Elküldve: 2011 ápr. 23, 03:22 pm
Úgy látszik, a rend aktív õreinek ki lett adva, hogy pénzt kell szedni... zebrán 20-szal elgurultam a már majdnem átért gyalogos mellett (jó széles út), egybõl jöttek is rám villogva, sárga csekk...
Oldal: 18 / 38
Elküldve: 2011 máj. 15, 09:43 pm
Autópályán, 60-as táblánál mérni milyen halálnemet érdemel? Ha minden igaz, csak 70 körül estem bele, de ilyenért szívem szerint bezúzatnám a rendõrautót is, meg a trafit is.
Elküldve: 2011 máj. 15, 09:51 pm
Ez oldal eddig csak rólad szól, és mind-mind büntetésrõl... 
Elküldve: 2011 máj. 15, 09:52 pm
Ebbõl most nem lett bünti szerintem.Slampixxx írta:Ez oldal eddig csak rólad szól, és mind-mind büntetésrõl...
Elküldve: 2011 máj. 16, 11:33 am
Bocs az OFF-ért, de nem bírom ki:
Astra G teszt
A cikkben egy 9 éves, ~70e km-t futott Astráról van szó. Aminek kopott a belseje, kilágyult, és kopog a futómûve. Mindez "természetes", az autó "praktikus", és megéri az árát (kb 1m Ft...)
Szerintetek láttak már E10-es, E11-es Corollát?
Astra G teszt
A cikkben egy 9 éves, ~70e km-t futott Astráról van szó. Aminek kopott a belseje, kilágyult, és kopog a futómûve. Mindez "természetes", az autó "praktikus", és megéri az árát (kb 1m Ft...)
Szerintetek láttak már E10-es, E11-es Corollát?
Elküldve: 2011 máj. 16, 11:39 am
Kellenne beszélni velük, hogy írjanak egy ilyen használtautós cikket egy Corolláról.
Írjak nekik? Van, aki odaadná a kocsiját? Akár összehasonlító teszt is lehetne egy vele azonos korúval.
Írjak nekik? Van, aki odaadná a kocsiját? Akár összehasonlító teszt is lehetne egy vele azonos korúval.
Elküldve: 2011 máj. 16, 11:48 am
Hát akkor már valami fullosabb verdát kéne nekik adni... Nem harmony-t...
bepi? sede?
bepi? sede?
Elküldve: 2011 máj. 16, 11:54 am
Azért egy mezei Astrához ne egy G6-t küldjünk már... 
Elküldve: 2011 máj. 16, 12:03 pm
Nem véletlenül nem CorollaG6R klubtársunkat írtam... 
De azért egy 1.6-os ellen mégiscsak 1.6 illene, vagy vvt-i...
De azért egy 1.6-os ellen mégiscsak 1.6 illene, vagy vvt-i...
Elküldve: 2011 máj. 16, 12:11 pm
Az enyemet majd talan, ha meg 1-2 dolog rendbe lesz rajta teve.PiciPeti írta:Nem véletlenül nem CorollaG6R klubtársunkat írtam...
De azért egy 1.6-os ellen mégiscsak 1.6 illene, vagy vvt-i...
Elküldve: 2011 máj. 16, 12:26 pm
2 dolog:
1.) Az én autómat soha nem adnám semmilyen tesztelõnek oda, max beülhet mellém, illetve válaszolok minden felmerülõ kérdésére...
2.) A G Astra - számomra - egy kifejezetten jó autónak számít így használtan. Nekünk családi autó volt - anyukám tulajdonában - egy 2002-es szeptemberi G Astra Caravan 1,7dti (75LE) Enjoy felszereltségû autó. 2,5 évesen (88.000km) vettük, majd 6 évesen (148.000km) adtuk el.
Gyakorlatilag semmilyen meghibásodás nem történt az autóval, sem motorikusan, sem futómûben, sehol. Igaz, munkás autónak volt használva (anyukám élelmiszer boltjába napi rendszerességgel vitt zöldségeket rekeszben), de minden hétvégén mosva-takarítva volt.
