Miért is? Még 1.6-al is kellemesen lehet haladni, ha akarod. 1.8-al meg még inkább.Czimber10 írta:...Elhihetetlen.Legfeljebb leszokom a dinamikus vezetésről.
Erre gondoltam. 
Na, akkor pár morzsa, főleg a postod II. felére:Czimber10 írta:Üdv!
Egy nagyon "egyszerű" kérdést tennék fel,kissé belefáradtam a hetek óta tartó kutatásba,választ eddig nem leltem!!!MELYIK A LEGMEGBÍZHATÓBB BENZINES TOYOTA MOTOR 1997-2003 közt!Igen,ez relatív(4A-FE??)...De!!!Mostani márkámnál (FIAT) is és az akkori társaiból azonnal mondom,hogy pl.:az 1.4 12V kuka és kerülendő!Szeretnék venni egy Toyót.Nem tudom viszont,hogy Corolla vagy Avensis lesz-e.2002-től viszont,lehet,hogy nem szeretnék,félek egy kicsit a VVTI-től,meg az 1.4-től is,mivel egy 1.6 Bravóból ülnék át,ami egy kicsit fürgébb,mint a japó.Ami szóba jött 1.6,1.8-nem kicsit ritka-,2.0-ebből 123 v 126? és 150 lovasat is találtam- Avensis,szigorúan 2002-es,tehát még a szíjas vezérléses modellek,természetesen Sol felszereltséggel.Corollából ugyan ez a helyzet,az új bódé a pofásabb,az a szimpatikusabb,de az a láncos VVTI....SEGÍTSETEK!!!Melyik lesz a nyerő??Köszönöm!!!!
Ez idehaza nem volt elérhető. Ami mégis feltűnik belőle (mert mint a fehér holló), az biztos, hogy behozott autó. Így az előélete gyakorlatilag lekövethetetlen.IceRocko írta:SZERINTEM, elég jól kutakodtál.
A 4EFE(1,3l), 4AFE(1,6l) Corollák, HA jól karban voltak/vannak tartva, kimennek a világból.
Avensisből a korai 7AFE (1,8l-es) is szint jó lehet.
Egyébként a VVTI-k is kiváló motorok, de ott hatványozottan fontos, hogy az előző tulajok mennyire voltak gondos gazdái az autónak, ami ugyebár nem igazán kideríthető. Így ezek között érdemes, nagy figyelemmel választani.
bepi81 írta:Na, akkor pár morzsa, főleg a postod II. felére:Czimber10 írta:Üdv!
Egy nagyon "egyszerű" kérdést tennék fel,kissé belefáradtam a hetek óta tartó kutatásba,választ eddig nem leltem!!!MELYIK A LEGMEGBÍZHATÓBB BENZINES TOYOTA MOTOR 1997-2003 közt!Igen,ez relatív(4A-FE??)...De!!!Mostani márkámnál (FIAT) is és az akkori társaiból azonnal mondom,hogy pl.:az 1.4 12V kuka és kerülendő!Szeretnék venni egy Toyót.Nem tudom viszont,hogy Corolla vagy Avensis lesz-e.2002-től viszont,lehet,hogy nem szeretnék,félek egy kicsit a VVTI-től,meg az 1.4-től is,mivel egy 1.6 Bravóból ülnék át,ami egy kicsit fürgébb,mint a japó.Ami szóba jött 1.6,1.8-nem kicsit ritka-,2.0-ebből 123 v 126? és 150 lovasat is találtam- Avensis,szigorúan 2002-es,tehát még a szíjas vezérléses modellek,természetesen Sol felszereltséggel.Corollából ugyan ez a helyzet,az új bódé a pofásabb,az a szimpatikusabb,de az a láncos VVTI....
VVT-i. Miért félsz tőle? A legnagyobb előfordulható költséged egy gyűrűzés lehet, ha kifogsz esetleg egy olajfogyasztó egyedet. Ezen kívül gyakorlatilag nincs típushibája. Egyszer kell megycsinálni, amit akár még a vásárláskor is belealkudhatsz az árba, attól függően, az eladónak mennyire sürgős a pénz. Persze, mivel már tizen éves autókról beszélünk, egy ilyen vásárlásakor én ajánlom, hogy mindern létező folyadékot is cseréltess ki rajta, itt arról is fogsz kapni infót, hogy mit milyenre. Érezhetően jót szokott tenni az autóknak a frissítés.
