Valóban rossz megoldás (írtunk is már róla regényeket a fórumon), de szerintem meg lehet csinálni úgy, hogy normálisan rögzítsen!
Ha felújítjuk:
- Ott kezdõdik, hogy vesz az ember két új bowden-t. Már ez sem probléma, amióta megtaláltam olcsón a jó minõségû utángyártottakat! Amikor berakjuk, a krézinél teljesen visszaengedjük a menetes szárat (fellazítjuk).
Aztán nyergeket darabokra szed (hosszú, vékony zéger fogó), ha elkopott a kis hüvelykúp, vagy ennek a forgó fészke, akkor megrendelni újonnan (nem hiszem, hogy horror), vagy leesztergáltatni. Netán a kúpból picit hosszabbat is, hogy nagyobbat emeljen, bár nagyon nem emlékszem már a belsejére.
Aztán felújító szettel (van gyári és utángyártott is) összerakni, a dugattyú két háromszögét szépen úgy forgatni, hogy még ne fogjon, de már a kar kisebb mozdítására is megállítsa a kézzel tekert tárcsát. (féktárcsára ilyenkor két anyát rákapatunk, hogy szépen felfeküdjön az agyra).
Aztán elmegyünk pár körre. Álló helyzetben egyenletes erõvel rendesen megnyomjuk a pedált párszor. Aztán fékezünk párat majd megint, aztán megint pár fékezés. Utána jöhet a krézi kar tõcsavarjának beállítása.
- Vagy veszünk utángyártott nyergeket. (E8-E11 hátsó ugyanaz!) Mégiscsak új, garis és talán a krézije pont a másolat okozta pontatlanságok miatt erõsebb, mint a gyári
Rögzítés szinten biztosan fog...
- Vagy keresünk valahol bontott E11-ét. Néha még itthon is találni. Esetleg bontóba is megéri körbenézni. Azok általában még fognak. Ha találunk, érdemes akkor már a nyeregtartó konzolt és a tárcsát is megvenni, mivel a nagyobb átmérõ miatt nagyobb erõkar lesz és egy picit jobb lesz a hatásfoka. Betétbõl megéri az E9-ét venni, mert nagyobb a fogó felülete!!
- Vagy veszünk gyári új nyergeket
- Vagy felaplikálunk valami egyéb Toyota-t, netán Off márkáét. E12 elvileg felrakható. Az már dobos-kézis, tárcsás-üzemi fékes kivitel (lásd Walaki hachi), de ezt sem érdemes cibálni, mivel a dob igen pici és hamar elfárad a pofa, illetve mechanika.
Nekem E11 rendszer van fent. Rögzítésre tökéletesen alkalmas (pár kattanás nagy emelkedõn is elég). Száraz aszfalton menet közben a nagy kerekeket nem satuzza be, bár amikor vasaltam a bal hátsót meg meg nyikkantotta.