A tesztben szereplõ kocsi gondolom, városi használatú volt elsõ sorban, ezért volt a futómûve kopott, illetve egy idegbeteg gazdája lehetett, aki az ajtóbehúzót karmolászta a dugóban ülve, máshogy nem jellemzõ rá hogy így nézzen ki, de az is lehetett, hogy tonna fuksz volt az ujján a nõnek, aki vezette...
Azt jól írta a cikk, hogy érzelmeket nem mozgat meg, semmi sem izgalmas benne, viszont olyan funkcionális, hogy csak na! Bazi nagy szabályos méretû-formájú csomagtartója van, amit agyig lehetett pakolni.
Futómûve elfárad 72.000km alatt?! Ez f.szság. A G Astrának pont, hogy igen masszív a futómûve, mi 148.000-ig nem cseréltünk még lengéscsillapítót sem, mert nem kellett. Persze különbözõ vezetési stílus mellett minden autót ki lehet herélni futómûvileg, de, ha az ember kicsit jobban figyel az autójára, akkor bõven 100.000km feletti futásnál jöhetnek elõ különbözõ használatból eredõ kopások, amik, meg minden autónál vannak, ha használja az ember.
Opel mércével ennek a mi kis dízelünknek kifejezetten jó váltója volt, nem lötyögött, lehetett vele gyorsan is váltani, nem recsegett, ilyen szempontból jobb volt, mint a mostani Corollám váltója, bár ezutóbbiban a hírhedt C150-es váltó alapból kukába lenne való, nem szabadott volna ennyire legyengíteni...
Szóval, a tesztben szereplõ autó csak egy autó volt a tulaja számára, így érthetõ a kopások mértéke és száma, de egy igényes tulaj kezei közt az elsõ komolyabbnak mondható futómû karbantartások-cserék 150.000km felett jelentkeznek, ami, pedig nemigen marad el az E11 Coriktól tartósságban.
Persze, elektronikában, és bizonyos motorok esetében kockázatosabb a G Astra, de pl. a kasztni sokkal merevebb, mint az E11-é, a Cori hozzá képest papírérzetû kocsi. Elég csak megnézni, az Astra ajtóinak vastagságát és az egész autó tömegét: kb 150kg-mal nehezebb a Corinál, okkal.
Ennek ellenére, így, minimum 9 évesen eszembe nem jutna Astrát venni a Corolla helyett, mert nekem a megbízhatóság az elsõdleges szempont. Új autó vásárlása esetén, pedig tök mindegy, mit vesz az ember, mert 3-4 évet minden típus kibír nagyobb hiba nélkül, aztán cserélje le és vegyen megint újat...
Én most jelen állás szerint új autók közül gondolkodás nélkül Kia Cee'd SW-t vennék a zseniális 1,6 crdi motorral egy EX felszereltséggel, oszt' góóól.
1.) Az én autómat soha nem adnám semmilyen tesztelõnek oda, max beülhet mellém, illetve válaszolok minden felmerülõ kérdésére...
2.) A G Astra - számomra - egy kifejezetten jó autónak számít így használtan. Nekünk családi autó volt - anyukám tulajdonában - egy 2002-es szeptemberi G Astra Caravan 1,7dti (75LE) Enjoy felszereltségû autó. 2,5 évesen (88.000km) vettük, majd 6 évesen (148.000km) adtuk el.
Gyakorlatilag semmilyen meghibásodás nem történt az autóval, sem motorikusan, sem futómûben, sehol. Igaz, munkás autónak volt használva (anyukám élelmiszer boltjába napi rendszerességgel vitt zöldségeket rekeszben), de minden hétvégén mosva-takarítva volt.
A tesztben szereplõ kocsi gondolom, városi használatú volt elsõ sorban, ezért volt a futómûve kopott, illetve egy idegbeteg gazdája lehetett, aki az ajtóbehúzót karmolászta a dugóban ülve, máshogy nem jellemzõ rá hogy így nézzen ki, de az is lehetett, hogy tonna fuksz volt az ujján a nõnek, aki vezette...
Azt jól írta a cikk, hogy érzelmeket nem mozgat meg, semmi sem izgalmas benne, viszont olyan funkcionális, hogy csak na! Bazi nagy szabályos méretû-formájú csomagtartója van, amit agyig lehetett pakolni.
