Pacsker írta:Amit linkeltél, az nem ráncfelvarrott, hanem II. generációs LS. Utóbbiból már volt ráncfelvarrott 98-ban, ami "új autósabb lámpás", de maradt UCF20.
Szombaton volt szerencsém utazni összesen kb 1-1,5 órát egy 2000-es LS400-ban. Ez a III. generációs modell, 286LE-vel. A futása 300.000km körüli, talán kicsivel felette, de a motorja villanyautós csendben és simasággal jár! Hangja gyakorlatilag nincs, pláne, hogy a forgalom ritmusát tartva gyakorlatilag minden fokozatot 2000-2200-as fordulatot elérve elváltja az automatika. Kérdeztem is a tulajt, hogy ugyan szokta-e hallani egyáltalán a hangját a motornak. Azt felelte, az esetek 97%-ban nem, csak, ha valami HVCS mellé áll a Hungárián és Power módban lámpától-lámpáig gyorsul. De akkor is csak addig van hangja, amíg vissza nem engedi a gázpedált.
A hibátlan állapotban lévõ légrugók leírhatatlan élményt adnak, teljesen más érzés, mint a tekercs rugós megoldás. Érdekes, hogy utazva egyáltalán nem tûnt 2 tonnás bután mozgó bálnának. Vezetni másnap vezethettem volna, de már siettünk haza, úgyhogy majd legközelebbi alkalomra tolódott.
Az autó általános állapota korrekt (simán bevállalnám), persze, nem hibátlan, de mûszakilag nagyon rendben van tartva, Ricsi szervizeli, mint a hasonló Lexusok döntõ többségét is.
Érdekesség, hogy olajból (csak LM 5W-40) 14l kell bele, igaz, ebben benne van a váltóolaj is, de akkor is...
Sok ez nekem a Corolla/Ave utáni ~6,5-7 literhez...
Minõ meglepetés, a vásárlás óta (kb 1,5 éve) a kötelezõ olajcseréken kívül semmilyen meghibásodás nem történt (ami nem igaz, mert éppen most 7végén az egyik rendszámtábla izzó adta meg magát).
A kárpitok em nyikorognak, nem zörögnek, hihetetlen súlyos benne minden érzésre.
Kopások sem látszanak sehol a kárpitokon, a bõrüléseken van csak némi csíkozódás, de egy alapos kárpitápolással simán javíthatók. Hétvégente van elõvéve az autó, a 7köznapokon egy IS200-at használ a tulaj.
Az irígye vagyok...
Elgondolkodtató. Egyszer kelleni fog egy ilyen. 
