Corolla Club Hungary

A nem vvt-i Ave még inkább lomha lesz a Bravohoz. Az 1,8-as 7A-FE motor minden, csak nem erős a maga 110LE-jével.
A szíjas motor, akkor kizárólag a 3S-FE 2,0 benzines marad. Az olyan erős, mint az 1,8 vvt-i.
1300kg-hoz az 1,6-ost felejtsd el.

bepi81 írta:A nem vvt-i Ave még inkább lomha lesz a Bravohoz. Az 1,8-as 7A-FE motor minden, csak nem erős a maga 110LE-jével.
A szíjas motor, akkor kizárólag a 3S-FE 2,0 benzines marad. Az olyan erős, mint az 1,8 vvt-i.
1300kg-hoz az 1,6-ost felejtsd el.

Köszönöm!!!IS 200 lesz,derült égből villámcsapásként.Délelőtt felmerült,mostanra tény

Czimber10 írta:

bepi81 írta:A nem vvt-i Ave még inkább lomha lesz a Bravohoz. Az 1,8-as 7A-FE motor minden, csak nem erős a maga 110LE-jével.
A szíjas motor, akkor kizárólag a 3S-FE 2,0 benzines marad. Az olyan erős, mint az 1,8 vvt-i.
1300kg-hoz az 1,6-ost felejtsd el.

Köszönöm!!!IS 200 lesz,derült égből villámcsapásként.Délelőtt felmerült,mostanra tény

Figyelj oda, milyen állapotot veszel, a Lexus is prémium, mint a BMW, foglalkozni kell vele, mégohozzá, a pénzt nem sajnálva. De ez legalább tényleg meghálálja és minden métered fülig érő szájjal telik majd. Főleg a sor6 miatt...

Czimber10 írta:

bepi81 írta:A nem vvt-i Ave még inkább lomha lesz a Bravohoz. Az 1,8-as 7A-FE motor minden, csak nem erős a maga 110LE-jével.
A szíjas motor, akkor kizárólag a 3S-FE 2,0 benzines marad. Az olyan erős, mint az 1,8 vvt-i.
1300kg-hoz az 1,6-ost felejtsd el.

Köszönöm!!!IS 200 lesz,derült égből villámcsapásként.Délelőtt felmerült,mostanra tény

Hasonló cipőben járunk. Én is több évre akarok autót venni és majd később kell a hely. Egy takarékos, aránylag nagy hellyel rendelkező autó kell. Én is vaciláltam Is200 és más egyéb kocsik közt, ave (de már a 2004 utániak) meg E12 kombi. Szivem IS200 felé húzna, de a 12-13 literes városi fogyija miatt le kell hogy mondjak róla...
Az ave azért esik ki, mert belváorsba nem a legideálisabb plusz kedves feleségem most fog tanulni, nem a legjobb kezdő autó egy akkor dög. Marad az E12. Faceliftes 1.6ot próbáltam és kellemes csalódás volt a vvti, mert egész fürgének tűnt, nem erre számítottam. Lesz mellette egy játszós kocsim úgyhogy nem olyan fontos szempont a nagy erő, de azért 1.4nél nagyobbak akarok hogy klímával tudjak előzni egy kis emelkedőn.
A 3zz-s facelift utáni motorokróm még ne mhallottam rosszat, az 1.8 lehet egy elcseszett széria, arról nem hallottam. É nnémetből akarok hozni, ha itthon nem találok, mert nem igazán akad szép példány, sőt, semmilyen sem akad csak puritán terra.
Kitartás a vásárláshoz!
Ha bármi tapasztalatok lesznek a vásárlással kapcsolatban oszd meg velünk!

Bohi írta:

Czimber10 írta:

bepi81 írta:A nem vvt-i Ave még inkább lomha lesz a Bravohoz. Az 1,8-as 7A-FE motor minden, csak nem erős a maga 110LE-jével.
A szíjas motor, akkor kizárólag a 3S-FE 2,0 benzines marad. Az olyan erős, mint az 1,8 vvt-i.
1300kg-hoz az 1,6-ost felejtsd el.