Futómûve elfárad 72.000km alatt?! Ez f.szság. A G Astrának pont, hogy igen masszív a futómûve, mi 148.000-ig nem cseréltünk még lengéscsillapítót sem, mert nem kellett. Persze különbözõ vezetési stílus mellett minden autót ki lehet herélni futómûvileg, de, ha az ember kicsit jobban figyel az autójára, akkor bõven 100.000km feletti futásnál jöhetnek elõ különbözõ használatból eredõ kopások, amik, meg minden autónál vannak, ha használja az ember.
Opel mércével ennek a mi kis dízelünknek kifejezetten jó váltója volt, nem lötyögött, lehetett vele gyorsan is váltani, nem recsegett, ilyen szempontból jobb volt, mint a mostani Corollám váltója, bár ezutóbbiban a hírhedt C150-es váltó alapból kukába lenne való, nem szabadott volna ennyire legyengíteni...
Szóval, a tesztben szereplõ autó csak egy autó volt a tulaja számára, így érthetõ a kopások mértéke és száma, de egy igényes tulaj kezei közt az elsõ komolyabbnak mondható futómû karbantartások-cserék 150.000km felett jelentkeznek, ami, pedig nemigen marad el az E11 Coriktól tartósságban.
Persze, elektronikában, és bizonyos motorok esetében kockázatosabb a G Astra, de pl. a kasztni sokkal merevebb, mint az E11-é, a Cori hozzá képest papírérzetû kocsi. Elég csak megnézni, az Astra ajtóinak vastagságát és az egész autó tömegét: kb 150kg-mal nehezebb a Corinál, okkal.
Ennek ellenére, így, minimum 9 évesen eszembe nem jutna Astrát venni a Corolla helyett, mert nekem a megbízhatóság az elsõdleges szempont. Új autó vásárlása esetén, pedig tök mindegy, mit vesz az ember, mert 3-4 évet minden típus kibír nagyobb hiba nélkül, aztán cserélje le és vegyen megint újat...
Én most jelen állás szerint új autók közül gondolkodás nélkül Kia Cee'd SW-t vennék a zseniális 1,6 crdi motorral egy EX felszereltséggel, oszt' góóól.
Elküldve: 2011 máj. 24, 09:07 am
Hihetetlen, hogy vannak még olyan elvetemültek, mint én, hogy 35 éves japánnal járják a várost napi szinten! 
Elküldve: 2011 máj. 24, 01:32 pm
Képrõl gyönyörû!
Nagyon tetszik!
Nagyon tetszik!
Elküldve: 2011 máj. 24, 03:12 pm
Élõben is szép!
Bár belülrõl az ajtók bútorkárpittal voltak kezelve, de amúgy gyönyörû!
Bár belülrõl az ajtók bútorkárpittal voltak kezelve, de amúgy gyönyörû!
Elküldve: 2011 máj. 27, 08:37 pm
Pont egy hete, szombat reggel melóba indultam. Szép napsütéses idõ volt, ácsorogtam a pirosnál Szentendrén. Belenéztem a visszapillantó tükörbe: Jé egy E9 Liftback!
Eléggé ramatyul nézett ki szegényke, a fekete kasztnihoz nem igazán ment a szürke elsõ lökhárító. Ahogy vándorolt le a tekintetem, megakadtam a rendszámon.
A...T...A... (hmm, a régi kocsim is ebbe a sorozatba tartozott) 1...4...1...
HÚ B@ZMEG!!!! Ez a régi autóm!!!
Elõször nem is hittem el, a mellettem ülõ barátomat kértem meg, nézze meg õ is, hátha csak káprázik a szemem. Tényleg az volt.
Na mondom, ez én itt most azonnal megveszem, nyakig úszom a hitelekben, de ha két évig zsíros kenyeret eszek, akkor is kell nekem.
Tudni kell, hogy ez volt az elsõ autóm, imádtam, szerettem de sajnos el kellett adnom, miután összetörtem.
Párszor kerestem utána tulajt, próbáltam visszavásárolni, de nem engedett
Vált a lámpa, az egykori kocsim kivágódik a belsõ sávba, és valami leírhatatlan hang kíséretében el kezd elõzni.
Hoppá, ennek sosem volt ilyen ronda hangja...
Aztán elnézem balra. Bár ne tettem volna...
