Corolla Club Hungary

Eddig csak jót hallottam a Bixxolról, de nagyon drága.
Motul-t neki

Pepe írta:Szóval akkor azt mondod semmi értelme kipróbálni az omw-t? Maradjak a Castrolnál?

Hát figy....ha úgyis aktuális a csere, olyan nagy árkülönbség nem hiszem,
hogy lenne. Egy próbát megér.

Sziasztok!
E12-es 1,4-es benzines Corollám van, kb. 45 ezer km-es. A problémám a következõ: kb. 30 ezer km-t ment 5W50-es olajjal (Mobile 1 Rally Formula), hivatalos márkaszervízben lett cseréve az olaj minden évente meg a többi kopó alkatrész, tehát a kötelezõ szervízeken kívül más nem volt. Korábban nem én hordtam szervízbe az autót, most belelapoztam a kezelési útmutatóba, és ekkor vettem észre, hogy 5W30-as olaj a gyári ajánlás, tehát az való bele.

Kérdésem a következõ: a motor élettartamára milyen hatással van, hogy nem megfelelõ olajat töltöttek bele? Jelenleg ninc semmi probléma aza utóval, de gondolom nem 50 ezer km-nél jönnek elõ a problémák, de én hoszú távra tervezek az autóval, jó ideig nem lesz pénzem újra. Ez legalább 200-250 ezer km-t jelent.
Tehát károsodhatott a motor az 50-es olajtól? Milyen következményei vannak, hogy nem megfelelõ (bár jó minõségû) olajat kapott az autó?

kw3v865 írta:Sziasztok!
E12-es 1,4-es benzines Corollám van, kb. 45 ezer km-es. A problémám a következõ: kb. 30 ezer km-t ment 5W50-es olajjal (Mobile 1 Rally Formula), hivatalos márkaszervízben lett cseréve az olaj minden évente meg a többi kopó alkatrész, tehát a kötelezõ szervízeken kívül más nem volt. Korábban nem én hordtam szervízbe az autót, most belelapoztam a kezelési útmutatóba, és ekkor vettem észre, hogy 5W30-as olaj a gyári ajánlás, tehát az való bele.

Kérdésem a következõ: a motor élettartamára milyen hatással van, hogy nem megfelelõ olajat töltöttek bele? Jelenleg ninc semmi probléma aza utóval, de gondolom nem 50 ezer km-nél jönnek elõ a problémák, de én hoszú távra tervezek az autóval, jó ideig nem lesz pénzem újra. Ez legalább 200-250 ezer km-t jelent.
Tehát károsodhatott a motor az 50-es olajtól? Milyen következményei vannak, hogy nem megfelelõ (bár jó minõségû) olajat kapott az autó?

Elvileg magasabb teljesítményû olajjal jártál mint amit elõírt a gyár. Az 50-es jelzés azt jelenti, hogy magasabb fordulatszámon és hõmérsékleten is megfelelõ kenést nyújt az olaj. Nem mintha a gyári nem tenné ugyanazt, de aki pl. sokat jár autópályán vagy olyan helyeken ahol magas a hõmérséklet és vagy magas fordulaton jár a motor ott jön ez a plusz védelem. Semmiképpen sem tettél rosszat. Az egyik cimborám 180.000 km-t tett bele egy kispolszkiba amihez kizárólag Castrol 10w 60-ast használt. 650 köbcenti és csak 2 henger szóval úgy 100 - 150.000-re tervezték. Szép teljesítmény. Szóval ne aggódj inkább jót tettél mint rosszat. A márkát illetõen viszont nem vagyok biztos de nem is az az érdekes - mert a motorolajoknak egységes minõsítési szabványa van - inkább az, hogy olyan helyrõl vedd ahol biztos, hogy azt kapod ami rá van írva.

