyük fel törvényes akarok lenni és bele papíroztatni... Ami nem igen lesz lehetséges
Talán a Silvertop-ot bele lehet de az más tészta...

Ha már itt tartunk, akkor szerintem volt 4A-GZE is E10-ben, az meg erõsebb a silvertopnál.

Bõven elég a Silvertop szvsz
feltöltõ nélkülieknél kevesebb a hibalehetõség

Hecsi-Tibi írta:Bõven elég a Silvertop szvsz
feltöltõ nélkülieknél kevesebb a hibalehetõség

Csak a feltöltõs mindennapi használatban azért kényelmesebb, mert a silvertop legnagyobb problémája, hogy a nyomatékmaximum 5000 fölött van... egy feltöltött meg 3000-nél is letolja bõven azt a nyomatékot, és ha csak normálisan akarsz pl városban haladni, akkor nem kell pörgetni.