Azt már láttam a tükörbõl is hogy az orra össze van törve. De hogy úgy nézzen ki mint egy frissen szabadult roncsderbi szökevény, az nekem is túlzás volt.
Lezúzva a sárvédõ, öklömnyi horpadások az ajtókon, mindenütt tobzódik a rozsda, ronda, ecsettel felkent piros színû javítások....
A kerekek helyén valami gusztustalan, lefutott, pattogzó lakkozású ronda könnyûfém felni szett...
Ez még mind a javítható kategória, de az a motorhang.... Nem tudom, találkozott-e már valaki hengerfejes, lyukas kipufogójú, haldokló orosz SZK-5-ös kombájnnal.
Na annak van ilyen hangja. Ja és persze ömlött belõle a szürkésfehér füst.
A következõ lámpánál utolértem, próbáltam megállítani, beszélni vele, de sietett a sofõr bácsi.
Azóta lelkibeteg vagyok. Én összetörtem, eladtam, elárultam. A srác, aki megvette, azt mondta, nem bontja el, forgalomba állítja. Tartotta a szavát, de ha tudom, hogy így fog kinézni, inkább megtartom.
És még így is, így, rohadó kasztnival, lógó béllel, motorjában a 67 lóerõ utolsó halálszélén lévõ maradékával is kéne.
Nagyon.
Lehet, hogy hülye vagyok...?
Ui: ha valaki látna egy nagyon csúnya, ATA-141 rendszámú E9 Liftbacket, kérje már el a sofõr telefonszámát és jutassa el hozzám...
Eléggé ramatyul nézett ki szegényke, a fekete kasztnihoz nem igazán ment a szürke elsõ lökhárító. Ahogy vándorolt le a tekintetem, megakadtam a rendszámon.
A...T...A... (hmm, a régi kocsim is ebbe a sorozatba tartozott) 1...4...1...
HÚ B@ZMEG!!!! Ez a régi autóm!!!
Elõször nem is hittem el, a mellettem ülõ barátomat kértem meg, nézze meg õ is, hátha csak káprázik a szemem. Tényleg az volt.
Na mondom, ez én itt most azonnal megveszem, nyakig úszom a hitelekben, de ha két évig zsíros kenyeret eszek, akkor is kell nekem.
Tudni kell, hogy ez volt az elsõ autóm, imádtam, szerettem de sajnos el kellett adnom, miután összetörtem.
Párszor kerestem utána tulajt, próbáltam visszavásárolni, de nem engedett
Vált a lámpa, az egykori kocsim kivágódik a belsõ sávba, és valami leírhatatlan hang kíséretében el kezd elõzni.
Hoppá, ennek sosem volt ilyen ronda hangja...
Aztán elnézem balra. Bár ne tettem volna...
Azt már láttam a tükörbõl is hogy az orra össze van törve. De hogy úgy nézzen ki mint egy frissen szabadult roncsderbi szökevény, az nekem is túlzás volt.
Lezúzva a sárvédõ, öklömnyi horpadások az ajtókon, mindenütt tobzódik a rozsda, ronda, ecsettel felkent piros színû javítások....
A kerekek helyén valami gusztustalan, lefutott, pattogzó lakkozású ronda könnyûfém felni szett...
Ez még mind a javítható kategória, de az a motorhang.... Nem tudom, találkozott-e már valaki hengerfejes, lyukas kipufogójú, haldokló orosz SZK-5-ös kombájnnal.
Na annak van ilyen hangja. Ja és persze ömlött belõle a szürkésfehér füst.
A következõ lámpánál utolértem, próbáltam megállítani, beszélni vele, de sietett a sofõr bácsi.
Azóta lelkibeteg vagyok. Én összetörtem, eladtam, elárultam. A srác, aki megvette, azt mondta, nem bontja el, forgalomba állítja. Tartotta a szavát, de ha tudom, hogy így fog kinézni, inkább megtartom.
És még így is, így, rohadó kasztnival, lógó béllel, motorjában a 67 lóerõ utolsó halálszélén lévõ maradékával is kéne.
Nagyon.
Lehet, hogy hülye vagyok...?
Ui: ha valaki látna egy nagyon csúnya, ATA-141 rendszámú E9 Liftbacket, kérje már el a sofõr telefonszámát és jutassa el hozzám...