Mobile 1 Rally Formula, egyik legjobb a piacon

Pacsker írta:Eddig csak jót hallottam a Bixxolról, de nagyon drága.
Motul-t neki

Na megrendeltem a neten a bixxolt. Nem volt annyira drága, vagyis nem tudom ti mennyiért veszitek de 6560ft volt 4 liter. Szerintem az nem rossz ár. Ahhoz képest hogy elég kevés helyen lehet kapni. Kíváncsi vagyok, hogy miként hat az olajfogyasztásomra...

bubidisc írta:
Elvileg magasabb teljesítményû olajjal jártál mint amit elõírt a gyár. Az 50-es jelzés azt jelenti, hogy magasabb fordulatszámon és hõmérsékleten is megfelelõ kenést nyújt az olaj. Nem mintha a gyári nem tenné ugyanazt, de aki pl. sokat jár autópályán vagy olyan helyeken ahol magas a hõmérséklet és vagy magas fordulaton jár a motor ott jön ez a plusz védelem. Semmiképpen sem tettél rosszat. Az egyik cimborám 180.000 km-t tett bele egy kispolszkiba amihez kizárólag Castrol 10w 60-ast használt. 650 köbcenti és csak 2 henger szóval úgy 100 - 150.000-re tervezték. Szép teljesítmény. Szóval ne aggódj inkább jót tettél mint rosszat. A márkát illetõen viszont nem vagyok biztos de nem is az az érdekes - mert a motorolajoknak egységes minõsítési szabványa van - inkább az, hogy olyan helyrõl vedd ahol biztos, hogy azt kapod ami rá van írva.

Utánanéztem a dolognak, és sajnos baromságot írtál, légyszi ne terjeszd a hülyeségeket. Az 50-es túlságosan sûrû, legalábbis ehhez a motorhoz biztosan. Olvasd el ezt: http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4- ... ruseg.html

"Az emberek néha vastagabb olajat használnak, hogy csökkentsék autójuk erõforrásának tömítetlenségét. Erre azt is mondhatjuk, "cseréljék" ki inkább a "tömítéseket"! Ne rongáljuk motorunkat olyan motorolajjal, amely túl sûrû funkciója tökéletes ellátásához. Néhányan azt vallják, vastagabb olajat töltenek a motorba, mivel csak 2-3-4 hetente használják autójukat. Attól félnek, hogy egy hígabb olaj lefolyik az alkatrészek felületérõl az állás alatt, így a következõ indításkor rossz lesz a kenés. Gondoljunk a fûnyírónkra, ami egész télen áll. Az olaj és az üzemanyag is sûrûsödik az állásban, késõbb motor meghibásodásokat okozva. Mindenesetre az alkatrészekre tapadt olaj nem megfelelõ kenés. Az alkatrészek közötti olajáramlás az, ami a kenést biztosítja."
"A szintetikus, azonos viszkozitás esetén hígabb olajjal feltöltött hideg motor fõtengelye könnyebben átfordul. Ez kevesebb munkát jelent az önindítónak, így annak élettartama is hosszabb lehet. Az akkumulátor feszültsége sem ingadozik annyira a gyorsabb beindulás következtében, így az is tovább élhet. Mivel nem veszít annyit a töltöttségébõl az akkumulátor a beindítás során, így a motor beindulása után a generátor is kevesebb energiát igényel az erõforrás részérõl. Ez jó hatással van a generátor élettartamára és az üzemanyag felhasználást is csökkenti valamelyest."

Nem értem ( * ) ( * ) esleg, minek variáltok annyira az olajakkal.
Ezek közönséges kisteljesítményû utcai motorok, alapszintû kenési igényekkel, amit a gyárban pontosan megadnak.
Gondoljatok csak bele! A régi Ladák simán elmentek 200.000 km-t, azokkal a közönséges, ásványi, gyakran egyfokozatú tehát nem multiszuper olajakkal. Pedig mekkorát fejlõdött azóta a kenési technológia! A megadott olajakkal ezek a Toyota motorok simán elmennek legalább 300.000 km-t. Ez 30 olajcsere-periódus.
Mi a f.....nak annyit variálni vele? Egy olajcserénél a drágább olajra kifizettek 4-5 ezer forinttal többet, ez 30 olajcserénél 150.000 Ft (plusz a kamatai, kb. 20 év alatt...) Ez már majdnem egy motorfelújítás ára!! És nem értek el vele semmit, esetenként csak ártotok a motornak.