Köszönöm!!!IS 200 lesz,derült égből villámcsapásként.Délelőtt felmerült,mostanra tény

Hasonló cipőben járunk. Én is több évre akarok autót venni és majd később kell a hely. Egy takarékos, aránylag nagy hellyel rendelkező autó kell. Én is vaciláltam Is200 és más egyéb kocsik közt, ave (de már a 2004 utániak) meg E12 kombi. Szivem IS200 felé húzna, de a 12-13 literes városi fogyija miatt le kell hogy mondjak róla...
Az ave azért esik ki, mert belváorsba nem a legideálisabb plusz kedves feleségem most fog tanulni, nem a legjobb kezdő autó egy akkor dög. Marad az E12. Faceliftes 1.6ot próbáltam és kellemes csalódás volt a vvti, mert egész fürgének tűnt, nem erre számítottam. Lesz mellette egy játszós kocsim úgyhogy nem olyan fontos szempont a nagy erő, de azért 1.4nél nagyobbak akarok hogy klímával tudjak előzni egy kis emelkedőn.
A 3zz-s facelift utáni motorokróm még ne mhallottam rosszat, az 1.8 lehet egy elcseszett széria, arról nem hallottam. É nnémetből akarok hozni, ha itthon nem találok, mert nem igazán akad szép példány, sőt, semmilyen sem akad csak puritán terra.
Kitartás a vásárláshoz!
Ha bármi tapasztalatok lesznek a vásárlással kapcsolatban oszd meg velünk!

Köszönöm szépen a jókívánságokat!!!
A láncot már ledobtam,találtam egyet németben.Kopog a jobb első gömbfej teli ára,60 000.Vezérlés szett,gyári:100 000.(SKF kedvezménnyel:50 000)Féktárcsák,gátlók....Aranyár.... De,kitartok.T22 Ave,1.6 város=11 lityi,IS200:13l.Az a 2 liter...Nem oszt,nem szoroz azért az élményért és azért,hogy pl. Pécsen 1 db-ot láttam eddig belőle,azt is rokon hozta olaszból,7-8 éve,tehát nem áll minden sarkon kettő.Olaszban van egy kompresszoros 2003-as,145 000 km-es,szervizkönyves,összeakadt motorral,megrágta a szíjat és a burkolatot állítólag!! valami dög.Nagyon agyalok rajta,nagyon szép.70 000-ből itthon lenne.200 a felújítás max,ugyan ennyi a magyar papír,rendszám,felfelé kerekítve.Tehát megy az agyalás...

Bohi írta:

Czimber10 írta:

bepi81 írta:A nem vvt-i Ave még inkább lomha lesz a Bravohoz. Az 1,8-as 7A-FE motor minden, csak nem erős a maga 110LE-jével.
A szíjas motor, akkor kizárólag a 3S-FE 2,0 benzines marad. Az olyan erős, mint az 1,8 vvt-i.
1300kg-hoz az 1,6-ost felejtsd el.

Köszönöm!!!IS 200 lesz,derült égből villámcsapásként.Délelőtt felmerült,mostanra tény

Hasonló cipőben járunk. Én is több évre akarok autót venni és majd később kell a hely. Egy takarékos, aránylag nagy hellyel rendelkező autó kell. Én is vaciláltam Is200 és más egyéb kocsik közt, ave (de már a 2004 utániak) meg E12 kombi. Szivem IS200 felé húzna, de a 12-13 literes városi fogyija miatt le kell hogy mondjak róla...
Az ave azért esik ki, mert belváorsba nem a legideálisabb plusz kedves feleségem most fog tanulni, nem a legjobb kezdő autó egy akkor dög. Marad az E12. Faceliftes 1.6ot próbáltam és kellemes csalódás volt a vvti, mert egész fürgének tűnt, nem erre számítottam. Lesz mellette egy játszós kocsim úgyhogy nem olyan fontos szempont a nagy erő, de azért 1.4nél nagyobbak akarok hogy klímával tudjak előzni egy kis emelkedőn.
A 3zz-s facelift utáni motorokróm még ne mhallottam rosszat, az 1.8 lehet egy elcseszett széria, arról nem hallottam. É nnémetből akarok hozni, ha itthon nem találok, mert nem igazán akad szép példány, sőt, semmilyen sem akad csak puritán terra.
Kitartás a vásárláshoz!
Ha bármi tapasztalatok lesznek a vásárlással kapcsolatban oszd meg velünk!

