Corolla Club Hungary

Melyiket válsztottad a dieselek közül?

Vagy az új, új corollát jelent? hm?

0 km és nem Toyota. Vessetek a mókusok elé!

Tegnap este megkaptam a fotókat a kép nélküli Gt tulajtól. Most már értem, hogy mért nem rakott fel képet...

Szerintetek megér ez egy egy százast???









































.

Épp csak a fagulis ülések hiányoznak belőle. Gyanús, gyanús, olyan mintha hackelték volna már egy-két létfontosságú alkatrészét.

Már 3 hónapja megvannak a képek. Lehet hogy az autó rohad. De saját bevallása szerint a hátsó kerékjáratokon és a küszöbön kívül más nem.

Egyébként nagyon korrekt és gerinces a tulaj! Nem vágna át senkit sem. Kinek mit ér meg... Ha azt nézzük hány db van összesen Mo-on ebből a típusból... Hát ki tudja.

Ja és nem GT, hanem sajnos SR.
A fő probléma mégis a távolság (Debrecen)

Véleményem szerint azonnal használt reményeivel ilyen autót ebben az árszegmensben felesleges venni, ellenben projekt alapnak tökéletesen megteszi, ráadásul papíros, ilyeneket meg kell venni, ha valaki komolyan fontolgat akár a későbbiekben építést/restaurációt.

Ez sem pite!
És még lehet, hogy forgalomból sincs kivéve!
De akkor miért ilyen olcsó?
http://www.hasznaltauto.hu/1826670_toyota_corolla_1977

Egy ugyanilyen arany színűt fontolgattunk Bohival hogy megveszünk. (Pécelen áll már egy ideje)

De egész jónak tűnik ez is. Kis Krúzolós autónak. Meg bejön a formája is. Lehet fel is hívom. csak a hülye papírok....
Iszonyat költség mind kivonatni a forgalomból, mind átiratni
Persze vannak kibúvók, de ezzel járni lenne élvezetes.

Bohi?

Lehet, hogy felesbe megvesszük haverommal. Már az SR-t. Persze nem maradna tuning és pimpelés nélkül. Annyi biztos, hogy hosszú project lesz. Most már csak az érdekelne, hogy mennyi egy 4A-GE motor? Pacsker?

120-150 váltóval esetleg kábelköteggel, na meg ECU-val. HAtár a csillagos ég.

LSD-t is kéne alá raknotok ugye, hogy rakja a seggét. Ha Hilux-ét (hiace, H1) vesztek és raktok be, vagy a GT-jét, ami ritka mint a fehér holló, netán az SR-ét alakítod át Sperre, akkor uúgy 130nál vagy alapáron.

Na meg ugye a futómű a fékek, mert az sem egyezik a GT-vel, tankot is kell cserélned az üzemanyagszivattyú miatt. Nem kis munka, de meg lehet csinálni. Csak nagyon sokat kell rá költeni.

Egyébként ne felejtsd a belteret. Még a hátsó ülések is mások mint a GT-ben.

Hát ebben a pirosban először lemosnám az egészet, addig meg sem nézném. Mert tiszta kosz az egész. Sztem már rég nem mentek vele, meg ahol mentek is valami nagyon sáros valami űber elhagyatott helyen. Vagy széjjel van Rallyzva kb.

Asszem ha nekikezdünk, akkor hátsó ülés nem lesz a végleges verzióban... Drift, ugye. 22-én megyek Nagyfaluba, többek közt a Japkerhez is, és ha már lúd, legyen kövér alapon lehet hogy nem is 4A-Ge, hanem 3S-GTE felől fogok érdeklődni. Ahhoz meg Greddy management, másik turbo, nagy cooler, arra egy vízporlasztás, és már fel is ébredtem

Valami ilyesmi külső és belső lebeg a szemem előtt. Viszont a videjóban szereplő gép motorja helyett inkább valami turbós tetszene. Ha már megy, akkor sziszegjen, fütyüljön!!

http://www.youtube.com/watch?v=SZcxS2pQiM0

Bontóba szerintem többszörös áron vannak a mocik!

SR - GT konverzió alkatrész szükséglete:

- 4A-GE kompletten
- váltó mindkettőn T-50 csak a kuplungharang fordított, ha hagyja az ember az SR-t, sajnos elég hamar megsemmisül, mert a kipufogó mentén halad a kuplung csövezése.
- komplett kábelköteg is szükséges, még a hátsó világítás köteg is, mert abban van az elektromos AC táplálását szolgáló vezetékezés.
- szerencsésebb tankot is cserélni, csak az AC beszerzése félmegoldás, mert más a tank belső kiképzése és SR tankkal hajlamos keresztben haladva akár 15L benzinnel is fulladni.
- komplett hátsó híd fékekkel, féltengelyekkel, diffivel, végáttétellel
- komplett üzemanyag és fék csövezés kocsi aljáról
- Műszerfal betét
- kilométer óra spirál
- gázbowden
- kézifékkötelek

A legérdemesebb úgy projektelni, hogy keresni kell mellé donor GT-t és a 2ből összefaragni egyet, mert bontóból bontott hulladék alkatrészáron is óriási összeg mire mindent sikerül összekaparni. És ezeket ugye még szépen sorban fel is kell újítgatni.

Általánosan elmondható, hogy azért érdemes SR-ből kezdeni az építést, mert valamiért az SR-ek karosszéria állapota lényegesen jobb... valszeg ezek közül többet tartottak garázsban és nem sportcélokra vásárolták.

Nagyjából ennyi jutott eszembe.