Egy jó minõségû olaj (én Castrol Magnatecet használok), elõírt intervallumoknál olajcsere, és semmi gond nem lehet. Én átlag 10-12 ezer kilométert megyek egy évben, és mindig ilyenkor november tájékán szoktam olajat cserélni, így télire friss olaj kerül a motorba.

ismétlem, gondoljatok csak bele a régi Ladákba és társaikba...azokkal az olajakkal, azok is elmentek 200.000 km-t. Én egy kicsit az autósok zsebének lehúzását érzem ebben a nagy dömpingben és reklámhadjáratban, ami sokszor feleslegesen kiadott pénz...

Inkább nem mondok semmit...

Többet mond ha ezt és többi táblázatot megnézitek:

http://www.olajinfo.hu/index.php/szabva ... szabvanyok

Ez egy nagyon hasznos oldal, a többi cikket is érdemes elolvasni.

Köszi a linket!

Kedves kw3w865!
Tudomásom szerint nincs a klubtagok között jármûipari mérnök.
Saját tapasztalatainkat és egyéb rész/teljes információkat osztunk meg egymással különféle minõségû megfogalmazásban. Így az itt olvasott
javaslatokra a Toyota garanciája nem érvényesíthetõ.
Legyél kedves japós vagy legalább minimális tisztelettel megszólítani azt
aki segíteni próbált.
Hangyányit kioktatónak tûnik a postod hangvétele ami azért kényelmetlen
mert úgy tûnik nem olvastad el az általad belinkelt cikket
(vagy nem értetted meg). A cikk nagy%-ban a hideg oldali viszkozitásról szól "(Ne felejtsük el, hogy a 10w-xx, az 5w-xx, de még a 0w-xx olaj is túl sûrû hidegindításkor.)" és kis mértékben a meleg oldaliról. A te esetedben ez a mondat lehet érdekes /"(mindössze 1-2 cSt a két olaj vastagsága közötti különbség)" xW30- xW50 közötti különbség xW50 javára 125 C foknál. Számomra érthetetlen miért egy 20W50-est állít szembe egy 10W30-as olajjal.
Egyébként lehet én sem értettem meg a cikk lényegét de ez a fórum
típus társi és baráti alapokon nyugszik így a hibákat jó részt elnézzük
egymásnak. Egyébként részben osztom Bandagoose véleményét talán picurkát túl lihegjük ezeket a témákat.
P E A C E!

RESPECT!! :D

De az higgyétek el az 5w-30-asnál az 5w-50-es jobb.

Igazából ez magas fordulatszámú motor olaj, nem véletlen drágább és a formula felírat rajta. De inkább az 1.8-as vvt-i-be való, ami 6000 felett érzi jól magát.

Egy sima motorba nem kell túl spekulálni, a minõsítésekre kell vigyázni és hamisításokra.

Váltó olajnál is nem csak 75W-90 a lényeg...
Api GL-4 vagy 5 kell p.l a kocsimba...
most castrol GL-4+ van benne...
A mobil1-es gl5-ös...

Az 50-es üzemi hõmérsékletnél sûrûbb, sportmotorokban alkalmazzák, ahol eleve nagyobb a hõmérséklet, viszont a nagy nyomaték az eleve hígabb olajat kinyomhatja a súrlódócsapágyak közül.
normál motornál az 50-es olaj elvileg növelheti a kopást normál üzemi körülmények között, evvan.

a hírhedt Botond is 20 W 50 -es volt, kopott motorokhoz, az olajfogyasztás csökkentésére, de hogy a kopásra milyen hatással volt, arról már nem szólt a fáma, nyilván, egy olyannyira kopott motornál, aminek még 30-40 ezer kilométer volt hátra, ez már nem is igen volt szempont...

a G6-os váltómba egyébként én is Castrol TAF-X -et tettem (APi G4+)
Tudomásom szerint ez való bele. Bár nem ismerem a gyári specifikációt, ha valakinek tudomása van róla, itt közzétehetné.

A régi olaj már meglehetõsen sötét volt, bár érezhetõ változást az olajcsere után sem észleltem.