A VVT-i motor láncos vezérlésű, nem francia, vagy német hulladék, ez tényleg kiszolgálja az autó élettartamát, amennyiben azt az előírásoknak megfelelően tartották karban. Ezzel együttjár, hogy vezérléscsere nincs 105.000km-ként, csak egy 4-5000Ft-os hosszbordásszíjat kell lecserélni, szemben a 4E és 4A motokkal, amiknél több tízezer Ft egy hasonló szeánsz, szintén 105.000-ként.
Az Avensis 2.0 D4 benzinmotorjának ezen évjáratait jómagam hanyagolnám, bár nem volt rá jellemző az olajfogyás. Nála inkább a katalizátorok, illetve a lambdaszondák rakoncátlankodhatnak, amik nem olcsók. Ha Avensis, akkor az aranyközépút az 1,8 vvt-i. Az esetleges olajfogyasztásra lehet számítani ugyan, de ezt megoldva örök élet, meg egy nap. 2000-től 2003-ig gyártották a ráncfelvarrott T22 kódjelű Avét, ha mindenképpen szíjasat szeretnél, akkor 1998-2000 közöttieket kell keresd. A SOL jól felszerelt típus, de hajlamosak a nepperek a nyugati piacokra gyártott Style felszereltségű autókat is SOL-ként eladni itthon. Kívül-belül van kb 1-2-3 olyan apróság, ami alapján pontosan megmondható, hogy mi VALÓJÁBAN a felszereltsége.
Corollák esetében ugyanaz érvényes, mint az Avensiseknél. 2000-ben volt a ráncfelvarrás, ekkor jöttek oda is a vvt-i motorok (1,4-1,6). Az idehaza ritka 1,8 (7A-FE) 4WD kivétel ezek alól.
Az E11 Corik az 1,6-os motorral és viszonylag alacsony tömegükkel elég dinamikusak, érzésem szerint tudja tartani lépést a Bravo-val, hacsak utóbbi nem turbo-s, mert akkor nem.
Nem,nem turbós.Ha bele is nyugodnék a láncosba,akkor Corolla,1.4 VVTI,2002-.De nem szeretnék.Folyadékok cseréje vásárláskor alap,ahogy a vezérlés cseréje is. ;)Jah,dízelek...Gázolajjal a szippantós traktor jár...FALUN! Egy autó,benzines!!1.6 v 1.8 Ave lesz ebből,VVTI nélkül,csakis SOL,bár az első dolgom a kamu fabetét száműzése lesz...Förtelem. Toyota Corolla Door Panel Removal GuideJrHitch írta:Hali.
Valaki segítene abban, hogy tudom levenni a vezető oldali ajtókárpitot és ha lehet sérülés mentesen.
Kicsit elkezdett recsegni az ajtóhatárolómnál valami és ahhoz akarok hozzáférni.
Nyitás illetve csukásnál kicsit pattog/recseg valakinek nem volt ilyesmi baja?
Köszi a segítséget!!!
Üdv.:
Jr.
U.I.:
Video is megfelelő
Ja es E12 HB
Esetleg egy facelift E12 1.6? Az már nem olajevős, nincs velük baj. igaz kicsit húzósabb árban.Czimber10 írta:bepi81 írta:Na, akkor pár morzsa, főleg a postod II. felére:Czimber10 írta:Üdv!
