Corolla Club Hungary

Bruce E9 írta:

XJS írta:
Perpill Castrol 5W40 fullsynt, de lehet, meg ez is sok
http://olajshop.hu/termekek/castrol/uj_ ... 1l/details
Mindenesetre ezt nem eszi.[/url]

köszi, egyébként a Castrol 10W40-et ette? (4AGE 16V-rõl van szó)

jaja, edge 10/60. Ez az eszi-nem eszi kerdes erosen kopottsagfuggo szerintem, de a logikanak valoban ellentmond.

Van egy 400eKM futott 2C diesel Carinánk.
Korábban 15W40 Valvoline olajat raktak bele, de most én választottam és LM 10W40 olaj került bele, sajnos nem a Diesel hanem az univerzális mindenbe jó olaj.

Eredmény elsõ tesztkör során egyértelmûen halkabb lett, és szebb lett a motor hangja.
Második eredmény hétvégén 3 személlyel csomagokkal kb 1/3 részt csökkent az olaj szint a pálca szerint.
Ha a skála kb 1litert jelöl akkor ez kb 4-5 deci per 1000km ami nem túl jó de nem is rosszabb mint vártam.
Kb ennyit evett eddig is szóval egyértelmûen jobbnak látszik a 10W40 neki.
Következõ cserénél 10W50 és direkt Dieselhez tervezett olaj lesz benne.

2C olaj tapasztalat mástól?

Attila írta:Van egy 400eKM futott 2C diesel Carinánk.
Korábban 15W40 Valvoline olajat raktak bele, de most én választottam és LM 10W40 olaj került bele, sajnos nem a Diesel hanem az univerzális mindenbe jó olaj.

Eredmény elsõ tesztkör során egyértelmûen halkabb lett, és szebb lett a motor hangja.
Második eredmény hétvégén 3 személlyel csomagokkal kb 1/3 részt csökkent az olaj szint a pálca szerint.
Ha a skála kb 1litert jelöl akkor ez kb 4-5 deci per 1000km ami nem túl jó de nem is rosszabb mint vártam.
Kb ennyit evett eddig is szóval egyértelmûen jobbnak látszik a 10W40 neki.
Következõ cserénél 10W50 és direkt Dieselhez tervezett olaj lesz benne.

2C olaj tapasztalat mástól?

40-nél minek magasabb? 15-nél minek vékonyabb?

15w az ásványi és nem is ezt írja a gépjönyv!
A hidegindítás miatt jobb neki a 10W olaj de ha vissza olvasol vagy újra elõveszed akár a mazdás cikket vagy bármit meglátod miért jó!

Attila írta:Van egy 400eKM futott 2C diesel Carinánk.
Korábban 15W40 Valvoline olajat raktak bele, de most én választottam és LM 10W40 olaj került bele, sajnos nem a Diesel hanem az univerzális mindenbe jó olaj.

Eredmény elsõ tesztkör során egyértelmûen halkabb lett, és szebb lett a motor hangja.
Második eredmény hétvégén 3 személlyel csomagokkal kb 1/3 részt csökkent az olaj szint a pálca szerint.
Ha a skála kb 1litert jelöl akkor ez kb 4-5 deci per 1000km ami nem túl jó de nem is rosszabb mint vártam.
Kb ennyit evett eddig is szóval egyértelmûen jobbnak látszik a 10W40 neki.
Következõ cserénél 10W50 és direkt Dieselhez tervezett olaj lesz benne.

2C olaj tapasztalat mástól?

Nekem 1C-s tapasztalatom van. Dízelbe való 10W40-et Castrol, nem Castrol eszi 0,5-0,7 liter/1000 km, de csak 120 km/h felett.

Szigorúan csak nyáron használva: 15W40-et nem eszi.

A 2C is érzékeny a fordulatszámra
neked mennyi KM van benne?

Attila írta:A 2C is érzékeny a fordulatszámra
neked mennyi KM van benne?

igen valószínûleg az 1C olajfogyasztása is fordulatszám függõ, észrevettem, ha 120 km/h felett megyek vele , akkor van érezhetõ olajfogyi. Nem tudom egyébként ez milyen fordulatot jelent. Ebbõl az infóból nem tudom mit lehet leszûrni, arra gondolok itt, hogy melyik alkatrész lehet kopott. Olaj lehúzó gyûrûre gondolok egyébként, mert a szelepszár szimmeringek voltak már cserélve, és a kompresszió sem lehet nagyon rossz, mert télen is indul fél fordulatra és megy is jól. Bár ezt egyszer még Matyival megméretném.

