Corolla Club Hungary

A gyári előírás valahol 44+Ah környékén lehet.

Az akkumulátor méretei alapján a 60-as még pont belefér a tálcába, így tavaly a téli szezon előtt egy ilyet vettem: YUASA 60Ah

Azóta is tökéletesen teszi a dolgát, és a nyári találkozó alkalmával sem kelett idegeskednem, hogy néhány óra "zeneszolgáltatás" miatt nem indulna a motor...

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a 4zz-fe motor melyik euro-szabványba tartozik, illetve hol lehet ezt kideríteni?
Sok különböző helyen láttam, euro 2 és euro 3 besorolásokat, de nem egyértelmű, pedig nem igazán mindegy környezetvédelmi osztály (és pl. parkolás/szmogriadó) szempontjából.

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv: K.N

kenyeres96 írta:Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a 4zz-fe motor melyik euro-szabványba tartozik, illetve hol lehet ezt kideríteni?
Sok különböző helyen láttam, euro 2 és euro 3 besorolásokat, de nem egyértelmű, pedig nem igazán mindegy környezetvédelmi osztály (és pl. parkolás/szmogriadó) szempontjából.

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv: K.N

A pontos besorolás VVTI esetén 4-es osztály, ami EURO II, a parkolás és szmogriadó esetében ez érvényes:

- Fekete színű plakett: korszerűtlen, nem környezetbarát járművek
- Piros színű plakett: korszerűtlen, kevésbé környezetbarát járművek
- Kék színű plakett: korszerű, környezetbarát járművek
- Zöld színű plakett: korszerű, kiemelten környezetbarát járművek

A kékek a ´96-tól 2005-ig gyártott Euro II-es és III-as Otto- és dízelmotoros személygépkocsi típusok, azaz ez e11 ide tartozik.

Még szerencse, hogy újabb műszakin lekaparják a matricákat is, biztos minden tulajdonos tisztában lesz, hogy autója milyen besorolásba tartozik. Döntéshozók... kecskére a káposztát...

A műszaki vizsgán mindig kapsz egy műszaki adatlapot, azon rajta van a környezetvédelmi besorolás, E11-nél nekem 04-es osztály.

A matrica nélküli helyzet is érdekes, bár még mindig jobb, mint korábban, amikor a kék helyett pirosat kaptam mindkét autóra, az alábbi tévedésből kifolyólag:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011 ... t_aldozat/

4ZZFE-t 2001-től 2007-ig gyártották Corolla-ban.
Szerintem simán változhatott idő közben a környezetvédelmi kibocsátásának megfelelősége is. (Mint a korábbi 4EFE-knél is)

Igen valtozott es csomo esetben hibasan is irtak be a forgalmiba. Sajnos arra nem emlekszem mikor volt valtozas

Sziasztok!

Van egy szett 4cm-es ültető rugó szettem,egy kis tanácsot szeretnék kérni, hogy kinek milyen tapasztalata van, ültetéssel kapcsolatban?
Ilyen érdekelne hogy főleg hogy fekvőrendőrnél mennyire esélyes hogy szétveri az alját?
Mennyire fog majd tőle pattogni? szétveri e a vesémet vagy sem?
Hosszabb távon mennyire lesz tőle stabilabb vagy esetleg kevésbé stabilabb az autó?

És minden előnye és hátránya érdekelne!

Köszi

FSanyo írta:Sziasztok!

Van egy szett 4cm-es ültető rugó szettem,egy kis tanácsot szeretnék kérni, hogy kinek milyen tapasztalata van, ültetéssel kapcsolatban?
Ilyen érdekelne hogy főleg hogy fekvőrendőrnél mennyire esélyes hogy szétveri az alját?
Mennyire fog majd tőle pattogni? szétveri e a vesémet vagy sem?
Hosszabb távon mennyire lesz tőle stabilabb vagy esetleg kevésbé stabilabb az autó?

És minden előnye és hátránya érdekelne!

Köszi

Olyan mintha a lotto 5-os nyeroszamait kerdezned . Sokmindentol fugg, progressziv rugo, rugoallando, rugout versus lengescsillapito ut, lengescsillapito karaktere es allapota, stb.

A rovidebb rugok kemenyebbek szoktak lenni, altalaban a 3-4cm ultetes a gyari lengescsillapitokkal meg a pont belefer kategoria, de pontosabb adatok nelkul nem tudjuk megmondani milyen lesz. Ha jo ceg csinalta es valoban figyelt mibe lesz berakva akkor jo lehet, de lattuk mar ellenkezojet is. Fekvorendoron lassan athajtva szerintem nem lesz gondod, a pattogos karakter pedig a korabban emlitett adatok osszessegenek a fuggvenye. Stabilabb lesz az ultetes es a kemenyebb rugok miatt, hogy kanyarban terhelve, egyenetlen uton haraposabb lesz-e es mennyire lesz alul vagy tulkormanyotott, esetleg alattomos karakteru az megint csak a sok adat fuggvenye amibol parat felsoroltam.

Sziasztok.
Új fórumtagként lehet hülye kérdéssel fordulok hozzátok, ezért előre elnézést kérek...
Van egy '99-es Liftback-es 1.3-as Corollám. (4EFE, EE111L)
Olyan kérdésem van, hogy létezik ehhez a típushoz 6 sebességes váltó, ha igen, azt honnan tudnám beszerezni?

Előre is köszi a segítséget!

Üdv
Balázs

Volt ebből G6. Miért szeretnél 6-os váltót?

Szia,
Vagy egy egyszeru harangcserevel fel lehet rakni a 2zzge TS E12 6os valtojat is. Nekem epp van egy elado.

Nagyon sokat megyek vele autópályán (jelenleg heti 2500 km) így fogyasztás mérséklés lenne a fő szempont vele.

Nem éri meg a befektetést. Nekem a kis békám megpakolva, folyamatos 4000 rpm-en evett 6,5 L-t, sima 5 seb.. Ennél lejjebb nem tudja vinni a 6-os váltó sem. Főleg, hogy nem ingyen kerül bele, az áttétel sem hosszabb. Az inkább pont a városi fogyasztás miatt lett 6 gang. Kicsit dinamikusabb talán.

Jah, és, hogy legyen tanács is mellé. OMV 100, ami sokaknak bejött. Sok helyen drága, de rövid és hosszabb távokra is megéri. Inkább költs másra, ne a 6 gangra. Jó olaj, jó gumi, 165 / 70 R14-nél nem kell szélesebb. Figyelj a guminyomásra és amikor sokat mész egyenletes sebességgel, próbáld addig visszavenni a gázpedáll állást, amig éppen nem lassul a kocsi. Azzal rengeteget spórolsz. A haladáshoz szükséges gázállás és a kényelmes pozíció közt van pár jó pár deci. Ezzel rengeteget spórolhatsz. Csak kezdj el magnéziumot szedni mert amíg megtanulod lejjebb tekerni a lábad addig be fog görcsölni párszor. Hajrá!

Jahh, 6os valto helyett magnezium...

Bubi en akarok plusz 30 loerot, kezdjek el speedezni?

Egyebkent Bubi jol mondja, jo benzin, jo gumi, jo guminyomas, ovatos lab.