Azért fél szemmel érdemes figyelemmel kísérni a hazai E12 felhozatalt is. Amit már hónapok óta hirdetnek, azt meg sem szabad nézni, pusztán időpocséklás.
Viszont, ha új autó van a választékban, azt mindenképpen érdemes lecsekkolni legalább hirdetés szinten, hogy hihető-e a leírt információ. Ha igen, ugrani kell élőben is megnézni. Ahogy szoktuk mondani, de ezt tudod, hogy a jó autók max 2 napon belül elkelnek, ezért nem igazán van idő várni.
Emlékszem, az Avémat szerda délután hirdették, csütörtök reggel fél 9-re már 309km-t leutazva Kaposváron voltunk érte a foglalóval.

Czimber10 írta:Olaszban van egy kompresszoros 2003-as,145 000 km-es,szervizkönyves,összeakadt motorral,megrágta a szíjat és a burkolatot állítólag!! valami dög.Nagyon agyalok rajta,nagyon szép.70 000-ből itthon lenne.200 a felújítás max,ugyan ennyi a magyar papír,rendszám,felfelé kerekítve.Tehát megy az agyalás...

Drágább lesz az.
Persze, ha szerzel egy bontott motort és feltesszük, hogy a kompresszoros része nem sérült, akkor talán.
Nekem azért gyanús a story.

Mindenesetre az IS-nek nagy előnye, hogy tényleg kb. semmi nem romlik el rajta.
Abból, amit Bepi most ráköltött az Avera, egy darabig finanszírozom a többletfogyasztást.

montoya írta:

Czimber10 írta:Olaszban van egy kompresszoros 2003-as,145 000 km-es,szervizkönyves,összeakadt motorral,megrágta a szíjat és a burkolatot állítólag!! valami dög.Nagyon agyalok rajta,nagyon szép.70 000-ből itthon lenne.200 a felújítás max,ugyan ennyi a magyar papír,rendszám,felfelé kerekítve.Tehát megy az agyalás...

Drágább lesz az.
Persze, ha szerzel egy bontott motort és feltesszük, hogy a kompresszoros része nem sérült, akkor talán.
Nekem azért gyanús a story.

Mindenesetre az IS-nek nagy előnye, hogy tényleg kb. semmi nem romlik el rajta.
Abból, amit Bepi most ráköltött az Avera, egy darabig finanszírozom a többletfogyasztást.

Egy kicsit,nekem is gyanús,de rokon,ezer éve tartja velük a kapcsolatot,eddig,ha mondtak valamit,az úgy volt...Egy bontott h.fej és a felső tömítésszett benne van már az árban,ami igen jó ár.Ránéznek majd a kocsira,a sérült hengerfej,le van szedve már.Szerdán okosabb leszek,de ha nagy a gáz,akkor még mindig lehet Avensisünk.

Egyet ne felejts. Nagy, kombit szeretnél.
Az Avensis az, az IS nem annyira. A hely sem túl nagy benne és az érdekes fenék miatt a csomagtér sem annyira praktikusan használható.
Természetesen nem egy Hb Corolla, de ezt is vedd számításba.

1.6 4AFE Avensis azért szerintem nem eszik 11-et városban (bár vezetési stílus függő).
Országúton viszont nagyon ügyi tud lenni, hisz extrém hosszúak a váltó áttételei. Valóban nem egy erőgép, de azért lehet vele közlekedni.
Ha már nem VVT-i, akkor egy 7AFE Avensis már talán meg is felelhet (többek szerint nem a Lean Burn-ös kivitel).

Pacsker írta:Egyet ne felejts. Nagy, kombit szeretnél.
Az Avensis az, az IS nem annyira. A hely sem túl nagy benne és az érdekes fenék miatt a csomagtér sem annyira praktikusan használható.
Természetesen nem egy Hb Corolla, de ezt is vedd számításba.