Óra szerint 290 ekm van a motorban, de nálunk csak 3 éve van, én anno 212 ekm-el vettem, nem tudni, hogy az reális-e, bár az elõzõ tulajból nem néztem volna ki, hogy tekergette, vidéki középkorú tanár házaspár, azt sem tudta mi az, hogy adagoló.

A 2C is 120 körül érzi jól magát.
És ott nem eszi annyira az olajat. Viszont így nem tudom hogyan lehetne jól kikormolni. Gondolom ettõl a nyugodt stilustól azért lerakodik a koksz.

Attila írta:A 2C is 120 körül érzi jól magát.
És ott nem eszi annyira az olajat. Viszont így nem tudom hogyan lehetne jól kikormolni. Gondolom ettõl a nyugodt stilustól azért lerakodik a koksz.

egy kis víz+etanol+ hexán bekeverés a gázolajba

komolyan!

ezt fejtsd ki bõvebben mert elég ijesztõ!

Attila írta:ezt fejtsd ki bõvebben mert elég ijesztõ!

helyi szakik javasolták, akik már régóta dízellel járnak, elsõsorban téli idõszakban dermedésgátlásra:

80% gázolaj + 15-20% bioetanol. Szigorúan elõtte és kézzel összekeverve.

A bioetanol tartalmaz megkötve (vagyis nem külön fázist alkotva)valamennyi vizet is, így biztosan víz is jut a hengerek fölé. Errõl lehet olvasni már itt is a fórumon, de vannak amerikai tunning cégek, akik kimondottan nagy teljesítményû dízelekbe árulnak vízbefecskendezõ rendszert. Az egyik kollégám alkalmazza is BMW 330 d-ben. Azt mondja sokkal nyomatékosabb és plusz lóerõket is ad. A motor belsejét is tisztítja. De vissza a Toyota szívódízelhez.

Ezt a bioetanolos dolgot dízelben kb. fél éve alkalmazom és mintha jobb lenne az olajfogyi is, a motor erõsebbnek és rugalmasabbnak tûnik, mint 100% gázolajjal. Szerintem az olajfogyi javulása, a dinamikusabb járás a lehúzó gyûrûk, szelepülékek tisztulása miatt következett be, bár ezt bizonyítani nem tudom. A motor érezhetõen jobban megy most, mint amikor megvettem 3 éve.

A hexánt/benzint elsõsorban "hígítónak", dermedésgátlónak, másodsorban pedig a gázolaj és etanol közti jobb elegyedés miatt adtam hozzá 2-3 dl-nyi mennyiségben 10 liter gázolaj+bioetanol elegyhez.

Még egy elõny: a bioetanol még olcsóbb is, minta a gázolaj!

Hm..
Írhatnál még arról, hogy a víz miért tisztít!

Pacsker írta:Hm..
Írhatnál még arról, hogy a víz miért tisztít!

Azzal magyarázzák a nyomaték növekedést és a tisztító kokszeltávolító hatást is, hogy a víz az égéstérben gõzzé alakul és a fázisátalakulás során képzõdõ gõz plusz nyomást gerjeszt. A kontrolált "gõzrobbanás" tísztító hatású. Vagyis nem szabad túlzásba vinni a víz mennyiségét sem.
A 15-20%-ban bekevert az etanolban lévõ víz mennyisége összeségben kb. 0,5% alatt tartja a víz mennyiségét az össz üzemanyaghoz képest.

Köszönöm!

Az tény, hogy vigyázni kell vele, mert le is tud szakadni a hengerfej, ha sok víz van az égéstérben!

érdekesen hangzik...
de szerintem itt inkább a teljesítmény növelés volt a lényeg nem a tisztítás.
Még a németek használták ez a technológiát a vadászgépeknél hogy ha gáz van legyen esélyük lelépni mert a pilóta drágább volt mint a maga a gép!

Az egyik haverom kétütemû motorokkal kisérletezett és õ használt vizet.
Versenyek után szétbontotta a motort és nem volt szemmel látható változás!

Szerintem ami sokat számítana az egy szintetikus olaj + olaj adalék ami tisztít. eddig csak benzinnel való keverésrõl hallottam de csak télen.
Meg van rá az esély hogy kopogósabb lesz a motor mert akár elöbb is berobbanhat a keverék. Itt már bõven vannak lehetõségek.
Most úgy gondolom ezt a keveréket nem erõltetem a motor hibátlanul indul.