Corolla Club Hungary

a tökéletes porlasztáshoz kell, ami miatt jobban indul a gép télen, kevésbé füstöl és jobb a fogyasztásod is.

Állítólag az enyémen 2 db nagyon szar, 2 db egyszerûen szar.

Tünetek: nem 4 hengerrel indul, hanem 2-3-al, füstöl jobban, mint korábban.

Amúgy a tied nem füstöl vészesen, mentem utánad és teljesen rendben van a füstje!

Meg ugyanolyan szépen indul télen a mínuszban is, mint nyáron. Akkor ezzel nincs gond. Köszi szépen!

Ígértem fotókat a 4E-FE motorterérõl, és a felfogatási pontokról.
Namármost, ez nem olyan egyszerû ugyebár, mert a komplett beépített motortérnél lehetetlen lefotózni.

De megnéztem, és magának a motornak a homlokfalnál nincsen felfogatása. Ott csak a váltót fogja a bak.

Összesen négy felfogatási pont van, egy a motornak, oldalról, három pedig a váltónak: egy oldalról, egy elõrõl, egy pedig hátul a homlokfalnál, a kormánymû alatt.

Szóval, a motor felfogatása nem különbözhet a 4AFE motorétól, max. a váltóé. A kérdés akkor az, hogy a két különbözõ osztályú motor váltói mennyire kompatibilisek egymással, van-e valami alternatív lehetõség az összeépítésre?

Bocs Bandagoose, hogy belevau, de pontosítanék a megfogalmazásodon
mert akik kevésbé ismerik a motorteret lehet most kicsit megkeveredtek.
A homlokfalnál nincs motortartó egy autónál sem. Amire te gondolsz az v.szeg tûzfal (motortér-utastér elválasztása). A homlokfal elõl (zárhíd) van ehhez rögzítik ált. a hûtõt, lámpákat stb. Peace!

Így van, igazad van, ez nekem is eszembe jutott miután elküldtem.

Nos, így vagy úgy, mind a tûzfal, mind a homlokfalnál (vagyis az alatt a hosszmerevítõn) lévõ bak a váltóhoz csatlakozik.

Valaki itt írta, hogy az E és az A motorok felfogatása a homlokfalnál különbözik, akkor most megkérem azt aki ezt írta, pontosítson, a homlokfalra vagy a tûzfalra gondolt?

Elolvastam a hozzászólásaidat mert nem emlékeztem, hogy 4/5afe, 3sgt vagy 4age amit akarsz. Most sem vagyok okosabb, bár lehet figyelmetlenül olvastam. Azt sem találtam milyen bódé. Szóval elvesztem sorry.

Ha szembe állsz amotortérrel, a bal felsõ bak (menetirány szerinti jobb váznyúlványon) levõ az E-s motoroknál különbözik. A többi ugyanaz. A váltó tetején levõnek lehet különbsége, de az adapteres. Megoldható.

na várjunk csak, az is adapteres

5e-fe-t akartam, de azt gyakorlatilag lehetetlen beszerezni.


A-s motorhoz meg túl sok mindent kellene átalakítani, attól félek, a hatos váltóm se lenne jó hozzá

Pedig egy 1.8-as motorral nagyon sokáig ki tudnék egyezni!

HOPPÁ MIT TALÁLTAM!!

2e motor helyett 5a-fe

http://www.pakwheels.com/forums/engine- ... nally-done

tisztán látszik premireplánban a két bak különbsége, és az is, hogy egy közdarabbal oldották meg a problémát!

mondjuk, valaki elárulhatná, mi az a bazinagy izé a kipufogócsonk alatt a kiemelt motoron...

nagyon jó. valahol pakisztánban van gondolom
arrafelé minden autóból corolla lesz egyszer..

dozyas írta:Sziasztok!
ac pumpám megadta magát porlasztja kifelé a benzint érdeklõdnék,hogy bontottba lenne e valakinek?
vagy valami bontót tudtok ajánlani?japkert ismerem de selejteztek és már ehhez nincsen alkatrészük,pedig 2 hete vettem bele lámpákat.köszi
Zoli

Szia. Nekem van egy 1.3 xli 4E-FE. Nézz utána, ha jó viheted.

Neked Manuális AC kell. (Jó a 4A motorokról is! Megnézem, lehet van itthon)
Sancyé tankba való elektromos AC

ilyen ez a 2A nekem az olajat kezdte nyomni:S. én is tervezem a cserét mert parázok h nemsokara elkezdi küldeni a benzinbe is.még most nem vettem észre semmi ilyesmit de már érzem a végét.ujonan 22 ezer körül van bontottam meg ezen a környéken szinte lehetetlen ilyen autot talalni.még 4a is ritka de azt azért ki lehet fogni.

van egy önindítóm óccsóé felújításra/alkatrésznek..

gysz:2810015110

Motorkód: 4A-GE,4A-GEL,4A-GELC
Lyukszám: 2
Feszültség [V]: 12
Fogszám: 9
Helyzet/fok: R 20

5eft+pkg