Egy nagyon "egyszerű" kérdést tennék fel,kissé belefáradtam a hetek óta tartó kutatásba,választ eddig nem leltem!!!MELYIK A LEGMEGBÍZHATÓBB BENZINES TOYOTA MOTOR 1997-2003 közt!Igen,ez relatív(4A-FE??)...De!!!Mostani márkámnál (FIAT) is és az akkori társaiból azonnal mondom,hogy pl.:az 1.4 12V kuka és kerülendő!Szeretnék venni egy Toyót.Nem tudom viszont,hogy Corolla vagy Avensis lesz-e.2002-től viszont,lehet,hogy nem szeretnék,félek egy kicsit a VVTI-től,meg az 1.4-től is,mivel egy 1.6 Bravóból ülnék át,ami egy kicsit fürgébb,mint a japó.Ami szóba jött 1.6,1.8-nem kicsit ritka-,2.0-ebből 123 v 126? és 150 lovasat is találtam- Avensis,szigorúan 2002-es,tehát még a szíjas vezérléses modellek,természetesen Sol felszereltséggel.Corollából ugyan ez a helyzet,az új bódé a pofásabb,az a szimpatikusabb,de az a láncos VVTI....
VVT-i. Miért félsz tőle? A legnagyobb előfordulható költséged egy gyűrűzés lehet, ha kifogsz esetleg egy olajfogyasztó egyedet. Ezen kívül gyakorlatilag nincs típushibája. Egyszer kell megycsinálni, amit akár még a vásárláskor is belealkudhatsz az árba, attól függően, az eladónak mennyire sürgős a pénz. Persze, mivel már tizen éves autókról beszélünk, egy ilyen vásárlásakor én ajánlom, hogy mindern létező folyadékot is cseréltess ki rajta, itt arról is fogsz kapni infót, hogy mit milyenre. Érezhetően jót szokott tenni az autóknak a frissítés.
A VVT-i motor láncos vezérlésű, nem francia, vagy német hulladék, ez tényleg kiszolgálja az autó élettartamát, amennyiben azt az előírásoknak megfelelően tartották karban. Ezzel együttjár, hogy vezérléscsere nincs 105.000km-ként, csak egy 4-5000Ft-os hosszbordásszíjat kell lecserélni, szemben a 4E és 4A motokkal, amiknél több tízezer Ft egy hasonló szeánsz, szintén 105.000-ként.
Az Avensis 2.0 D4 benzinmotorjának ezen évjáratait jómagam hanyagolnám, bár nem volt rá jellemző az olajfogyás. Nála inkább a katalizátorok, illetve a lambdaszondák rakoncátlankodhatnak, amik nem olcsók. Ha Avensis, akkor az aranyközépút az 1,8 vvt-i. Az esetleges olajfogyasztásra lehet számítani ugyan, de ezt megoldva örök élet, meg egy nap. 2000-től 2003-ig gyártották a ráncfelvarrott T22 kódjelű Avét, ha mindenképpen szíjasat szeretnél, akkor 1998-2000 közöttieket kell keresd. A SOL jól felszerelt típus, de hajlamosak a nepperek a nyugati piacokra gyártott Style felszereltségű autókat is SOL-ként eladni itthon. Kívül-belül van kb 1-2-3 olyan apróság, ami alapján pontosan megmondható, hogy mi VALÓJÁBAN a felszereltsége.
Corollák esetében ugyanaz érvényes, mint az Avensiseknél. 2000-ben volt a ráncfelvarrás, ekkor jöttek oda is a vvt-i motorok (1,4-1,6). Az idehaza ritka 1,8 (7A-FE) 4WD kivétel ezek alól.
Az E11 Corik az 1,6-os motorral és viszonylag alacsony tömegükkel elég dinamikusak, érzésem szerint tudja tartani lépést a Bravo-val, hacsak utóbbi nem turbo-s, mert akkor nem.
Helló!
Nem szeretnék láncosat,haver 2005-ös 1.8 vvti-ben,a 3-ik motor van!!!4A-FE vezérlés szett,kis kedvezménnyel 12.000 ft.Hétvégén nyúztam egy 2.0,150 lovas Avét,a Bravo,mindenhol megeszi...
Nem,nem turbós.Ha bele is nyugodnék a láncosba,akkor Corolla,1.4 VVTI,2002-.De nem szeretnék.Folyadékok cseréje vásárláskor alap,ahogy a vezérlés cseréje is. ;)Jah,dízelek...Gázolajjal a szippantós traktor jár...FALUN! Egy autó,benzines!!1.6 v 1.8 Ave lesz ebből,VVTI nélkül,csakis SOL,bár az első dolgom a kamu fabetét száműzése lesz...Förtelem. [/quote][/quote]