1.6 4AFE Avensis azért szerintem nem eszik 11-et városban (bár vezetési stílus függő).
Országúton viszont nagyon ügyi tud lenni, hisz extrém hosszúak a váltó áttételei. Valóban nem egy erőgép, de azért lehet vele közlekedni.
Ha már nem VVT-i, akkor egy 7AFE Avensis már talán meg is felelhet (többek szerint nem a Lean Burn-ös kivitel).

Kombit kizárt,csak sedan-t.Ha Ave lesz-ettől sem leszek szomorú-,akkor 1.8 v 2.0,viszont amihez kötöm az ebet,csak is Sol felszereltség,a kamu fabetétek nélkül.Ha ez a megoldás lesz,akkor lesz mellé egy bukólámpás Celica,barátomé,most újította fel a teljes motort.Gyűrűzés,hengerfej felújítás....Stbstb.Eladás előtt,nekiállt olajat zabálni...Jah,4A-FE!

Félreértettem, bocsi.

Pacsker írta:Félreértettem, bocsi.

Sehol a baj....

Egy valami a fix,2004 előtt (only szíjas) Toyo-tulaj/ leszek...Ergo,Cartársak leszünk,az fix. (Y)

montoya írta:

Czimber10 írta:Olaszban van egy kompresszoros 2003-as,145 000 km-es,szervizkönyves,összeakadt motorral,megrágta a szíjat és a burkolatot állítólag!! valami dög.Nagyon agyalok rajta,nagyon szép.70 000-ből itthon lenne.200 a felújítás max,ugyan ennyi a magyar papír,rendszám,felfelé kerekítve.Tehát megy az agyalás...

Drágább lesz az.
Persze, ha szerzel egy bontott motort és feltesszük, hogy a kompresszoros része nem sérült, akkor talán.
Nekem azért gyanús a story.

Mindenesetre az IS-nek nagy előnye, hogy tényleg kb. semmi nem romlik el rajta.
Abból, amit Bepi most ráköltött az Avera, egy darabig finanszírozom a többletfogyasztást.

Igazad van, az IS motorját jó eséllyel kb soha nem kellhet gyűrűzni. De épp egy kedves barátom tavaly nyáron behozott IS Sport Crossában kellett váltószinkront javítani. 176.000km, szerviz számlák, 0km-től lekövethető szerviztörténet, patika állapot. Aztán mégis. Szerinted, mennyibe került a szinkronjavítás?
És mindezek mellé jön a többletfogyasztás, ami a legkevesebb költség...

Amúgy ritka egy elbszott ám a Sport Cross. Oké, hogy nem klasszik konmbi, meg prémium, meg minden, de a csomagtere konkrétan kisebb és rosszabbul pakolható, mint egy mezei E12 HB-nek. Az E12 kombi konkrétan a dupla mennyiségű cuccot lenne képest elnyelni.

Nem is ez a lényeg, hanem az, hogy óvatosan a kijelentésekkel.

Pacsker írta:Egyet ne felejts. Nagy, kombit szeretnél.
Az Avensis az, az IS nem annyira. A hely sem túl nagy benne és az érdekes fenék miatt a csomagtér sem annyira praktikusan használható.
Természetesen nem egy Hb Corolla, de ezt is vedd számításba.

1.6 4AFE Avensis azért szerintem nem eszik 11-et városban (bár vezetési stílus függő).
Országúton viszont nagyon ügyi tud lenni, hisz extrém hosszúak a váltó áttételei. Valóban nem egy erőgép, de azért lehet vele közlekedni.
Ha már nem VVT-i, akkor egy 7AFE Avensis már talán meg is felelhet (többek szerint nem a Lean Burn-ös kivitel).

Tudtommal az AvensisI-ből a 7A-FE motor kizárólag 110LE-s van, és EZ leanburn. Ami nem leaburn, az az 1,8 vvt-i.

Czimber10 írta:

Pacsker írta:Félreértettem, bocsi.

Sehol a baj....

Egy valami a fix,2004 előtt (only szíjas) Toyo-tulaj/ leszek...Ergo,Cartársak leszünk,az fix. (Y)

2000. nyara előtti lehet kizárólag szíjas.