Corolla Club Hungary

Laic írta: Az E85 felesben minden átalakítás nélkül mehet bele, nincsenek kellemetlen következmények pl benzinszûrõ tömõdés, nagyobb fogyasztás? Arról már sokat olvastam, hogy a teljesítménye nem igazán változik.

4EFE-ben használva nem tudunk még ilyen jellegû problémákról. Olvass vissza!

Én jelenleg 1/3-ad E85, 2/3-ad 95-ös keverékkel etetem az E11-est (4E-FE). Eddig 3-4 tankot autóztam el, alul picit gyengébb, de fent mintha jobban húzna. Fogyasztásban jelentõs különbség eddig nem tûnt fel, az amúgy is erõsen ingadozik a jobblábam függvényében
Követkeezõ tankolásnál kipróbálom az 1:1-es keveréket, meglátom úgy mi lesz. Aztán ha majd lesz némi fölös pénzmag, és minden rendbe lesz már téve az autón, lehet szereltetek bele átalakítót is.

Hosszú távú saját tapasztalatok. Gyakori E85 használat során (keverve max 50%-ig) a motor elkezdi enni az olajat.
Az autógyártók is rájöttek már erre. A gyári E85-össel üzemelõ autóknál lefelezik a két olajcsere közti periódust. Ez már a sokadik olyan dolog ami tolja a negatív serpenyõt. Én itt búcsúztam el az E85-tõl.
Pá pá!

Nocsak, holnap akkor nézek olajszintet
Az olajnyomás lámpa nekem eddig még nem villant be úgyhogy nagy baj azért nem lehet.

bubidisc írta:Hosszú távú saját tapasztalatok. Gyakori E85 használat során (keverve max 50%-ig) a motor elkezdi enni az olajat.
Az autógyártók is rájöttek már erre. A gyári E85-össel üzemelõ autóknál lefelezik a két olajcsere közti periódust. Ez már a sokadik olyan dolog ami tolja a negatív serpenyõt. Én itt búcsúztam el az E85-tõl.
Pá pá!

Én tavaly nyár környékén búcsúztam el... Gyakorlatilag hosszútávon semmi jelentõs elõnyt nem jelentett az E85 (átalakító nélkül), hacsak a környezetvédelmet nem veszem a mérlegelés körébe. Akkor meg MÁV. Ahogy tavalyi adatokkal számoltam cirka 50-60 forintot nyerhettem volna literenként a benzinhez viszonyítva, a "nyereséget" meg elköltöttem a keverékszegény motorhiba-kód szerelõ bácsi általi kiütésére. (Én balga akkor még mit sem tudtam az akku-saru levétel elõnyeirõl.)

Az olajat nekem sajnos E85 nélkül is csipegeti... Nem tapasztaltam ezen a téren jelentõs változást etanol használata során sem.

Helló!

Én tavaly nyáron autóztam 20% E85-tel és nekem is jobban ette az olajat. Total Qwartz 9000 5W-40 volt benne, ez nem szerette az E85-öt. Használat közben alul nyomatékosabbnak, élénkebbnek érzõdött, jobbnak tûnt a gázreakció, felül nem érzõdött változás. A fogyasztás azonos használat mellett kb 6-7 decivel emelkedett, de még így sem haladta meg a 7 litert átlagban. Dugulás nem történt, "check Engine" lámpa sem villant. Mivel jó idõben használtam, hidegindítási problémát sem éreztem vele, viszont hallhatóan simábban járt a motor, ami amúgy sem egy zajongó traktor.
Gazdaságosság szmpontjából a 20%-os keverék pontosan egálra jön ki a sima benyához képest a többletfogyi miatt.

Egyelõre nem tervezem, hogy újra keverem E85-tel, újabban a sima piros SPURI-t rakom bele, tankonként 50ml-t.

korrekt

OFF Nem tudom, hogy E85 ügyben mire lesznek képesek az API SN szintû olajok. Azok állítólag kifejezetten az E85 használathoz lett kifejlesztve, de biztos vagyok benne, hogy azok is használhatják, akik nem tankoltak E85-öt. ON

Ez nem volt OFF

bubidisc írta:Ez nem volt OFF

Hát, a motorolaj miatt éreztem úgy, hogy de.
Mindegy is, egy szó, mint száz, a magam részérõl egyelõre Nem ajánlom az E85 használatot, legalábbis én nem fogom, de kipróbálni ki lehet, azzal nem lesz semmi gond. Csak nem szabad még 50-50%-ba sem tankolni a benzinnel, bõven elég a 20-25%. Ezzel is szépen kitisztítja az üzemanyagrendszert és így, vagy úgy, de érezhetõ különbség.

Üdv!
Az eddigi tapasztalataim alapján, miszerint 50% és 35%-os bioetanol arány is csúfos eredményeket hozott, meleg idõben 20%-os arány ami megfelelõnek bizonyult, sajnos hûvös, ráadásul téli fagypont alatti idõjárásnál már egyáltalán nem javaslom a bioetanolt használni.
Érdekes dolog derült ki a gyújtógyertyámról, ami gyári 60ezer Km-es csereperiódust javasolt.
Nos az autó egyre rosszabb menettulajdonsága miatt kerestem az okát. Kiszereltem az autóból és a "csak" harmadát futott, azaz 20ezer Km-után, amibe kb: bioetanolos üzem csak 10ezer Km volt, "szegény keverékes" üzemre valló fehéres, "elégéses" jeleit mutatta... Középsõ elektródában lévõ "V" alak ami gyárilag bele van marva, mert "V-line" technológiás a "Split-Fire" elvre fejlesztve, nos az teljesen "eltünt, elfogyott".
Javaslom mindenkinek nézze meg a gyújtógyertyáját minél hamarabb, fõleg azok akik a 20%-osnál is nagyobb arányban használták az E85-öt!

Az E85 projektnek úgy tûnik harangoztak.

Ezen sok tapasztalat alapján még a gondodlatot is elvetettem hogy bepiszkítsam a tankot meg a mocit e85-el inkább maradok a 98-as benyánál, a teljesítményre nincs panasz mondjuk fogyasztáson még edzhetnék

corolla írta:Üdv!
Az eddigi tapasztalataim alapján, miszerint 50% és 35%-os bioetanol arány is csúfos eredményeket hozott, meleg idõben 20%-os arány ami megfelelõnek bizonyult, sajnos hûvös, ráadásul téli fagypont alatti idõjárásnál már egyáltalán nem javaslom a bioetanolt használni.
Érdekes dolog derült ki a gyújtógyertyámról, ami gyári 60ezer Km-es csereperiódust javasolt.
Nos az autó egyre rosszabb menettulajdonsága miatt kerestem az okát. Kiszereltem az autóból és a "csak" harmadát futott, azaz 20ezer Km-után, amibe kb: bioetanolos üzem csak 10ezer Km volt, "szegény keverékes" üzemre valló fehéres, "elégéses" jeleit mutatta... Középsõ elektródában lévõ "V" alak ami gyárilag bele van marva, mert "V-line" technológiás a "Split-Fire" elvre fejlesztve, nos az teljesen "eltünt, elfogyott".
Javaslom mindenkinek nézze meg a gyújtógyertyáját minél hamarabb, fõleg azok akik a 20%-osnál is nagyobb arányban használták az E85-öt!

Azért azt elárulod, hogy neked milyen vasad van? Nem biztos, hogy minden típusra igaz, hogy bajt okozhat.